Утром 1 мая круизный лайнер MS Maasdam, принадлежащий компании Holland America Line, вернулся в порт «Эверглейдс», Флорида, США, из 2-недельного круиза с 60-ю больными пассажирами и 11 членами экипажа. Все они страдали от желудочно-кишечного заболевания. На борту прибывшего судна была проведена дезинфекция. И в 17.00 часов того же дня лайнер вышел в свой очередной 15-дневный круиз. Из Форт-Лодердейла он через Сидней проследовал в Монреаль, Квебек.

На борту круизного лайнера Norwegian Gem, входящего во флот компании Norwegian Cruise Line, 17 мая произошел вопиющий случай: в судовом бассейне утонула 10-летняя девочка. В это время лайнер следовал из Нью-Йорка в порт Канаверал, штат Флорида, и находился в Атлантическом океане в 75 милях к востоку от Мертл-Бич, Южная Каролина. Члены экипажа сразу же начали оказывать помощь, делать искусственное дыхание, но спасти девочку так и не удалось. После чего, экипаж лайнера поставил в известность береговую охрану. Отметим, что накануне, 16 мая, Norwegian Gem вышел в  недельный круиз по маршруту: Нью-Йорк - порт Канаверал - Грейт-Гуана-Кей, Багамы – Нассау - Нью-Йорк.

В прошлом месяце появились сообщения о дальнейшей судьбе двух печально известных в последнее время капитанов пассажирских судов, а также одного российского махинатора. С них и начнем обзор. Так, Франческо Скеттино, экс-капитан круизного лайнера Costa Concordia, затонувшего в январе 2012 года, осужденный итальянским судом первой инстанции на 16 лет тюремного заключения, останется на свободе. Такое решение принял кассационный суд Флоренции после рассмотрения апелляции прокуратуры. При этом представители прокуратуры считают вполне вероятным, что Скеттино, получивший в Италии прозвище «капитан-трус», может бежать из страны. Защита, в свою очередь, заявила, что если бы у ее подопечного было намерение сбежать, то он бы это уже сделал. Согласно итальянской юридической практике, обвиняемого можно отправить в тюрьму только после вынесения вердикта всеми судебными инстанциями, включая Апелляционный и Верховный кассационный суд. Напомним, в результате крушения лайнера в Тирренском море у побережья Италии погибли 32 человека и более ста пострадали.

Вашему вниманию предлагаются случаи с круизными судами и на их борту, отмеченные, начиная с октября.

Члены экипажа

На борту грузопассажирского круизного парома Nova Star 13 октября скончался 52-летний член экипажа. В это время паром совершал свой последний рейс сезона по маршруту Ярмут (Канада) — Портленд, штат Мэн (США). Смерь, вызванная сердечной недостаточностью, произошла в 15.30 по местному времени. Паром на следующий день вернулся в Ярмут с двухчасовым опозданием.

Далее, 24 октября во время подъема спасательного катера, в котором находились два матроса судна круизного лайнера Coral Princess, компании Princess Cruises произошел обрыв троса. В результате чего катер упал с большой высоты в воду. Один из членов экипажа скончался от полученных травм. Его коллега был доставлен в больницу. Инцидент произошел в Колоне, Панама. Члены экипажа в спасательном катере совершали работы, связанные с техническим обслуживанием судового корпуса.

Вчера, 14 июля, в 6 утра по местному времени начался процесс утилизации лайнера Costa Concordia, который два года назад потерпел крушение возле берегов Италии. Судно намечено отбуксировать в порт Генуя, где его ждет полный демонтаж. Но предварительно предстоит поднять и снять с мели затонувший лайнер. Эта операция будет проходить в пять этапов и займет 6 или 7 дней. На первом этапе лайнер будет присоединен к буксиру. На втором будет частично снят с мели на 2 м. На третьем этапе лайнер предполагается сместить на 25-30 м. На четвертом - будут прикреплены все цепи и провода полным натяжением. На пятом этапе начнется окончательное снятие Costa Concordia с мели. Общая стоимость работ, связанных с подъёмом, обойдётся компании-судовладельцу Costa Crociere в 600 млн евро.

Напомним, что крушение лайнера Costa Concordia, на борту которого находилось около 4,3 тыс. пассажиров, в том числе и 111 граждан России, произошло в ночь с 13 на 14 января 2012 года. Круизное судно наскочило на каменный риф в районе посёлка Джильо-Порто на острове Джилио (итальянский регион Тоскана), из-за чего получило пробоину и стало тонуть. В результате погибли 32 человека. Лайнер был самым большим во флоте круизной компании Costa Crociere. К тому же, в 2006 году он вошел в ТОП-10 наиболее крупных круизных судов мира, заняв 10-е место. Costa Concordia стал самым большим пассажирским судно в истории, потерпевшим крушение. Его последним капитаном был Франческо Скеттино. Сейчас он находится под следствием и ему предъявлено обвиняется в преступной халатности и непредумышленном убийстве