В модернизацию инфраструктуры «Канала имени Москвы» до 2024 года вложат около 20 млрд руб.

В ФГБУ «Канал имени Москвы» стартует проект комплексной модернизации гидротехнической инфраструктуры Московского бассейна внутренних водных путей. В течение ближайших шести лет планируется капитально отремонтировать и реконструировать основные объекты, обеспечивающие судоходство и водоснабжение в Центральной России. За более чем 80 лет безаварийной эксплуатации «Канала» все его механизмы и сооружения работают исправно, но нуждаются в масштабном перевооружении. Последние десятилетия крупнейшая водная магистраль страны была хронически недофинансирована. Благодаря реализации президентского комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры ситуация изменится.

ФГБУ «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, который выполняет функции органа государственного управления на внутренних водных путях (ВВП) Московского бассейна: это 3842 км в 12 субъектах РФ. Соответствующую инфраструктуру формируют 232 гидротехнических сооружения, в том числе пять насосных станций суммарной мощностью 100 мегаватт (перекачивают 1,5 млрд куб. м воды в год), семь гидроэлектростанций (66 мегаватт), 20 шлюзов, 27 плотин и 37 каналов, среди них искусственное русло «Канала имени Москвы» протяженностью 128 км от Дубны до столицы.

Будучи стратегически и критически важным объектом инфраструктуры страны, ФГБУ «Канал имени Москвы» решает несколько крупных задач. Самые важные – это водоснабжение столицы, обводнение Москвы-реки и ее притоков, а также содержание ВВП и судоходных сооружений.

За исключением дамбы в Тушино, где в январе этого года произошла авария из-за некачественного проектирования и строительства в 2000 году автомобильного тоннеля, все объекты «Канала» находятся в работоспособном состоянии и не представляют угрозы для безопасности. Из 232 сооружений ФГБУ лишь 104 являются напорными, то есть «держат» напор воды: это, например, дамбы, каналы, плотины, шлюзы. Они являются опасными только гипотетически, так как в случае прорыва на этих объектах может произойти гидродинамическая авария. Но это только гипотетически.

Все эти объекты имеют декларации безопасности Ространснадзора. Для этого они регулярно – каждые три-пять лет – проходят соответствующие обследования. Только при наличии этой декларации гидросооружения могут получить разрешение на эксплуатацию. Сегодня все 104 напорных сооружения ФГБУ «Канал имени Москвы» имеют соответствующие документы и годны для эксплуатации.

За более чем 80-летнюю историю «Канала» его инфраструктура эксплуатируется без фатальных аварий. Для этого в учреждении работают три тысячи человек. Из них две тысячи опытных специалистов – гидротехники, инженеры, строители, рабочие, судоводители, матросы и другие. Они ежедневно обеспечивают бесперебойную работу гидросооружений и технического флота Московского бассейна. На всех объектах в постоянном режиме осуществляется текущий и плановый ремонт, многочисленные профилактические мероприятия.

Так, в текущий межнавигационный период были выполнены ремонтно-профилактические работы на 25 стратегически важных объектах, от которых зависит безопасность судоходства в Центральной России и бесперебойное водоснабжение столицы. В том числе на восьми шлюзах: №3, №7, №10, Андреевка, Трудкоммуна, Фаустово, а также в Рыбинске и Угличе. Благодаря этим мероприятиям сезон речных перевозок в Московском бассейне стартует по графику – 24 апреля.

С 2013 по 2018 годы на поддержание инфраструктуры ФГБУ «Канал имени Москвы» было израсходовано почти 20 млрд руб., а в 2019-ом на ремонт и реконструкцию выделено около 2,65 млрд руб. Тем не менее, инфраструктура ФГБУ «Канал имени Москвы» страдает от хронического дефицита финансирования, которое выделяется из федерального бюджета в виде субсидий. Так, в 2018 году для выполнения госзадания была предоставлена субсидия в размере 2,74 млрд руб., но для реализации соответствующих работ дополнительно требовалось еще 1,7 млрд руб. В 2019 году этот дисбаланс соответствует показателям 3 млрд руб. и 1,1 млрд руб. соответственно.

В 2019 году стартует комплексный проект реконструкции объектов инфраструктуры ФГБУ «Канал имени Москвы» общей стоимостью 19,16 млрд руб. Он будет реализован до 2024 года в рамках президентского комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры России (распоряжение Правительства РФ от 30 сентября 2018 года №2101-р). Соответствующие мероприятия ФГБУ «Канал имени Москвы» включены в федеральный проект «Внутренние водные пути», который был утвержден 29 января 2019 года.

В рамках этого проекта запланирована реконструкция и техническое перевооружение объектов на гидроузлах №2, №3, №4, №9, Перерва, Северка, Софьино, а также в Рыбинске и на подстанции 110 кВ «Икша-2».

Это не полный список объектов и работ, которые нужно выполнить в инфраструктуре ФГБУ «Канал имени Москвы». Тем не менее, запуск программы позволит начать комплексную модернизацию гидротехнической инфраструктуры Московского бассейна, которая не проводилась еще с советских времен. Такой комплексный подход даст возможность обеспечить еще на долгие годы работоспособное состояние гидротехнических сооружений, продлить безопасное функционирование транспортной системы на внутренних водных путях, а также повысить надежность водоснабжения Москвы и предотвратить возникновение чрезвычайных ситуаций.

 
Пресс-служба

ФГБУ «Канал имени Москвы»,

+7(499)638-42-01,

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.