Теплоход «Василий Чапаев», принадлежащий туристической компании «Инфофлот», 3 мая вышел из Нижнего Новгорода. 11 мая он прибыл в город Котельнич на Вятке, а 16-го вернуться обратно в Нижний. Судно уже заходило на реку Вятку в прошлом году. Путешествие по глубинке пришлось по вкусу туристам: нынче круиз решили повторить. Кроме Вятки, круизный маршрут пролегал по рекам Волга и Кама. За две недели путешественники преодолели расстояние в две с половиной тысячи километров, 534 тысячи из которых приходится на реку Вятка. Причем по сравнению с прошлым годом маршрут удлинился: если раньше конечной точкой путешествия был Советск, то нынче это Котельнич, то есть 115 километров плюсом вверх по течению.

Несмотря на довольно приличную стоимость билетов, а она составляет от 33,7 до 95,6 тысяч рублей, лайнер был загружен полностью: на борту «Чапаева» находилось 140 туристов, а также 70 членов экипажа. Как рассказал соучредитель и председатель совета директоров туристической компании «Инфофлот» Александр Соснин, путешествие прошло отлично:

- На Вятке нам обеспечили прекрасный прием. Здесь замечательные люди, энтузиасты своего дела. Киров – красивый город с очень привлекательным историческим районом, и туристы ценят возможность побывать в таких городах.

12 мая туристы с теплохода «Чапаев» прибыли в Киров. На экскурсию в областной центр они приехали на автобусе из села Потрепухино. Кроме обзорной прогулки по городу, путеешственникам был предложен и мастер-класс по росписи дымковской игрушки, в ходе которого каждый мог почувствовать себя настоящим художником. Во время круиза туристы прогулялись еще по четырем городам Кировской области: Вятским Полянам, Советску, Котельничу и Уржуму. В последнем состоялось посещение музея Сергея Кирова.

Между тем, подготовка маршрута была сопряжена с определенными трудностями. Организации круизов по Вятке мешают два фактора. Во-первых, это низкий уровень воды. Движение теплоходов класса «Чапаева» возможно только в короткий период половодья, то есть в первой половине мая. Во-вторых, отсутствие оборудованных причалов, из-за чего приходится подбирать места для подхода судна прямо к берегу. Перед причаливанием такие места протраливают, очищая дно от мусора, который может помешать теплоходу.

Пару лет назад эксперты подсчитали, что для решения проблемы обмеления Вятки требуется ежегодно, в течение трех лет, выделять по 20-30 млн. рублей. Но пока на этом дело и закончилось. Однако, как рассказал Александр Соснин, «Инфофлот», несмотря ни на что, планирует организовывать круизы по Вятке и в дальнейшем.

По материалам сайта www.navigator-kirov.ru