Рабочая комиссия Федерального государственного бюджетного учреждения (ФГБУ) «Канал имени Москвы» при участии Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) в середине октября приняла в эксплуатацию водосбросную плотину и административно-хозяйственный комплекс гидроузла Кузьминск. Они построены в соответствии с государственным контрактом. Генеральным заказчиком строительства выступил ФГБУ «Канал имени Москвы», входящая в структуру Росморречфлота, проектировщиком – ЗАО «Акватик», генеральным подрядчиком – ООО «Строительная компания «Сталь».

Новый шлюз

Как сообщила пресс-служба Росморречфлота, в ночь с 15 на 16 октября плотина и судоходный шлюз гидроузла были поставлены под рабочий напор воды с поднятием верхнего бьефа до нормального подпорного уровня. С этого момента гидроузел, находящийся в Рыбновском районе Рязанской области, начал работать в штатном режиме с регулированием уровней воды в целях обеспечения судоходства, а также для удовлетворения потребностей водопользователей. После проведения необходимых испытаний и обследований, в условиях маловодья и расходов воды ниже нормальных значений, водопропускные затворы плотины были переведены в режим обеспечения необходимых расходов.

Отметим, гидроузлы Кузьминск и расположенный выше по реке Белоомут входят в состав Москворецко-Окской шлюзованной системы и являются главными водно-транспортными объектами на Оке. Их полную реконструкцию с нетерпением ждут все регионы, по которым проходит река. Ее проведение позволит увеличить объём речных перевозок грузов и пассажиров, а также даст возможность восстановить сниженные за последние 40 лет меженные уровни реки на участке от города Каширы до нового гидроузла.

Кроме того, ввод в эксплуатацию нового гидроузла уже со следующей навигации даст дополнительный импульс развитию туристической и круизной отрасли. Напомним, основные проблемы речных путешествий по Оке в последнее время были связаны с проходом именно Кузьминского шлюза. Теперь же гидроузел смещен на несколько километров ниже по течению, к тому же, что немаловажно, он поставлен на самых тяжелых порогах. В связи с чем, отмечают эксперты, путь до Рязани будет полностью гарантирован в течение всей навигации, а до Касимова – примерно на 90%.

Старый шлюз

Строительство нового шлюза и плотины началось в 2013 году в связи с необходимостью улучшения условий судоходства по Оке выше села Кузьминского, поскольку старый гидроузел, построенный еще в 1914 году, обеспечивал их неудовлетворительно. Для справки, гидроузел Кузьминск отвечает за необходимые для судоходства глубины на 50-километровом участке реки до гидроузла Белоомут, работая в каскаде с ним и гидроузлами Москворецкой системы на реке Москве.

Рабочее движение по новому гидроузлу Кузьминск открылось 26 июня нынешнего года. Вместе с чем завершилась и первая очередь строительства, обеспечившая проходимость ряда судов вверх и вниз по Оке в течение всей навигации. А уже 16 октября новый гидроузел заработал в штатном режиме с регулированием уровней воды. Что, в свою очередь, позволит приступить к демонтажу старых Кузьминских шлюзов и начать реконструкцию гидроузла Белоомут.

Интересен и такой факт. Старый Кузьминский шлюз расположен рядом с селом Константиново – малой родиной великого русского поэта С.А. Есенина. Летом 1912 года, когда началось строительство, Есенину было 16 лет. Проживая в Константинове, он писал: «У нас делают шлюза, наехало множество инженеров, наши мужики и ребята работают. Мужикам платят в день 1 р. 20 к., ребятам 70 к., притом работают еще ночью. Платят одинаково. Уже почти сделали половину, потом хотят мимо нас проводить железную дорогу». (Из письма Г.А. Панфилову. Есенин С.А. Собрание сочинений. В 6-ти томах. Т.6. Письма. – М.: Худож. лит., 1980. – 509 с.)

Жители села Константиново, в том числе и Есенин, для переправы в заокские луга прежде пользовались паромом. Имеется свидетельство, что однажды паром, на котором он переплывал Оку вместе с Лидией Кашиной, ставшей прообразом Анны Снегиной, сорвало с троса. Паром понесло на плотину, и если бы он перевернулся, то люди могли попасть в ее водоприёмники и погибнуть, такие случаи бывали. Но в тот раз паромщики, все же, сумели поймать один конец оборвавшегося троса.

Подготовил Иван Коблов