В настоящее время вся туристическая индустрия в мире находится в состоянии глубокого кризиса из-за пандемии COVID-19. Мировое круизное судоходство испытывает крупнейший и беспрецедентный кризис со времен второй мировой войны. Это, в свою очередь, ведет к рекордно низким ценам на вторичном рынке пассажирских судов.

В начале июля отраслевая группа Международной ассоциации круизных линий (CLIA) объявила, что представители круизного бизнеса добровольно согласились отложить возобновление круизных операций из портов США, по крайней мере, до середины сентября. В частности, американская Royal Caribbean International - одна из крупнейших круизных компаний мира, приостанавливает свои морские туры до 15 сентября. Большая часть из них планируется возобновить с 16 сентября, хотя отдельные маршруты восстановят позднее. Так, путешествия в Канаду приостановлены до 31 октября нынешнего года в связи с запретом на заходы канадских властей. То же касается и круизов на Бермудские острова. А вот оператор Costa Cruises объявил, что простой его круизов продлится до середины августа. При этом компания отменяет все морские путешествия в Северной Европе на оставшуюся часть высокого сезона 2020 года.

В начале июля отраслевая группа Международной ассоциации круизных линий (CLIA) объявила, что представители круизного бизнеса добровольно согласились отложить возобновление круизных операций из портов США, по крайней мере, до середины сентября.

На прошлой неделе многие операторы морских круизов изменили объявленные ранее сроки возобновления работы. Так, о продлении отмены всех рейсов до 30 июня 2020 года сообщили три круизных компании: Holland America Line (HAL), Princess Cruises и Seabourn. Свои решения они обосновывали продолжающимся закрытием портов и другими ограничениями на поездки, вызванными эпидемией коронавируса.

На прошлой неделе многие операторы морских круизов изменили объявленные ранее сроки возобновления работы. Так, о продлении отмены всех рейсов до 30 июня 2020 года сообщили три круизных компании: Holland America Line (HAL), Princess Cruises и Seabourn. Свои решения они обосновывали продолжающимся закрытием портов и другими ограничениями на поездки, вызванными эпидемией коронавируса. Все три компании предлагают туристам, которые приобрели туры, возврат 125% средств в виде ваучеров FCC (Future Cruise Credit) или 100% возврат средств на банковскую карту. При этом HAL дополнительно предоставляет своим клиентам бортовой кредит в размере $250 на пассажира.

Ведущие операторы мировой индустрии морских путешествий с середины марта приостановили свою основную деятельность. Продолжительность карантина, вызванного пандемией коронавируса, у ряда компаний, выполняющих круизы по морям и океанам, поначалу составляла не более 30 дней, а значит, пребывание их лайнеров на приколе должно было завершиться примерно в середине апреля.

Ведущие операторы мировой индустрии морских путешествий с середины марта приостановили свою основную деятельность. Продолжительность карантина, вызванного пандемией коронавируса, у ряда компаний, выполняющих круизы по морям и океанам, поначалу составляла не более 30 дней, а значит, пребывание их лайнеров на приколе должно было завершиться примерно в середине апреля.

Прошлая неделя стала для морского круизного бизнеса переломной - в переносном и отчасти даже прямом смысле. Все ведущие операторы мировой индустрии морских путешествий приняли непростое для них решение о временной приостановке своей круизной деятельности. Причина хорошо всем понятна – новый вирус, эпидемия которого, перемещаясь с востока на запад, постепенно охватывает европейский и североамериканский континенты. 

Прошлая неделя стала для морского круизного бизнеса переломной - в переносном и отчасти даже прямом смысле. Все ведущие операторы мировой индустрии морских путешествий приняли непростое для них решение о временной приостановке своей круизной деятельности. Причина хорошо всем понятна – новый вирус, эпидемия которого, перемещаясь с востока на запад, постепенно охватывает европейский и североамериканский континенты. И как раз именно на той неделе Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) впервые официально объявила о пандемии каронавируса.

Российские путешественники стали отказываться от уже забронированных и, одновременно, гораздо меньше приобретать новые круизные туры. Причина вполне очевидна – боязнь заразиться коронавирусом или же оказаться запертыми на карантинном судне. Не останавливают туристов и возможные штрафные санкции. Об этом сообщают практически все участники рынка морских круизов.

В конце прошлой недели Круизный центр «Инфофлот» провел предновогоднюю встречу для представителей столичной прессы. Она прошла в креативном московском заведении Soulful Loft на Красных воротах. В начале мероприятия перед собравшимися выступил генеральный директор «Инфофлота» Андрей Михайловский. Интересно, что его сравнительно небольшой доклад оказался посвященным дальнейшему развитию объемов продаж международных морских круизов, хотя участники рынка и журналисты больше знают эту компанию, не так давно ставшей Круизным центром, как реализатора внутренних речных туров. Но, видимо, теперь оан решила активизировать и морскую составляющую своего бизнеса.

