• Константин Анисимов: развитие «Мостурфлота» продолжится

    Anisimov G 319

    Это интервью с генеральным директором Московского речного пароходства мы планировали заранее. Но 4 марта вдруг стало известно, что Константина Анисимов со своего поста уволен. Все произошло внезапно, ведь совсем недавно, в самом конце февраля, мы еще договорились о дате встречи. Тем не менее, она состоялась, Анисимов – человек обязательный, и от своих обещаний не отказался даже в сложившейся ситуации. Правда, в этот раз мы встретились не в кабинете руководителя пароходства, а на нейтральной территории…

     

    Почему это произошло

    Anisimov 2 319- Константин Олегович, о вашем увольнении оперативно сообщила газета «КоммерсантЪ». Насколько верно, вы считаете, там изложены факты?

    - Все вполне соответствует действительности. Основной причиной расторжения контракта и моего увольнения, довольно неожиданного, стали инвестиции пароходства последних лет. Речь идет о строительстве, начиная с 2011 года, 7 морских нефтеналивных танкеров. Однако по причине налогового маневра, проведенного правительством, и скидок, предоставленных грузоотправителям со стороны РЖД и «Транснефти», эти суда в последние годы стали убыточными, поскольку объемы перевозок сократились. В результате эксплуатировать их стало проблематично. При этом танкеры находятся в лизинге и ежемесячно требуют достаточно высоких платежей. Всех оборотов предприятия, особенно в 2019 году, просто не хватает на то, чтобы их обслуживать. В связи с чем, и было решено вводить в Московском пароходстве антикризисное управление с целью поиска выхода из создавшейся ситуации, который, к сожалению, моя команда найти не смогла.

     

    - Инициатива создания в рамках речного пароходства танкерного флота смешанного плавания была вашей?

    - Она принадлежит нашему главному акционеру Троценко Роману Викторовичу. Идею строительства принципиально новых для нас судов он предложил, когда возглавлял Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК). И Совет директоров Московского речного пароходства в то время, в 2010 году, рассмотрев различные варианты строительства флота и оценивая предлагаемую программу – выделение лизинга на 10 лет, нашел предложение интересным. Так что, решение по этой крупной сделке было совместным и получило одобрение всех акционеров пароходства. Я также поддержал его, надеясь на диверсификацию разных видов перевозки, тем более, что это круглогодично. К тому же, в 2015 году с рынка должны были уйти старые суда типа «Волгонефть», но срок был перенесён на 2018 год.

     

    - Танкерный флот наверняка подкосило и прошлогоднее повышение цен на топливо.

    - Не совсем так, топливо в данном случае повлияло незначительно, поскольку в себестоимости работы танкеров более половины составляют лизинговые платежи. В гораздо большей степени топливная составляющая определила прошлогоднюю работу других подразделений пароходства, в том числе и круизной компании «Мостурфлот».

     

    Очередная круизная навигация

    Anisimov 3 319- Можете рассказать о финансовых результатах «Мостурфлота» за навигацию-2018?

    - В прошлом году компания отработал вполне стабильно, получила прибыль. Однако повышение топливных тарифов заметно повлияло на показатели компании: дополнительно пришлось выплатить порядка 100 млн рублей. Из-за чего намеченный план оказался несколько недовыполненным. Кроме того, на бизнес негативно повлиял и чемпионат мира по футболу, так как международные авиабилеты в этот период были дорогие, столицы заполнены болельщиками, и многие туристы просто отложили поездку в Россию на последующие годы. Из-за чего один из теплоходов в середине сезона даже пришлось вывести из эксплуатации на полтора месяца.

     

    - Каково нынешнее состояние дел в компании?

    - Как и ожидалось, после чемпионата мира по футболу из-за рубежа поступило множество заявок от наших постоянных партнеров. Поэтому руководством «Мостурфлота» и пароходства было принято решение о введении в строй дополнительного теплохода «Глеб Кржижановский», который долгие годы работал на Каспийском море как общежитие для нефтяников. Он был переименован в «А.С. Пушкин» по просьбе фрахтователя из Франции, работающего под брендом Pouchkine Tours. В настоящее время судно проходит модернизацию, переклассификацию и готовится к сезону. И ожидается, что он будет далеко неплохой. Чувствуется возросший поток иностранных туристов, заполнивших все наши теплоходы, спрос сегодня превышает предложение.

