В России около 7 млн человек пользуются водными маршрутами для путешествий и речных экскурсий, к 2030 году их число вырастет до 9-12 млн, сообщает Российский союз туриндустрии (РСТ).
«Спрос начал расти примерно с 2023 года – появились конкретные причалы и маршруты, а марины перестали быть лишь абстрактными идеями. В 2024-2025 года воду стали воспринимать как полноценную отрасль, туристическую и экономическую структуру. Наиболее резкий рост показали Мурманская область, Татарстан и Приморье. Неплохо развиваются с этой точки зрения Краснодарский край, Санкт-Петербург и Ленинградская область, Москва и область, Архангельский регион и Карелия», – отмечает руководитель комиссии РСТ по яхтенному туризму, директор территориальных проектов компании «Сила ветра» Анна Носова.
Среди существующих проблем она отметила нехватку в регионах стоянок и причалов для маломерных судов, отсутствие линейных маршрутов с возможностью ночевки, разрозненность сервисов, не объединенных единой логикой.
По словам Носовой, 2025 год оказался переломным в части законодательства. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ актуализировал понятия «маломерное судно», «прогулочное судно», «плавучий объект». Принят федеральный закон об установлении и изменении границ речных портов. С 1 сентября начал действовать закон о безопасности людей на водных объектах, который ужесточил требования к владельцам маломерных судов, ведущих коммерческую деятельность. Минстрой готовится принять свод правил по проектированию и строительству морских и речных портов (марин).
«К 2030 году число водных туристов вырастет до 9-12 млн. В перспективе 30-60 маринных узлов приведут к появлению 1,5-3 тыс. субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП) – операторы стоянок, сервис, снабжение, береговые услуги. Активная аудитория водного туризма и проката – это 2-3 млн человек в год», - добавила она.
В РСТ отметили, что законодательство в сфере водной инфраструктуры недоработано. Не связаны между собой водопользование и земля, что мешает реализовать многие интересные проекты. Много и других проблем – нехватка инфраструктуры, устаревшие суда, нормативные препоны. Комиссия по яхтенному туризму продолжит их проработку в связке с комиссией Госсовета по направлению «Туризм»" и с Минэкономразвития.
«Интерфакс»
