- Создать Ассоциацию было решено еще в начале летнего сезона. Начать с того, что многие участники круизного рынка прогнозировали снижение объема продаж. И прошедшая навигация, к сожалению, подтвердил наши опасения. Поэтому то, что мы заблаговременно начали этот процесс, оказалось правильным и своевременным решением.

Коротко остановлюсь на том, что в настоящее время представляет собой российский рынок морских круизов. В целом он уже вполне сформировался и пребывает в сравнительно устойчивом состоянии. Спрос на круизы последние лет десять неизменно рос, чему не помешал, в частности, и кризис 2008 года. Ежегодный прирост составлял 15-20, а то и 30%. И так продолжалось вплоть до 2012 года, когда продажи заметно сократились – процентов на 30 точно. При этом наметилась и определенная стабилизация. В прошлом году был вновь отмечен небольшой рост. Результаты 2014 года пока еще точно неизвестны: первое полугодие было на уровне 2013 года, а вот последние месяцы, скорее всего, приведут его к состоянию двухлетней давности. Таков предварительный прогноз.

По экспертным оценкам, общая емкость российского рынка морских круизов составляет порядка 50-60 тыс. пассажиров в год. Впрочем, и эти цифры относительны, поскольку отдельные туристы могут отправляться в морские путешествия по нескольку раз в год. Самым популярным направлением для россиян по-прежнему остается Средиземное море, причем в любое время года. Далее следует, если брать летний сезон, северная Европа. А зимой к Средиземноморью добавляются и такие экзотические направления, как острова Карибского бассейна, страны Юго-Восточной Азии, Австралия, Новая Зеландия. Глубина продаж уже многие годы держится примерно на уровне трех месяцев. Но этот показатель скорее «средняя температура по больнице» – есть люди, которые выкупают круизы за неделю, а есть и те, кто бронирует за полтора года. Причем, последнее время число путешественников, которые приобретают круизные туры буквально в последний момент, несколько увеличилось. И по нашим данным, их количество будет расти и дальше. А значит, стоит ожидать и сокращения средней глубины продаж.

Нашу работу в прошедшем сезоне также усугубило и то обстоятельство, что на рынке российского туризма прокатилась череда банкротств туркомпаний, что создало определенный негативный фон, затронувший и круизную деятельность. Круизный сегмент, как часть всего туристического рынка России, также реагирует на происходящее, мы вовсе не обособлены. Однако, стоит это отметить, круизный бизнес по-прежнему остается одним из наиболее стабильных и защищенных. Причем, как в силу специфики организации наших бизнес-процессов, так и в силу особенности самого потребительского сегмента, который по уровню доходов, средний и выше, а такие люди более уверенно себя чувствуют на фоне различных экономических потрясений.

Сама же потребительская структура рынка морских круизов в России такова. Примерно 80-85% туристов приобретают путевки через российских туроператоров и их агентов, которые выступают официальными представителями круизных компаний и работают на условиях прямых договоров. При этом обе стороны имеют, как правило, давние устоявшиеся отношения, их плодотворное сотрудничают проверенно годами. Надо сказать, что число международных круизных компаний не бесконечно, их не так-то и много. И они довольно тщательно подходят к выбору партнеров на любых национальных рынках, в том числе и в России. Далее, около 5% круизных потребителей бронируют туры через агентства, которые пытаются работать в обход правил, установленных круизными компаниями и законодательствами стран, где они присутствуют, приобретая круизы через неизвестных посредников на иностранных рынках. Причем туристы об этом, к сожалению, даже не подозревают. Потом, от 10 до 15% круизов российские граждане приобретают на любых других доступных сайтах.

Надо при этом отметить, что морские круизы – достаточно сложный продукт и во многом специфичный. И при самостоятельном бронировании, либо через неквалифицированных агентов, легко попасть впросак. Есть тонкости, которые надо знать и понимать. Поясню на примере.

Этим летом некая компания Royal Caravella предложила круизы по Черному морю из Сочи на теплоходе Gemini. Их маршруты должны были проходить через порты Крыма - без виз, без загранпаспортов, словом – «море удобств» для туриста. Однако у нас - туроператоров, которые специализируются на морских турах, сразу же возникло некое недоумение по поводу самой Royal Caravella. Дело в том, что эта компания не значится ни в одном из объединений судовладельце, не обладает собственным круизным флотом, и не является туроператором. Зарегистрирована она в штате Делавэр, США. Наверное, хорошее место, но какое отношение оно имеет к Крыму и Сочи? Других данных нет. Есть, правда, координаты владельца: мобильный украинский телефон и электронный адрес на бесплатном почтовом сервере. В дальнейшем выяснилось, что у компании нет никакого подтверждения на фрахт круизного судна. Но, что особенно нас насторожило, в расписании захода судов в порт Сочи до конца 2014 года, заход лайнера под названием Gemini не значится. Соответствующих заявок даже не поступало. Подобная информация говорит о том, что это предложение очень сильно смахивает на аферу. Рассчитано все на неопытность потребителей, которые, впрочем, не обязаны знать все эти нюансы. В результате эта информация попала в прессу, разразился определенный скандал, и круизы не состоялись. Окончательная история этого дела мне не известна, но я надеюсь, что туристам, которые уже заплатили деньги, все было возвращено.

Встречается немало и других самых разнообразных случаев. По этим вопросам очень многие туристы обращаются к представителям ведущих круизных компаний с просьбами помочь разобраться в происходящим. Но обычно происходит это, к сожалению, когда уже слишком поздно, и мы ничем помочь не можем. В подобных случаях просто необходимо поставить какие-то барьеры, предотвратить возможный обман туристов. Им необходимо предоставить достоверную информацию, исключающую любую двусмысленность. С этой целью нами и была создана Ассоциация. Она открыта для сотрудничества, мы приглашаем присоединиться к ней и другие туроператорские компании, которые продают морские и речные круизы, и которые заинтересованы в добросовестной реализации и продвижении своего продукта.