Министерство жилищной политики Московской области 15 января выдало разрешение на ввод в эксплуатацию гидроузла «Белоомут», прошедшего комплексное обновление. Заключение о соответствии построенного объекта проектной документации в конце декабря также выдано Ростехнадзором. Масштабная реконструкция гидросооружения, расположенных на реке Оке в Луховицком районе Подмосковья, осуществлялась в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути», заказчиком работ выступал Росморречфлот, застройщиком – ФГБУ «Канал имени Москвы». В апреле нынешнего года реконструированный гидроузел «Белоомут» заработает с начала навигации-2021.

Основными проблемами развития речных пассажирских перевозок, в том числе и туристических, являются наличие «узких мест» на внутренних водных путях - в первую очередь участок ниже Городецкого гидроузла, а также недостаточное количество пассажирских судов, отвечающих современным  требованиям безопасности и комфорта, короткий сезон и высокая стоимость судового топлива. Об этом сообщил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Александр Пошивай.

Речники, и не только они, хорошо помнят последствия обмеления Волги до критических для судоходства глубин, что практически разделило крупнейшую реку центральной России на две части. Происходило это в 2014 и 2015 году – впервые два сезона подряд. Чтобы ничего подобного больше не повторилось, по инициативе Минтранса РФ и Росморречфлота, поддержанной в правительства, было решено построить низконапорную волжскую плотину в районе Нижнего Новгорода.

Речники, и не только они, хорошо помнят последствия обмеления Волги до критических для судоходства глубин, что практически разделило крупнейшую реку центральной России на две части. Происходило это в 2014 и 2015 году – впервые два сезона подряд. Чтобы ничего подобного больше не повторилось, по инициативе Минтранса РФ и Росморречфлота, поддержанной в правительства, было решено построить низконапорную волжскую плотину в районе Нижнего Новгорода.

В навигацию 2015 года администрации бассейнов внутренних водных путей, подведомственные Федеральному агентству морского и речного транспорта (Росморречфлот), обслуживали 101661,6 км внутренних водных путей, в том числе с гарантированными габаритами судовых ходов 49 014,4 км. Их содержание во многих бассейнах страны, сообщает пресс-служба ведомства, обеспечивалось в условиях продолжающейся в последние годы низкой водности. В целом же с открытия навигации по октябрь 2015 года, всеми видами внутреннего водного транспорта перевезено 13,0 млн. пассажиров.

Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) 12 ноября на основании гидрометеорологических прогнозов уточнил сроки окончания работы шлюзов в Волго-Донском и Азово-Донском бассейне, а также гидроузла Кузьминск на Оке. Сделано это, сообщает пресс-служба ведомства, в соответствии с распоряжением Росморречфлот от 26 декабря 2014 года «О категориях средств навигационного оборудования и сроках их работы, гарантированных габаритах судовых ходов, а также сроках работы судоходных гидротехнических сооружений в навигации 2015-2017 годов»

Рабочая комиссия Федерального государственного бюджетного учреждения (ФГБУ) «Канал имени Москвы» при участии Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) в середине октября приняла в эксплуатацию водосбросную плотину и административно-хозяйственный комплекс гидроузла Кузьминск. Они построены в соответствии с государственным контрактом. Генеральным заказчиком строительства выступил ФГБУ «Канал имени Москвы», входящая в структуру Росморречфлота, проектировщиком – ЗАО «Акватик», генеральным подрядчиком – ООО «Строительная компания «Сталь».

16 октября 2015 года рабочей комиссией ФГБУ «Канал имени Москвы» с участием Федерального агентства морского и речного транспорта приняты в эксплуатацию сооружения: водосбросная плотина и административно-хозяйственный комплекс гидроузла Кузьминск в соответствии с Государственным контрактом «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции объектов инфраструктуры Канала имени Москвы». 2 этап. Реконструкция гидроузла Кузьминск (подэтап 5)». Об этом 17 октября 2015 года сообщила пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

26 июня на строящимся гидроузле «Кузьминск» состоялся торжественный успешный проход судна через новый судоходный шлюз. На торжественном мероприятии присутствовали представители Федерального агентства морского и речного транспорта, Губернатор Рязанской области, застройщика – ФГБУ «Канал имени Москвы» и генерального подрядчика – ООО «Строительная компания «Сталь». Данное событие ознаменовало собой завершение первой очереди строительства нового гидроузла Кузьминск– «Строительство судоходного шлюза» взамен построенного в 1914 году. Гидроузел «Кузьминск» обеспечивает необходимые для судоходства глубины на 50-километровом участке реки Оки до гидроузла Белоомут. Гидроузел «Кузьминск» работает в каскаде с расположенным выше гидроузлом Белоомут на Оке и гидроузлами Москворецкой системы по реке Москве. Каскад соединяет город Москву через Оку с Волгой и, соответственно, с крупным промышленно-торговым центром России – Нижним Новгородом и Поволжьем. Ввод нового судоходного шлюза гидроузла Кузьминск позволяет проводить строительно-монтажные работы по завершению глухой части плотины, не перекрывая реку и не останавливая судоходство. После ввода в эксплуатацию гидроузла «Кузьминск» в новом створе гарантированная глубина на этом участке Оки стабилизируется, что позволит возобновить туристический маршрут «Московская кругосветка» и увеличить загрузку судов.

Росморречфлот