     

    - А как идут бронирования на российском рынке?

    - Продажи на русские теплоходы «Булгаков», «Карамзин», «Крылов» и «Образцов» идут очень хорошо. Появились и новые направления. Еще в прошлом году мы решили перевести теплоход «Сергей Есенин» на обслуживание российских туристов по новым маршрутам. Запланированы и сейчас тоже успешно продаются два рейса «Московской кругосветки» по Волге и Оке. Кроме того, в августе, когда спадет вода на Волхове и появится возможность пройти на этом судне под мостами, запланирован круиз из Москвы в Великий Новгород и обратно, а также из Санкт-Петербурга до Москвы с заходом в Новгород.

     

    - Ну, здесь уж точно инициатива исходила от вас.

    - Действительно, новые рейсы «Есенина» я прорабатывал сам: ездил, смотрел, чуть ли не линейкой мерил. Обязательно буду следить за ними дальше и, возможно, проеду по маршруту, поскольку моральная ответственность все равно остается. В своё время я также запускал на Волхов и Оку «Сергея Образцова». Всегда хотелось дать туристам новые маршруты и стоянки. Хотя наши судоводители и эксплуатационники не очень-то это любят, поскольку новое таит лишние риски, которых, понятно, хочется избежать. Поэтому кто-то «сверху» и должен быть неким «толкачём», переводя ответственность на себя.

     

    - Тем не менее, теплоход «Есенин» больше «Образцова», и ему, говорят, на извилистой Оке сложно будет маневрировать.

    - Мы уже проводили по Оке, и вполне успешно, рейс на теплоходе «Александр Грин», который аналогичен «Есенину» по обводам и осадке. И если не будет проблем с Белоомутским гидроузлом, где в прошлом году, как помните, произошло размывание паводком основания плотины, то их не возникнет и с прохождением судна. На Волхове нас лимитирует один мост Октябрьской железной дороги. Стандартный габарит для прохода под ним 10,76 метров в естественном состоянии реки. Но уровень воды в ней меняется: весной, во время паводка, поднимается, а начиная с июля, все зависит от текущих гидрологических показателей. По нашим оценкам, в течение 10 последних лет были только два года, когда «Есенин» не смог бы пройти под мостом. Вероятность, таким образом, равна 80%.

     

    - Риск, тем не менее, остается.

    - Понимая это, мы провели и тестовую загрузку теплохода на максимальную осадку, проверив тем самым его минимальный габарит. Выяснилось, что он составляет 10,20 метров. Кроме того, в осенний период были подрезаны задние трубы судна. И теперь я абсолютно уверен, что «Мостурфлот» выполнит свои обязательства и проведет заявленные круизы в Великий Новгород.

     

    - Но вернемся к основной теме. Как вы думаете, какие изменения стоит ожидать в «Мостурфлоте» после вашего ухода?

    - По моему мнению, там ничего серьезно не изменится. В компании работает сильная команда управления во главе с Олегом Францевичем Малининым, который возглавляет ее уже 15 лет. Он профессиональный капитан, прекрасно и во всех деталях знает всю деятельность, от эксплуатации до продаж. К тому же, на сегодня полностью сформирована круизная работа на 2019 год, в том числе на 100% заключены зарубежные контракты и на 90% - на следующий год, а заявки продолжают поступать. Уверен, «Мостурфлот» продолжит развиваться и дальше. Сейчас основной вызов для него - достройка нового теплохода проекта PV-300 «Петр Великий», чьим юридическим заказчиком выступает Московское речное пароходство. Эту тему вел я, курируя в еженедельном режиме процесс строительства лайнера.

     

    До Каспия еще далеко

    Anisimov 4 319- Какова степень готовности «Петра Великого»? Когда начнется его эксплуатация?

    - На круизной конференции, проведенной в конце февраля в Астрахани, вице-президент ОСК Шакало Игорь Вячеславович сообщил, что сейчас теплоход готов примерно на 43%. Он также подтвердил, что по плану судно сойдет на воду в 2020 году. А вот когда именно - зависит от ряда обстоятельств. Остаются, в частности, технологические сложности с самой процедурой спуска на воду.

     

    - Сможет ли теплоход отправиться в круиз в навигацию следующего года?

