Хотя если быть предельно точным, то сезон речных круизов в нашей стране формально уже стартовал: 12 июня из Ярославля в Санкт-Петербург отправился теплоход «Русь Великая» компании «Круизный флот «Русич». Однако это пока лишь отдельный случай, пусть и поразивший рынок – что тут скрывать, но все равно явно выбивающийся из общей речной картины. Речь все же идет о массовой круизной деятельности в этом году не в меру задержавшейся по известным всем причинам. Вот ее долгожданное начало как раз и намечается на текущей неделе.

Хотя если быть предельно точным, то сезон речных круизов в нашей стране формально уже стартовал: 12 июня из Ярославля в Санкт-Петербург отправился теплоход «Русь Великая» компании «Круизный флот «Русич». Однако это пока лишь отдельный случай, пусть и поразивший рынок – что тут скрывать, но все равно явно выбивающийся из общей речной картины. Речь все же идет о массовой круизной деятельности в этом году не в меру задержавшейся по известным всем причинам. Вот ее долгожданное начало как раз и намечается на текущей неделе.

Теплоход «Владимир Маяковский» пермской круизной компании «ВолгаWolga» 6 октября завершил навигацию. Два других судна оператора закончили выполнение своих речных туров немного раньше – в конце сентября. Как сообщил совладелец «ВолгаWolga» Вадим Яхнин, прошедший сезон оказался вполне удачным, несмотря на возросшие тарифы и далеко не самое лучшее лето.

Навигация прошлого года по ряду объективных причин оказалась далеко не самой лучшей для операторов речных круизов Перми. Примерно тоже самое можно сказать и о нынешнем сезоне. Но в этот раз в деятельность всех без исключения российских организаторов водных туров, и не только их, серьезный диссонанс внесла уже субъективная причина под названием «судовое топливо». Вернее, цена на него, внезапно подскочившая в начале сезона на 40 и более процентов.

Навигация прошлого года по ряду объективных причин оказалась далеко не самой лучшей для операторов речных круизов Перми. Примерно тоже самое можно сказать и о нынешнем сезоне. Но в этот раз в деятельность всех без исключения российских организаторов водных туров, и не только их, серьезный диссонанс внесла уже субъективная причина под названием «судовое топливо». Вернее, цена на него, внезапно подскочившая в начале сезона на 40 и более процентов.

Пермские круизные операторы уже почти завершили свою далеко не самую лучшую навигацию. Как и по всей центральной России, реализации их речных путешествий в первой половине лета серьезно мешала погода – холодная и дождливая. Но вот к началу августа теплых и по-настоящему жарких дней стало несравнимо больше. Тем не менее, трудностей в работе по-прежнему хватало. Чаще всего от представителей компаний приходилось слышать жалобы на турецкие курорты и обеднение населения – именно эти факторы в нынешнем году, и не только в Перми, не давали спокойной жизни речным туркомпаниям.

Пермские круизные операторы уже почти завершили свою далеко не самую лучшую навигацию. Как и по всей центральной России, реализации их речных путешествий в первой половине лета серьезно мешала погода – холодная и дождливая. Но вот к началу августа теплых и по-настоящему жарких дней стало несравнимо больше. Тем не менее, трудностей в работе по-прежнему хватало. Чаще всего от представителей компаний приходилось слышать жалобы на турецкие курорты и обеднение населения – именно эти факторы в нынешнем году, и не только в Перми, не давали спокойной жизни речным туркомпаниям.

«Кубань» - круизный туроператор Перми, долгие годы работает с трехпалубным пассажирским теплоходом «Александр Фадеев» (проект 588). «Нынешняя навигация трудней предыдущей, - отвечает на наш вопрос директор компании Анна Гуляева, - рынок переполнен судами, а туристов больше не стало». В этой ситуации, отмечает она, серьезную помощь оказывают прежние наработки, выручают постоянные клиенты.

Пермская компания «Кубань» в прошлом году отметила свое 25-летие на рынке речных круизов. Практически все это время она работает с одним теплоходом – трехпалубным«Александром Фадеевым» проекта 588. Юбилейный год оказался для оператора очень сложным: ушел из жизни ее руководитель Валерий Бахмутов, и впервые во главе компании встала заместитель директора Анна Гуляева. По ее словам, основная задача была сохранить и продолжить все те положительные наработки, что были у «Кубани».

О главных рынках речных круизов России – Москве и Санкт-Петербурге, наш портал уже рассказывал. Но за ними, по объему ежесезонно перевозимых туристов, уверенно следуют круизные центры Поволжья и Прикамья. И теперь речь пойдет именно о них, о расстановке сил на нестоличных рынках речного туризма, которые обслуживают наших сограждан.

Но вначале несколько слов о силах природных. Навигация нынешнего года вновь проходит в жестких условиях нехватки воды в самом узком, а точнее, мелком месте Волги – на участке Городецких шлюзов. И когда об этом стало известно, операторы и судовладельцы в срочном порядке начали меняли графики движения своих теплоходов, ожидая последних сведений по допустимым глубинам, а также официальных указаний на этот счет от транспортных властей. Так что, часть ранее заявленных ими круизных маршрутов оказалась изменена, а какие-то программы и вовсе отменены. Тем не менее, основную часть своих речных рейсов компании надеются все же сохранить.