Ведущие круизные операторы Прикамья в предстоящую навигацию будут оперировать большим, чем прежде, числом пассажирских судов. Речь идет о камско-волжской теплоходной компании «ВолгаWolda» - крупнейшей в регионе, и пермской компании «Кама-Трэвел». Так, «ВолгаWolda» в предстоящем сезоне начнет работу со своим новым теплоходом «Мамин-Сибиряк», а их коллеги с двумя судами: «Ф. И. Панферов» и «Василий Чапаев». Таким образом, флотилия «Кама-Трэвел» впервые в ее истории составит 5 судов, а у «ВолгаWolda» дорастет до 7 судов.

«Мамин-Сибиряк» на новом месте

Двухпалубный «Мамин-Сибиряк» проекта 646, имеющий 79 мест в комфортабельных 2-х и 3-местных каютах, в состав флота главного пермского оператора вошел в июне прошлого года. Первых туристов 2026 года «Сибиряк» примет 29 мая. В июне он будет работать в Перми, посещая все доступные порты на Каме. К ним добавится и новый судозаход в посёлке Пожва Коми-Пермяцкого автономного округа, расположенный на пути в Березники. Правда, отмечают в компании, удастся ли там причалить – пока еще не известно. Дело в том, что в Пожве есть только грузовая причальная стенка, и чтобы ей воспользоваться необходимо будет провести согласование с соответствующими инстанциями. Но в любом случае, как альтернативный вариант организаторы готовят высадку и на моторных лодках.

Кроме того, предусмотрен заход «Мамина-Сибиряк» в Менделеевск, это уже рядом с Елабугой. Здесь вообще нет пристани, поэтому также предусматривается перевозка туристов на лодках. Запланированы и походы судна на небольшие реки Суру и Белую, куда оно со своей осадкой в 2,20 метра успешно впишется по «большой воде» в начале навигации. Далее теплоход, согласно расписанию, уйдет на Северо-Запад, где запланирован ряд круизов из Петербурга, в том числе и уникальный, с заходом в две водные губы Онежского озера. Намечены и походы в Великий Новгород по реке Волхов.

Одно из преимуществ теплохода «Мамина-Сибиряк» заключается в том, что пройдя Беломорканал он может напрямую ходить на Соловецкие острова. В нынешнем году судно тоже отправится в этом направлении, правда, дойдет лишь до Сосновца. Как объяснили новые владельцы, в первый год эксплуатации судна они, с целью минимизации возможных рисков, не собираются выходить на морской маршрут. В Белое море теплоход пойдет лишь с навигации 2027 года, причём, на такой рейс уже есть корпоративная заявка. Кроме того, на Соловки намечается выполнить еще один или два организованных круизных тура.

«ВолгаWolda», «Кама-Трэвел» и «Кубань»

Остальные теплоходы компании «ВолгаWolda» в предстоящем сезоне продолжат ходить по накатанным речным трассам. И в частности, трехпалубный «Александр Невский», пребывающий сейчас на зимнем отстое в Волжском, станет, как и прежде, ориентироваться на потребительский рынок Волгограда. Кстати, именно он – «Невский», откроет круизную навигацию-2026 в России рейсом до Саратова и обратно, в который отправится с 17 по 19 апреля.

Далее все суда оператора, начиная с 29 апреля, последовательно выйдут на речные просторы в первой декаде мая, за исключением уже упомянутого «Сибиряка». Причем, почти весь флот компании, в соответствии с графиком движения, вновь уходит из «домашнего» порт Пермь в другие круизные акватории, причем на весьма продолжительное время. К примеру, трехпалубные «Павел Бажов» с «Михаилом Кутузовым» - на 1,5 месяца, а «Юрий Никулин» почти вдвое дольше. А вот двухпалубник «Борис Полевой» и четырехдек «Владимир Маяковский» - самый большой в компании, наоборот, накрепко привязаны к Перми, регулярно возвращаясь в ее речной порт как из ближних, так и из дальних походов.