    - Я в этом сомневаюсь. Думаю, в лучшем случае, он сходит на ходовые испытания и продолжится его доводка к сезону уже 2021 года.

     

    - По каким маршрутам тогда пойдет «Петр Великий»?

    - Сеть возможных круизных направлений нового теплохода класса «река-море» была сформирована нами уже давно. Но нынешняя ситуация такова, и о чем говорилось на той же конференции в Астрахани, что к его приему на Каспийском море готовы лишь Баку, Туркменбаши - и то лишь с точки зрения приема судна, но не туристов, а также казахские пункты Актау и Атырау. Российские же порты, что Астрахань, что Махачкала, сейчас его, к сожалению, принять не могут. Про Дербент, где полностью отсутствует любая инфраструктура, даже не говорю. Поэтому главными каспийскими круизами вначале станут транзитные рейсы из Баку до Москвы и до Сочи.

     

    - А почему все же не круговые походы непосредственно по Каспию?

    - Тут мешает ряд проблем. Остаются трудности с визовой поддержкой при посещении Туркменбаши. Туркмения довольно закрытая страна, и получить визы российским, а тем более иностранным туристам крайне сложно. Из-за санкций закрыт Иран, заходить в его порты нет возможности. С другой стороны, местные власти в Астрахани обещают организовать временную схему пограничного и таможенного обслуживания по аналогии с железной дорогой. На борт садятся сотрудники этих ведомств и от близлежащего порта Оля до Астрахани, или в обратном направлении, во время движения досматривают судно и пассажиров. Если это удастся, то из Баку лайнер сможет пойти на Актау, а оттуда в Астрахань, на Волгу. Если далее следовать до Москвы, то круизный тур составит 14 дней, включая по два дня стоянки в столицах России и Азербайджана. Другой достаточно интересный односторонний круиз, соединяющий Баку и Сочи, продлится 10 дней.

     

    - Какая продолжительность навигационного периода ожидается у нового теплохода?

    - Все летнее время он станет ходить по привычной для иностранных путешественников водной линии Москва – Санкт-Петербург. А в Каспийское и Черное море пойдет по краям сезона, весной и осенью, что позволит расширить период навигации лайнера с четырех до восьми месяцев. И значит, ощутимо снизить лизинговую нагрузку на его владельца.

     

    - Что можно сказать о пассажирском составе «Петра Великого» и его тарифах?

    - К лайнеру проявляют большой интерес очень многие зарубежные компании – американские, австралийские и европейские. Отсюда есть реальная надежда, что клиенты у него будут. Путевки смогут приобрести и россияне. Минимальная цена, по которой должны продаваться круизы, чтобы судовладелец смог обслуживать лизинговые платежи, составляет порядка $200-250 в день. Лайнер, напомню, будет соответствовать уровню «5 звезд». Для сравнения, на теплоходах класса «люкс» - «Александр Грин» и «Княжна Виктория», тарифы как раз и находятся в районе двухсот долларов, а эти суда имеют твердые «4 звезды».

     

    Как бы подведение итогов

    Anisimov 5 319- Скажите, только честно: насколько вам нравилось то, чем вы занимались до последнего времени?

    - На самом деле, я – счастливый человек. Всегда с радостью шел на работу и с удовольствием занимался своим делом. Вначале меня очень увлекла живая деятельность в качестве начальника Северного речного вокзала. После перевода в Московское речное пароходство поначалу даже скучал по ней. Но потом, когда уже возглавил пароходство, все изменилось, появилось много большой и интересной работы, в том числе и круизной.

     

    - Какие ее основные этапы назовёте?

    - Круизы всегда были моим любимым направлением. Я и возглавлял его все годы в качестве председателя Совета директоров «Мостурфлота», определяя, прежде всего, стратегию развития этой компании. За прошедшее время наша команда, в частности, на треть увеличила численность своего круизного флота, который приобрела у других владельцев, на Украине и в Волжском пароходстве. Одновременно была проведена большая модернизация всех действующих теплоходов. Теперь они относятся к классам «люкс» и «премиум», кроме возрастных судов, получивших класс «винтаж». Но и эти суда ретро-стиля имеет все удобства в каютах, кондиционированы, на их борту предоставлен достойный уровень сервиса. Мы вполне можем гордиться своим продуктом. И действительно, последние три года «Мостурфлот» признается лучшей как судоходной, так и круизной компанией. Так что, оставлять ее мне вовсе не стыдно.

