Объем перевозок российских туристов в компании «ВодоходЪ» возрос на 20%. Об этом сообщил коммерческий директор крупнейшего в стране круизного оператора Андрей Смолин, рассказывая об итогах прошедшей речной навигации. В то же время пассажиропоток компании на иностранном рынке сохранился на прошлогоднем уровне. Тем не менее, в компании считают, что сезон сложился, в отличие от двух предыдущих лет, очень удачно.
Рост числа отечественных путешественников, считает Андрей Смолин, имеет ряд глубинных причин. И одна и из них – закрытие выезда за рубеж для отдельных российских граждан. Потом, после значительного роста валютного курса, зарубежные турпоездки для многих россиян по-прежнему остаются достаточно накладными. Интересно также, отметил коммерческих руководитель, что среди клиентов компании было немало клиентов, которые год назад побывал на курортах Крыма. Им либо не приглянулся сервис на полуострове, либо они попросту решили сменить место отдыха, и достаточно радикально подошли к решению этого вопроса.
Нельзя не отметить, что значительную роль в привлечении пассажиров на речные круизы сыграло и хорошее солнечное лето. А также вполне приемлемая гидрологическая обстановка на Волге: вопреки отдельным пессимистичным прогнозам, обмеления, как это было два года подряд, не случилось. Что позволило судам беспрепятственно ходить по всему бассейну главной водной артерии страны и ее притокам, а туроператорам – не заниматься авральным изменением маршрутов и пересадкой туристов с одного судна на другое.
Нынешняя навигация «Водохода» на российском рынке продолжалась достаточно долго, все намеченные рейсы были выполнены, что случается далеко не каждый сезон. (Не то, что на рынке зарубежном, где несколько завершающих круизов пришлось все же отменить.) Более того, в Казани и Самаре потребовалось даже ввести дополнительные рейсы. В результате, «казанский» теплоход «Александр Суворов» завершил работу 25 сентября, а «самарский» «Семен Буденный» (оба проекта 92-016), соответственно, 19 сентября. Последними на зимнюю стоянку в октябре отправились теплоходы компании из Санкт-Петербурга, обслуживающие непродолжительные походы на Валаам. А самые крайние круизы выполнило круизное судно проекта 302 «Ленин». Причем загрузка на всех направлениях до самого завершения работы держалась на довольно высоком уровне.
В Москве в прошедшем сезоне, отмечает Андрей Смолин, круизного флота на внутреннем рынке бывало если не избыток, то явно более чем достаточно. Из-за чего с загрузкой судов наблюдалась определенная напряженка. Тем не менее, компании сумели найти своего пассажира и должным образом заполнить теплоходы. «ВодоходЪ» при этом отмечает довольно высокий спрос на московско-петербургские круизы, который, впрочем, был всегда, но все же не настолько.
Кроме того, устойчивый тренд последних трех лет «Водохода» – все увеличивающийся интерес московских клиентов к круизам из регионов – Казани, Самары и, главное, Нижнего Новгорода, а также Санкт-Петербурга, куда проще добраться поездом. Причем, такого рода предпочтения наблюдаются не только в рядах все изъездивших «круизных волков», но и среди новичков. Хороший спрос на речные круизы при этом был и в самом Поволжье.
Повышенный интерес прошедшим летом отмечен к речным путешествиям средней тарифной категории. В первую очередь выкупались не самые дорогие и дешевые каюты, как это было прежде. Причем, такая тенденция отмечается не только в двух столицах, но и в регионах страны. Как известно, флот «Водохода» состоит из четырехпалубных судов различных проектов. И компания, формируя круизные тарифы, разделяет свои суда и по уровню набора услуг на борту. При этом явных предпочтений, по словам г-на Смолина, ни к одной судовой категории у пассажиров не наблюдалось, их загрузка распределялась достаточно равномерно. У каждого теплохода, таким образом, находилась своя потребительская аудитория. Примерно тоже самое можно сказать и о предпочтениях туристов в выборе продолжительности круизной поездки. Стоит выделить лишь то, что длинные туры традиционно покупают в основном постоянные клиенты, а на коротких всегда немало новичков.
Еще одной особенностью прошедшей речной навигации Андрей Смолин считает то немаловажное обстоятельство, что обошлось без серьезных скандалов с неприятными и далеко идущими последствиями. Никто из операторов и агентов «не раскачивал» рынок, как это не раз бывало прежде. Не было громких провалов и невыполнений обязательств перед клиентами. Хотя, не обошлось без определенных проблем и в этот раз. В частности, рынок покинули несколько крупных специализированных агентств, успев оставить немалые задолженности перед туроператорами. «Но в любом случае, навигация прошла достаточно спокойно и стабильно, – сказал в заключение коммерческий директор компании «ВодоходЪ», – дай Бог, чтобы все были такими».
Игорь Горностаев
