Немецкая верфь Meyer Werft на выставке Seatrade Cruise Global, проходившей в Майами, США, представила концепцию полностью электрического круизного судна Vision. Оно имеет водоизмещение более 80 тыс. тонн, и станет первым в мире круизным лайнером, полностью работающим на аккумуляторных батареях. Длина судна составит 275 метров, вместимость — 1856 пассажиров. Проект предусматривает сокращение выбросов парниковых газов до 95%, сообщается в материалах судостроительной компании.
Как отметил представитель группы разработки концепций Meyer Werft Тим Круг, компания ставит целью ускорение декарбонизации отрасли за счет внедрения инновационных решений. По его словам, разработка позволяет значительно сократить выбросы углеводородов уже в обозримой перспективе.
В компании подчеркивают, что проект основан на существующих технологиях и может стать конкурентоспособным продуктом на круизном рынке. По словам руководителя программы разработки Vision Йоханнеса Баде, использование аккумуляторных электроприводов открывает новые возможности для устойчивой и экономически эффективной эксплуатации судов. Поставщиком аккумуляторной системы выступает норвежская компания Corvus Energy. По словам директора по продажам верфи Томаса Вайгенда, при условии размещения заказа в текущем году, первое судно может быть поставлено заказчику в 2031 году.
Предполагается, что использование аккумуляторов позволит обслуживать значительную часть европейских круизных маршрутов, в частности популярное направление Барселона — Рим (Чивитавеккья). При этом к 2030 году около ста портов Европы, как запланировано, будут оснащены необходимой инфраструктурой электрозарядки. Также возможна реализация гибридной версии лайнера с дополнительными генераторами для выполнения дальних морских переходов, в том числе и трансатлантических.
Конструктивные особенности Vision обусловлены отказом от тепловых двигателей. Отсутствие вертикального вала для очистки выхлопных газов и традиционной дымовой трубы на солнечной палубе лайнера даёт возможность пересмотреть планировку этой зоны. В связи с чем, аквапарк перенесён проектировщиками в кормовую часть и размещён внутри корпуса судна, что обеспечивает его круглогодичную эксплуатацию. Проект также предусматривает создание застеклённых зон, устойчивых к неблагоприятным погодным условиям. И что еще немаловажно, в отличие от судов на обычном топливе на Vision ожидается более низкий уровень шума и вибраций во время движения.
Иван Коблов
