Круизный паром Viking Grace станет первым в мире гибридным пассажирским судном, использующим энергию ветра вместе с основной силовой установкой. Компания Viking Line, которой принадлежит лайнер, впервые в истории судостроения собирается внедрить на нем эту технологию, сообщила ее пресс-служба.
Новая технология разработана финской компанией Norsepower Oy Ltd.. Фактически, это турбопарус, также называемый роторный парус. Он представляет собой полый цилиндр высотой 24 метра и шириной 4 метра. Во время работы турбопаруса цилиндр вращается вокруг своей оси. При этом поток воздуха, обтекающий вращающееся тело, создает дополнительную силу. И если цилиндр установить на открытое пространство, к примеру, на судно, то давление ветра на него многократно усилится. Это явление, получившее название эффект Магнуса, позволяет двигать судно с гораздо большим импульсом, чем при использовании классического паруса.
Предварительные исследования по применению турбопаруса обещают значительное сокращение расхода топлива и, следовательно, снижение вредных выбросов. На пароме Viking Grace в качестве топлива используется сжиженный природный газ (СПГ). Его расход сократится в среднем на 300 тонн в год. Сочетание в одном судне двигателей на СПГ, электрического привода гребных винтов, особой формы корпуса, не образующей большую волну, а также роторного паруса — не встречается более нигде в мире. Эта технология, кстати, уже доказала свою коммерческую эффективность эксплуатацией на грузовых судах.
Подготовка к внедрению новой движительной системы на Viking Grace уже началась, и завершится в 2018 году установкой самого турбопаруса. Его применение полностью автоматизировано: он запускается когда ветровая нагрузка достаточна для эффективной работы. Если система не задействована, то она не требует абсолютно никаких дополнительных расходов. Роторный парус на сегодняшний день одна из самых перспективных разработок в области возобновляемых источников энергии в морском транспорте. Независимые исследования показывают, что технология позволяет экономить до 20% топлива в год, в зависимости от погодных условий.
«Это первое применение энергии ветра для столь крупного круизного лайнера как Viking Grace. Как инженерная компания, базирующаяся в Финляндии, мы гордимся сотрудничеством с большим и известным судоходным концерном. Вместе мы идем к новой эре, когда использование вспомогательной силы ветра станет важной частью в морских перевозках», - отметил генеральный директор компании Norsepower Туомас Риски. Этот проект получил финансирование в размере 2,6 млн евро от Европейской комиссии и агентства по инновациям Tekes при финском правительстве по программе исследований и инноваций «Горизонт Европейского союза 2020».
Остается отметить, что круизный паром Viking Grace построен в 2013 году специально для паромной линии компании Viking Line Стокгольм — Турку. Основные характеристики: водоизмещение 57 тыс. тонн, длина 218 метра, ширина 32 метра, осадка 6,5 метра. Скорость хода 22 узла, имеет ледовый класс. Экипаж составляет 200 человек. Паром может вместить 2800 пассажиров. На его борту находятся 880 кают. На автомобильных палубах имеется 1275 линейных метров места для грузовиков и 1000 линейных метров для легковых автомобилей. На пароме работает семь различных тематических ресторанов, ночной клуб, самый большой на Балтийском море морской магазин и спа-отдел с видом на море, где вместе с банями и бассейнами находится специальная снежная пещера с температурой воздуха – 2о С.
Иван Коблов