     

    - Напомните, какие теплоходы появились у компании за время вашего руководства?

    - Начну с того, что добавилось четыре пассажирских судна. Это – «Булгаков», бывший «Рыльский», на сегодня самый популярный теплоход компании, «Андрей Рублев», прежний «Добролюбов», теперь он обслуживает туристов из США и Великобритании. А также малокомфортабельные прежде «Образцов» и «Крылов», в их реновацию было инвестировано примерно по 100 млн рублей, на последнем даже заменили двигатели. Потом, в 2010 году по заказу американской компании Uniword прошла глубокая модернизация «Грибоедова», после чего он стал «Княжной Викторией». Также совместно с австралийской компанией Scenic Tours в 2011 году построен новый лайнер «Александр Грин» с использованием части корпуса теплохода «Александр Блок». Была договоренность о его лизинге сроком на 7 лет, который в этом году заканчивается, и «Грин» полностью переходит в собственность «Мостурфлота».

     

    - Получилось своего рода подведение итогов вашей деятельности в круизном секторе пароходства. Что еще отметите?

    - Самое важное – в «Мостурфлоте», во всех его подразделениях, от экипажей судов до отдела реализации, сформирована прекрасная команда профессионалов круизного дела, единомышленников, которые готовы и могут развивать компанию дальше. Главное, чтобы она сохранялась и совершенствовалась. И такие механизмы в ней тоже заложены.

     

    - Времени прошло не так много, но вы наверняка задумывались о будущем. Чем займетесь в дальнейшем?

    - Пока, конечно же, отдохну. И займусь делами семейными, которые постоянно откладывались из-за дефицита времени. Дострою к летнему сезону дачу, много лет никак не могу ее доделать. Ну а дальше, конечно же, буду работать, ведь до пенсии еще далеко. У меня, к тому же, двое маленьких детей, 11 лет, которых надо вырастить и поднять. Себя я считаю крепким профессионалом в круизной области, достаточно хорошо разбираюсь и в других отраслевых вопросах. Накоплен и солидный практический опыт, ведь делами речной индустрии я плотно занимался 22 года. И сейчас вхожу в Общественный совет Росморречфлота, являюсь членом Попечительского совета Университета морского и речного флота имени адмирала Макарова и Российского университета транспорта. Так что, в отрасли меня знают, и я уже получил несколько предложений от различных государственных учреждений. Остается их рассмотреть и сделать выбор.

     

    - И когда вы планируете определиться с трудоустройством?

    - Думаю, для этого мне хватит пары недель.

     

    Подготовил Игорь Горностаев

    Подробнее...

  • Константин Анисимов: развитие «Мостурфлота» продолжится

    Anisimov G 319

    Это интервью с генеральным директором Московского речного пароходства мы планировали заранее. Но 4 марта вдруг стало известно, что Константина Анисимов со своего поста уволен. Все произошло внезапно, ведь совсем недавно, в самом конце февраля, мы еще договорились о дате встречи. Тем не менее, она состоялась, Анисимов – человек обязательный, и от своих обещаний не отказался даже в сложившейся ситуации. Правда, в этот раз мы встретились не в кабинете руководителя пароходства, а на нейтральной территории…

    Подробнее...

  • Круизное будущее России обсудили в Астрахани

    AstrahForum G 319

    В Астрахани с 26 по 27 февраля прошел Межрегиональный форум по вопросам развития круизного туризма на Волге и Каспии. Причем обсуждение проблем отечественных морских и речных круизов прошло на этой площадке вовсе не случайно. Она была выбрана с учётом своего географического положения, а также исторических связей региона с Поволжьем и странами Прикаспия. Организаторами форума, который проводился впервые, стали министерство экономического развития РФ (Минэкономразвития), правительство Астраханской области, министерство культуры и туризма региона. Участие в нем приняли ряд субъектов Российской Федерации: Чувашия, Дагестан, Татарстан, Тверская, Ярославская, Костромская, Нижегородская, Самарская, Саратовская, Волгоградская и Ульяновская области, а также представители государственных ведомств и делового сообщества.

