Российские речные круизы в нынешнем десятилетии преследует какой-то злой рок. Вспомним: трагедия с «Булгарией», кризис 14-15 годов, обмеление Волги. Не говоря уже о множестве накопившихся внутренних проблем. Индустрия регулярно героически преодолевает свалившиеся на нее трудности, чтобы с головой окунуться в следующую волну неприятностей. И вот очередная – резкое подорожание судового топлива.

Речные круизы – один из самых зависимых, а возможно, и самый зависимый от погодных условий вид туристического бизнеса. Так что непрерывные дожди и почти полное отсутствие солнечных дней в первой половине нынешнего лета вряд ли радовали круизных операторов. (Как, впрочем, и всех остальных жителей центрального региона страны.) И вот, воспользовавшись моментом, когда тучи вроде развеялись, и пусть не особо уверенно, но все же сияет солнце, мы решили расспросить ведущих представителей российской круизной индустрии о текущей работе в непростых метеоусловиях навигации нынешнего года.

Речные круизы – один из самых зависимых, а возможно, и самый зависимый от погодных условий вид туристического бизнеса. Так что непрерывные дожди и почти полное отсутствие солнечных дней в первой половине нынешнего лета вряд ли радовали круизных операторов. (Как, впрочем, и всех остальных жителей центрального региона страны.) И вот, воспользовавшись моментом, когда тучи вроде развеялись, и пусть не особо уверенно, но все же сияет солнце, мы решили расспросить ведущих представителей российской круизной индустрии о текущей работе в непростых метеоусловиях навигации нынешнего года.

Навигация-2016 на самарском рынке речных круизов, входящем в тройку ведущих в нашей стране, прошла вполне успешно. И что интересно, достаточно спокойно. Как хорошо известно профессионалам турбизнеса, в прежние годы в Самаре регулярно случались различного рода скандалы и конфликты, связанные с речными путешествиями. Правда, и в нынешнем году совсем уж без происшествий  не обошлось: самое начало навигации отмечено невыходом в заявленные рейсы теплохода «Мусса Гареев» компании «Ространстур». Но очередная неприятность прошла относительно тихо. Зато в дальнейшем круизные операторы работали вполне стабильно и ровно. В том числе и ведущая компания Самары «Спутник-Гермес».

Компания «Спутник-Гермес» уже давно выступает в роли своего рода круизного бренда Самары и ее окрестностей. Крупнейший оператор речных путешествий вышел далеко за рамки родного региона, отправляя в водные туры пассажиров из многих российских областей и их центров. При этом имя самого «Спутник-Гермеса» неразрывно связано с именем ее неизменного руководителя - Натальи Денисовой. С ней встретился и побеседовал наш корреспондент.

Компания «Спутник-Гермес» уже давно выступает в роли своего рода круизного бренда Самары и ее окрестностей. Крупнейший оператор речных путешествий вышел далеко за рамки родного региона, отправляя в водные туры пассажиров из многих российских областей и их центров. При этом имя самого «Спутник-Гермеса» неразрывно связано с именем ее неизменного руководителя - Натальи Денисовой. С ней встретился и побеседовал наш корреспондент.

О главных рынках речных круизов России – Москве и Санкт-Петербурге, наш портал уже рассказывал. Но за ними, по объему ежесезонно перевозимых туристов, уверенно следуют круизные центры Поволжья и Прикамья. И теперь речь пойдет именно о них, о расстановке сил на нестоличных рынках речного туризма, которые обслуживают наших сограждан.

Но вначале несколько слов о силах природных. Навигация нынешнего года вновь проходит в жестких условиях нехватки воды в самом узком, а точнее, мелком месте Волги – на участке Городецких шлюзов. И когда об этом стало известно, операторы и судовладельцы в срочном порядке начали меняли графики движения своих теплоходов, ожидая последних сведений по допустимым глубинам, а также официальных указаний на этот счет от транспортных властей. Так что, часть ранее заявленных ими круизных маршрутов оказалась изменена, а какие-то программы и вовсе отменены. Тем не менее, основную часть своих речных рейсов компании надеются все же сохранить.

В предстоящую навигацию в Самаре, как и в прошлом году, будут работать 18 круизных судов. Кроме того, как стало известно лишь в середине апреля, к ним добавится еще и лайнер австрийской постройки «Василий Суриков» (проект Q-040). Теплоход, принадлежащий «Мостурфлоту», взяла в аренду ведущая самарская компания «Спутник – Гермес». В ее круизный флот входят и еще четыре теплохода: четырехпалубные «Фёдор Достоевский» (проект 301), модернизированные «Хирург Разумовский», «Ф.И. Панфёров» (проекты 588 МА) и трехпалубный «Валерий Чкалов»(проект 26-37). Кроме того, компания оперирует и небольшим прогулочным судном «Петр Алабин» (проект 785), имеющем каюты.

«Спутник-Гермес» - крупнейшая самарская компания речных путешествий. Год 2014 для нее оказался одним из наиболее тяжелых за все время существования. Впрочем, как и практически для всех других операторов, в первую очередь региональных. Более подробно о результатах прошедшей пассажирской навигации и планах на будущую мы попросили рассказать генерального директора компании «Спутник-Гермес» Наталью Денисову - одного из самых известных и авторитетных руководителей в отрасли речных круизов.