С 14 февраля в Москве проходит выставка: "ТИТАНИК: как это было. Погружение в историю». Самый, пожалуй, знаменитый корабль в истории человечества, и, одновременно, с самой, наверное, трагической судьбой, «пришвартовался» в московском «Сити», в залах нового торгового центра «Афимолл Сити». Выставка, привлекшая внимание уже десятков миллионов человек по всему миру, пользуется высоким спросом и у россиян: только за первые выходные ее посетило более 11 тыс. человек.
Экспозиция, спустя более чем сто лет после трагедии, переносит посетителей на борт роскошного трансатлантического лайнера. Реконструированы многие детали его знаменитых интерьеров. Свои места заняли 342 подлинных предмета, принадлежавших пассажирам и команде «Титаника», что позволяет воспроизвести их образ жизни. Посетители как бы оказываются на борту этого гиганта, получая возможность побывать в исторической обстановке путешествия, продлившегося до столкновения с айсбергом.
На выставке представлены и артефакты с корабля-брата «Титаника» - «Олимпика», в том числе отдельные деревянные части, дверные проемы и некоторые другие предметы. Немногие знают, но, кроме «Титаника», было построено еще два аналогичных судна. Первым в серии как раз и был «Олимпик», а последним – «Британик». Кроме того, проведена реконструкция и отдельных помещений самого «Титаника», воспроизведенная по его подлинным чертежам. Все это позволяет в полной мере оценить величие и богатство этих судов относительно недалекого прошлого.
Трагическая судьба «Титаника», его пассажиров и команды хорошо известна. Поэтому в своем рассказе о посвященной лайнеру выставке мы решили сделать упор не на этом, а на конструктивных, сервисных и отчасти технических особенностях легендарного лайнера. Но вначале несколько интересных фактов:
- На момент сооружения «Титаника», он был самым крупным судном, построенным до 1912 года. Его длина составляла 269 м, ширина - 28 м, высота (от ватерлинии до шлюпочной палубы) была равна 18 м, вес – более 46 329 т, средняя скорость – 24 узла (44,4 км/час). Вместимость - 2603 пассажира и 944 члена экипажа, в общей сложности 3547 человек. (В трансатлантический рейс на судне отправились 2228 пассажиров.) Постройка «Титаника» обошлась в $7,5 млн. Судно было застраховано на $5 млн. Сегодня постройка аналогичного теплохода составила бы не меньше $400 млн.
- У «Титаника» было четыре трубы, три из которых были рабочими, имеющими отводы от паровых котлов. Четвертая труба была добавлена скорее как декоративная, она придавала кораблю, по понятиям того времени, более «солидный» вид.
- Билет первого класса на «Титаник» стоил $4350, что примерно соответствует современным $50 тыс. Причем, пассажиры даже первого класса платили за представленные на борту развлечения. Билет в бассейн, к примеру, стоил 25 центов, билет на корт для игры в сквош, а также услуги профессионального партнера – 50 центов.
- На судне выходила собственная газета Atlantic Daily Bulletin, создававшаяся непосредственно на борту. Кроме новостей и рекламы, в ней печатались меню на день, биржевые цены, итоги скачек и светские сплетни.
- Шестьдесят шеф-поваров и помощников работали на пяти кухнях «Титаника». Были отдельные повара по супам, жаркому, мучным и кондитерским изделиям, овощам. Приготовлением блюд для пассажиров-евреев занимался отдельный повар.
- Спасательные лодки на судне: 14 основных, 2 экстренных и 4 разборных. Первоначально большинство пассажиров не верили, что «Титаник» тонет, поэтому в первой спасательной шлюпке оказалось 19 человек, хотя она рассчитана на 65.
И еще несколько фактов. Строительство «Титаника» началась 31 марта 1909 года и продолжалась два года. Внутренняя отделка при этом заняла десять месяцев. При создании внутреннего декора предпочтения были отданы нескольким стилям: Людовик XIV, ампир, итальянский ренессанс, английский стиль, стиль эпохи королевы Анны, старый голландский стиль. Первый и последний рейс лайнера начался 10 апреля 1912 года в британском порту Саутгемптон. А по трансатлантическому маршруту лайнер отправился 11 апреля, выйдя из ирландского порта Квинстаун.
- Конструкция всех трех судов была разработана известным кораблестроителем Томасом Эндрюсом. Но предварительно, как гласит легенда, план по созданию кораблей, превосходящих по размерам все действующие на то время океанские суда, родился во время совместного ужина двух магнатов. Тогда во встрече, происшедшей в один из весенних вечеров 1907 года, приняли участие глава корпорации и управляющий директор компании White Star Line Брюс Исмей и председатель судостроительной верфи «Харленд энд Вольф Лимитед» лорд Уильям Джеймс Пери. Они решили составить конкуренцию судоходной компании Cunard Line, чьи лайнеры, как известно, до сих пор выполняют круизные походы. И вполне возможно, что их деловая беседа проходила в следующем интерьере:
А вот подлинный флаг транспортно-пассажирской компании White Star Line, владеющей «Титаником», и ее, как бы назвали сегодня, рекламно-информационный буклет. Штурвал подлинный, хотя и с «Олимпика»:
Но пора и поторопиться на борт «Титаника» - вот он стоит у причала:
Интересно, что для крепления стальных листов корпуса корабля было использовано более 3 млн заклепок. Вот и сходни, ведущие на борт легендарного лайнера:
На палубе теплохода. Возможно, и в тот злополучный день 11 апреля 1912 года в высоких широтах, где лайнер шел навстречу своей печальной судьбе, была такая же тихая звездная ночь. Барышни, присматривая потенциальных женихов, отдыхали в шезлонгах, закутавшись в шерстяные шали. И ничто не предвещало приближающейся трагедии:
Вернемся во внутренние помещения. Одна из самых роскошных построек здесь - главная лестница. Она построена в стиле Людовика XIV, отделана дубом, в ней использованы элементы из кованого металла, также присутствует и стеклянный световой фонарь:
Элементы убранства кают 1 и 2 классов:
Интересно, а делали ли фото на память в коридорах лайнера пассажиры «Титаника»? Понятно, провести съемку им было не так просто, как сейчас...
Каюта 3 класса, необычайно комфортная для того времени, да, наверное, и для нашего – в своем сервисном секторе, понятно:
Перегородка, разделяющая пассажирские классы парохода, а, заодно, и делящая морских путешественников на различные социальные уровни:
Больше всего на выставке представлено образцов посуды. Опять же с «Олимпика», поскольку она ничем не отличалась от той, что была на «Титанике». Вот такие приборы, к примеру, использовали пассажиры 3 класса:
А этими наборами пользовались представители более дорогих корабельных классов:
Наверное, эта столовая подставка - один из самых ценных экспонатов, поскольку она, как доподлинно установлено, находилась на самом «Титанике». Тем, что этот артефакт не упокоился на дне океана, а выступает в качестве экспоната на тематической выставке, мы обязаны одной предприимчивой даме: сойдя с лайнера во французском Шербуре, она прихватила с собой эту незатейливую вещицу на память о непродолжительной поездке...
Некоторые другие столовые артефакты:
В выставочных залах:
Подготовил Игорь Горностаев
Р.S.: Выражаем благодарность организаторам выставки «ТИТАНИК: как это было. Погружение в историю» - компаниям UEG (США), С.А.Т. и SAV Entertainment (Россия), за помощь в подготовке этого материала.