    Подробнее...

  • Круизное будущее России обсудили в Астрахани

    AstrahForum G 319

    В Астрахани с 26 по 27 февраля прошел Межрегиональный форум по вопросам развития круизного туризма на Волге и Каспии. Причем обсуждение проблем отечественных морских и речных круизов прошло на этой площадке вовсе не случайно. Она была выбрана с учётом своего географического положения, а также исторических связей региона с Поволжьем и странами Прикаспия. Организаторами форума, который проводился впервые, стали министерство экономического развития РФ (Минэкономразвития), правительство Астраханской области, министерство культуры и туризма региона. Участие в нем приняли ряд субъектов Российской Федерации: Чувашия, Дагестан, Татарстан, Тверская, Ярославская, Костромская, Нижегородская, Самарская, Саратовская, Волгоградская и Ульяновская области, а также представители государственных ведомств и делового сообщества.

    Подробнее...

  • «Петр Великий» будет готов к испытаниям в 2019 году

    OAK Lotos m 1118Первый в РФ морской круизный лайнер, который строится на судостроительном заводе «Лотос» в Астраханской области, будет готов к испытаниям на воде в 2019 году. Об этом сообщил президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов, в которую входит «Лотос».

    Подробнее...

  • «Петр Великий» слишком велик для Астрахани

    OCK 0818Как выяснил «Ъ», Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) может сорвать сроки производства первого российского круизного лайнера «Петр Великий». Кроме проблем с двигателями возникли новые сложности: астраханский «Лотос» не способен спустить готовое судно на воду, поскольку оно длиннее стапеля предприятия. Для сокращения задержки корпус лайнера может быть отправлен на достройку на нижегородское «Красное Сормово». Пока корпорация заверяет, что решит проблемы в пределах 2019 года. Но заказчик и источники «Ъ» уверены, что речь может идти уже только о 2020–2021 годах.

    Подробнее...

  • Морские экспресс-новости

    E Now mor 1 0818Подписана Конвенция о статусе Каспийского моря

    На саммите с участием глав пяти прикаспийских государств в Актау (Казахстан) 12 августа подписана Конвенция о правовом статусе Каспийского моря. Этот документ, готовившийся и согласовывавшийся более 20 лет, определит основные принципы пользования природными, транспортными и иными его ресурсами государствами, расположенными на побережье: Россией, Азербайджаном, Ираном, Туркменистаном и Казахстаном. В частности на саммите Президентом России Владимиром Путиным была затронута тема развития туризма в регионе. Он заметил, что «профильные ведомства пяти стран могли бы подготовить программу совместных проектов в области туризма». Президент Российской Федерации также рассказал, что сейчас на российских верфях строится новый круизный лайнер «Петр Великий» проекта PV300VD, ввод которого в эксплуатацию запланирован на ближайшие годы. И уже сейчас каспийские круизы привлекают туристов из США, Австралии, Европы и Китая, а также из России. Говоря о теплоходе «Петр Великий», Владимир Путин подчеркнул, что на нем «можно будет впервые совершать круговые круизные поездки по Каспию с заходом во все пять прикаспийских государств и осуществлять путешествия по Каспийскому, Черному и Азовскому морям».

    Подробнее...

  • Россия запустит морской круиз по Каспию

    Kacpiy 0818В следующем году на воду должен быть пущен российский морской лайнер «Петр Великий», который впервые в истории будет совершать круговые круизные туристские маршруты по Каспию с заходом в порты пяти государств - Азербайджана, Ирана, Казахстана, России и Туркменистана. Об этом в ходе Пятого каспийского саммита заявил президент России Владимир Путин, отметив при этом, что курорты Каспийского моря потенциально могут принимать более миллиона отдыхающих ежегодно.

    Подробнее...

  • Иран заинтересовался российским круизным лайнером

    Lotos Iran 0818Астраханский судостроительный завод «Лотос», входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), c деловым визитом посетила делегация Исламской Республики Иран. Как сообщает пресс-служба предприятия, гости прибыли для ознакомления с возможностями завода в области строительства пассажирских судов. Делегация ознакомилась с производственными мощностями завода. Как сообщили представители иранской стороны, они заинтересованы в развитии круизного туризма на Каспийском море.

    Подробнее...

