Рынок водных путешествий в России активно растет в последние годы, одна из основных целей в рамках развития яхтенного туризма – создание прибрежной инфраструктуры, сообщает Российский союз туриндустрии (РСТ). «После пандемии сегмент яхтенных путешествий ежегодно прибавляет в объеме 15-30%, и в этом сезоне динамика сохраняется. Растет не только классический яхтинг, но весь рынок водных путешествий: чартеры с капитаном, корпоративные регаты, экспедиционные маршруты, выходные форматы, прогулки, парусные тренировки и комбинированные туры, где яхта становится частью большого путешествия», - рассказала руководитель комиссии РСТ по яхтенному туризму, GR-директор компании «Сила ветра» Анна Носова.
По ее словам, сейчас главная проблема рынка в том, что инфраструктура не успевает за спросом. «В России много воды и много маломерных судов, но мало современных марин, оборудованных причалов, сервисных баз, заправок, мест зимнего хранения, ремонтных мощностей и понятной туристической навигации. Условно, маршрут можно придумать, спрос есть, капитаны есть, но встает вопрос - где безопасно пришвартоваться, где принять туристов, где заправиться, где переждать непогоду, где оставить судно, как обеспечить сервис», - пояснила Носова.
Ранее эксперт вошла в состав межведомственной рабочей группы по развитию инфраструктуры яхтенного туризма при Минстрое России. «В первую очередь, предстоит наладить взаимодействие туристического сообщества и бизнеса с властью по поводу создания условий для развития инфраструктуры яхтенного и водного туризма и прибрежных территорий. РСТ готовит комплексное исследование, по итогам будут сформированы предложения по мерам поддержки для развития малого и среднего предпринимательства у воды, а также подходы к инвестиционной оценке таких проектов», - сообщила она.
Общее состояние яхтенного рынка эксперт оценивает как раннюю стадию роста: спрос уже есть, продукт формируется, частные операторы и регионы начинают экспериментировать, но инфраструктура и регулирование пока отстают. «Позитивный сдвиг вижу в том, что государство начало смотреть на яхтенный сегмент как на часть внутреннего туризма. Минстрой РФ работает над концепцией развития соответствующей инфраструктуры на внутренних водных путях, в 2025 году был утвержден первый свод правил по проектированию яхтенных гаваней, то есть рынок, наконец, начинает описываться не как набор частных стоянок, а как инфраструктурная система», - подчеркнула она.
Как отметила Носова, главное изменение последних лет – яхтинг перестал восприниматься как роскошный отдых, он стал форматом впечатления для массового туриста. «По сравнению с прошлым годом выросли и спрос, и осведомленность. Люди стали лучше понимать, что яхтенное путешествие – не обязательно покупка яхты или умение управлять судном: можно идти с капитаном, в составе группы, в формате тура или регаты. Одновременно вырос средний чек: на массовых направлениях примерно на 15-25%, в экспедиционных форматах – до 30-40%», - уточнила она.
По словам эксперта, сейчас на яхтах активно ходят по Ладоге, Белому морю, Байкалу, в Приморье, на Камчатке, в Сочи, Калининграде, Тольятти, на Волге. Помимо коротких выходов на 2-4 часа или на день, все чаще запрашивают полноценные экспедиционные туры на 5-10 дней, как правило, на Белом море, Байкале, Камчатке, в Приморье.
По итогам сезона Анна Носова ожидает прирост, в зависимости от региона он может составить 15-30%. Сдерживающим фактором будет пропускная способность - количество судов, капитанов, качественных причалов и готовых маршрутов. Там, где продукт уже собран – например, в Приморье, на Ладоге, в Сочи, на Байкале, на Волге, по отдельным северным маршрутам – рост будет заметным.
По материалам Российского союза туриндустрии (РСТ)