В конце прошлой недели Круизный центр «Инфофлот» провел предновогоднюю встречу для представителей столичной прессы. Она прошла в креативном московском заведении Soulful Loft на Красных воротах.

Основные объемы продаж морских круизов в России, как и во всем мире, приходятся на туры компаний класса «стандарт». Их продукт еще принято называть массовым. В нашей стране безусловными лидерами, представляющими эту сервисную категорию, уже давно выступают круизные операторы MSCCruisesи CostaCruises, первый фактически, а второй исторически имеющие итальянские корни. По различным оценкам, их доля на российском рынке составляет в настоящее время 70-75%, распределяясь примерно в равной пропорции.

Основные объемы продаж морских круизов в России, как и во всем мире, приходятся на туры компаний класса «стандарт». Их продукт еще принято называть массовым. В нашей стране безусловными лидерами, представляющими эту сервисную категорию, уже давно выступают круизные операторыMSCCruisesиCostaCruises, первый фактически, а второй исторически имеющие итальянские корни. По различным оценкам, их доля на российском рынке составляет в настоящее время 70-75%, распределяясь примерно в равной пропорции.

Госдума разрешает высадку иностранцев в портах Арктики и Дальнего Востока

Государственная Дума Российской Федерации в начале апреля приняла в первом чтении поправки, упрощающие для иностранных туристических судов посещение Арктической зоны РФ, а также Дальневосточного федерального округа. Законопроект предусматривает заход зарубежных круизных лайнеров в определенные российские порты этих регионов. При этом предлагается наделить правительство РФ правом утверждения перечня портов или пунктов, в которых этим судам будет разрешено производить высадку пассажиров и туристов на берег. Как считают эксперты, принятие нового закона будет способствовать развитию туристического потенциала региона. Причем обновленные правила организации морского туризма в Арктике не создают угрозу безопасности страны.

Немецкая компания Dreamlines на российском рынке морских круизов появилась недавно. Здесь она известна под именем Dreamlines.ru. При этом успехи компании вполне очевидны: менее чем за пять лет у нее значительно возросли как продажи, так и штат сотрудников. С чем, в общем-то, согласны и старожилы рынка, однако имеют к новичку вполне определенные претензии. К тому же, многие считают его достаточно закрытым и обособленным, некоей terra incognita. Насколько это верно сказать трудно, однако генеральный директор Dreamlines.ru Федор Егоров охотно согласился на встречу и ответил на все, вернее, почти на все вопросы нашего корреспондента.

Немецкая компания Dreamlines на российском рынке морских круизов появилась недавно. Здесь она известна под именем Dreamlines.ru. При этом успехи компании вполне очевидны: менее чем за пять лет у нее значительно возросли как продажи, так и штат сотрудников. С чем, в общем-то, согласны и старожилы рынка, однако имеют к новичку вполне определенные претензии. К тому же, многие считают его достаточно закрытым и обособленным, некоей terra incognita. Насколько это верно сказать трудно, однако генеральный директор Dreamlines.ru Федор Егоров охотно согласился на встречу и ответил на все, вернее, почти на все вопросы нашего корреспондента.

Как отмечают эксперты, завершающийся год оказался богатым на выпуск и анонсирование новых и нередко весьма впечатляющих круизных лайнеров. Так, прошло громкое сообщение о создании «Титаника II», запуске ультра-люксовой яхты Azora гостиничной цепочки Ritz Carlton, объявили и о строительстве четырех новых судов «люкс» для компании MSC Cruises, представленной до сих пор лишь в массовом классе «стандарт». Однако основа круизного судостроения – его лайнеры, построенные и те, что будут скоро построены.

Как отмечают эксперты, завершающийся год оказался богатым на выпуск и анонсирование новых и нередко весьма впечатляющих круизных лайнеров. Так, прошло громкое сообщение о создании «Титаника II», запуске ультра-люксовой яхты Azora гостиничной цепочки Ritz Carlton, объявили и о строительстве четырех новых судов «люкс» для компании MSC Cruises, представленной до сих пор лишь в массовом классе «стандарт». Однако основа круизного судостроения – его лайнеры, построенные и те, что будут скоро построены.

Громкая и весьма странная история произошла в начале месяца с литовским паромом. Как сообщили российские информагентства со ссылками на экстренные службы,2 октября в 10:40 по московскому времени на пароме Regina Seaways, флаг Литвы, следовавшем из Клайпеды в немецкий Карлсхамн, произошли пожар и взрыв в машинном отделении. На борту находились 335 человек, в том числе 37 членов экипажа. Все они при этом прибывали в безопасных местах, вдалеке от машинного отделения, поэтому никто не пострадал. Пожар удалось потушить. По информации, поступившей из Росречфлота, судно оказалось не на ходу, оно дрейфует и находится в международных водах Балтийского моря в 135 км от Калининграда.