  • Первый круиз модернизированного теплохода «Сергей Есенин»

    Esenin 0618Первый круизный рейс речного лайнера «Сергей Есенин», который он провел после межсезонной модернизации, успешно завершился накануне прошедших праздников. Теплоход выполнил круговой поход по маршруту Москва — Санкт-Петербург — Москва с иностранными туристами на борту. Модернизацию трехпалубного пассажирского судна проекта Q-065 осуществила круизная компания «Мостурфлот», входящая в холдинг Московского речного пароходства (МРП). Работы проводились во время зимнего отстоя судна в подмосковном Хлебниковском машиностроительно-судоремонтный заводе (МСЗ).

    Подробнее...

  • Морские экспресс-новости

    MorNov m 0118Паром из Петербурга изменит расписание

    Паром, который связывает Петербург с балтийскими столицами, будет ходить по новому графику. В компании Moby SPL рассказали об изменениях на сезон-2018/19. В новом расписании не предусмотрена ночная стоянка в Санкт-Петербурге, а это значит, что отправлений из Северной столицы будет больше. Как сообщается в пресс-релизе паромного перевозчика, «Принцесса Анастасия» будет оперировать в формате двухнедельного расписания. Первая неделя: Санкт-Петербург - Таллин - Стокгольм - Хельсинки - Санкт-Петербург (с понедельника по четверг); Санкт-Петербург - Хельсинки - Санкт-Петербург (с пятницы по воскресенье). Вторая неделя: Санкт-Петербург - Хельсинки/Таллин - Стокгольм - Хельсинки - Санкт-Петербург (с воскресенья по четверг), и два коротких круиза до Хельсинки с четверга по воскресенье. В настоящее время паром «Принцесса Анастасия» находится в Европе на плановом техническом обслуживании. Первый рейс сезона-2018/19 состоится 25 марта 2018 года из Санкт-Петербурга.

     фонтанка.fi

    Подробнее...

  • АКМП и МРП договорились о круизном сотрудничестве на Каспии

    MosAzer m 018Председатель правления ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» (АКМП) Рауф Велиев и генеральный директор ОАО «Московское речное пароходство» (МРП) Константин Анисимов 27 декабря в Баку подписали меморандум о сотрудничестве по круизному судоходству в Каспийском регионе с использованием нового круизного пассажирского судна проекта PV300VD «Петр Великий».

    Подробнее...

  • АКМП и МРП договорились о круизном сотрудничестве на Каспии

    MosAzer G 018Председатель правления ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» (АКМП) Рауф Велиев и генеральный директор ОАО «Московское речное пароходство» (МРП) Константин Анисимов 27 декабря в Баку подписали меморандум о сотрудничестве по круизному судоходству в Каспийском регионе с использованием нового круизного пассажирского судна проекта PV300VD «Петр Великий».

    Подробнее...

  • Морские и речные экспресс-новости

    E now end m 1217Решилась судьба сгоревшего теплохода

    В Выборге решили утилизировать сгоревший в нынешнем году теплоход «Короленко». Планируется, что судно, вернее его остов, будет отбуксирован из бухты Салакка-Лахти к месту распила на металлолом. Утилизацией сгоревшего теплохода займется компания «Вторичные ресурсы». Специалисты предприятия планируют до конца завершающего года срезать с «Короленко» все основные элементы. Утилизация оставшихся деталей намечена уже на 2018 год. Напомним, что на двухпалубном речном пассажирском теплоходе проекта 646 «Короленко», который прежде использовался в Выборге в качестве хостела, в ночь на 31 июля произошел пожар. Судно полностью выгорело, и все время до начала утилизации оставалось у причала в Выборге, тем самым, по мнению экспертов, создавая опасность для окружающей среды.

    Подробнее...

  • Новый лайнер «Мостурфлота» назовут в честь Петра Первого

    Lotos PV300 m 1217Круизный лайнер класса «река – море» проекта PV300VD, строительство которого ведется на астраханском судостроительном заводе «Лотос», назовут в честь Петра Первого - «Петр Первый» или же «Петр Великий». Имя будущего «пятизвездочного» лайнера впервые было озвучено 5 декабря на региональном совете по туризму, который провел губернатор Астраханской области Александр Жилкин.

    Подробнее...

kruiz-info940x150

↑ Back to Top