Теперь о новых судах компании «Кама-Трэвел», чьим владельцем выступает Камское речное пароходство (КРП). Ее двухпалубный «Василий Чапаев» вплоть до нынешнего года пять лет прибывал в ведении другой пермской компании – «Кубань». Куда теплоход поступил сразу же после «Созвездия» («Инфофлота»), лет 15 оперировавшего им прежде. И сейчас, когда он вновь сменил арендатора, круизная программа судна существенно не изменилась. Из Перми «Чапаев» вновь станет отправляться как в короткие рейсы выходного дня, так и в продолжительные туры, к примеру, 13-дневный рейс до Ярославля – по «Золотому кольцу» или 12-дневный до Волгограда – на День Победы.

В свою очередь, трехдек «Ф. И. Панферов» ранее находился во фрахте у самарской судоходной компании «Спутник-Гермес». В предстоящую навигацию, уже под водительством «Кама-Трэвел», он с первой половины июня до середины августа тоже уйдет из Перми на волжские маршруты, и приступит к выполнению круизных путешествий из Самары, Казани, Нижнего Новгорода и Ярославле. Однако в мае, а также со второй половине августа и в сентябре «Панферов» все же будет работать из Перми.

Продолжатся круизные будни в навигацию-2026 и на остальных трехпалубных теплоходах «Кама-Трэвел»: «Козьма Минин», «Н. В. Гоголь», а также «Хирург Разумовский». Причем, последнее судно компания начала обслуживать лишь три года назад. А до того «Разумовского» около полутора десятка лет подряд арендовала всё тот же «Спутник-Гермес», и после него теплоход, что интересно, один сезон пробыл в оперейтинге опять же у «Кубани».

Эта туроператорская компания в нынешнем сезоне вновь, как и до 2021 года, обслуживает лишь один трехпалубный теплоход «Александр Фадеев», с которым работает уже более 30 лет. Принадлежит судно, как и определённая часть в компании, всё тому же Камскому речному пароходство. Как отмечают в «Кубани», «Фадеев» позиционирует себя как семейный теплоход и обслуживает, главным образом, постоянных клиентов, которых наработал за прошедшие десятилетия.

«Водоходъ» и «ВолгаWolda»

Долгое время, где-то с 2017 года, в Перми был представлен лишь один четырехпалубный лайнер «Владимир Маяковский», оператором которого выступает «ВолгаWolda», а владельцем – всё то же КРП. Но три года назад в пермском порту свой четырехпалубник «Виссарион Белинский» впервые забазировала на сезон столичная компания «Водоходъ» - крупнейший российский круизный оператор. Как отмечают специалисты, эти суда во многом аналогичны, и прежде всего в плане наличия категорий кают, хотя «Маяковский» может взять на борт 290 пассажиров, а «Белинский» - 277.

Примерно одинакова и стоимость туродня двух теплоходов, что нетрудно подсчитать. Но вот за три года пребывания в Прикамье московский оператор так и не смог обойти местных коллег по такому важному показателю как загрузка круизных емкостей – она у него регулярно оказывалась заметно ниже. И вполне понятно почему.

Круизные маршруты «Водохода», точнее их продолжительность, выстроены, скажем так, не всегда логично. Так, из Перми в Астрахань и обратно «Белинский» ходит за 17 дней, а его визави из «ВолгаWolda» - за 14. Понятно, чье водное путешествие обойдется туристам дешевле, причем, весьма ощутимо. Ну а именно цена круиза, и тем паче в регионах, выступает, как правило, решающим фактором выбора. Также обстоит дело и с круизами Пермь - Санкт-Петербург: 23 и 20 дней соответственно. Причем, «Белинский» стоит в Питере 2 дня, а «Маяковский» – 3. Или же возьмем туры в Волгоград, и опять видим разницу: 14 и 11-12 дней.

Впрочем, обе компании разбивают свои продолжительные круизные туры при продаже на отдельные сегменты. Но «ВолгаWolda» делает это изначально, а «Водоходъ» обычно когда продажи полного цикла начинают тормозиться, а так бывает практически всегда. Кстати, ведущий оператор речных круизов страны не изменил свой подход к формированию пермских рейсов и в рамках нынешнего графика движения теплохода «Виссарион Белинский».

Игорь Горностаев