Власти Хабаровского края собираются разработать в ближайшие время концепцию развития речной отрасли на 10 лет. Новая стратегия перевозок предполагает применение в крае электрических судов, пересмотр маршрутной сети речных пассажирских перевозок и развитие туристических маршрутов по Амуру. Как сообщила пресс-служба губернатора и регионального правительства, об этом было заявлено на заседании общественного совета при министерстве транспорта и дорожного хозяйства края.
Участие в его работе приняли руководитель ведомства Роман Мирошин, а также представители комитета по туризму министерства культуры края, АО «Хабаровский судостроительный завод», АО «Хабаровскводтранс», ООО «КомПасс», ФБУ «Администрация Амурводпуть», ДВГУПС и Хабаровского колледжа водного транспорта и промышленности.
На заседании было сказано, что многие перевозка пассажиров речным транспортом носит социальный характер и не является доходной деятельностью. Сейчас для отрасли актуальны такие проблемы, как изношенность флота, постоянно увеличивающиеся затраты на его ремонт и топливо, а также тенденция к снижению общего пассажиропотока по всем направлениям водных маршрутов, которая сохраняется уже лет десять. Так, в 2020 году из-за пандемии и паводков пассажиропоток снизился сразу на 38%. За весь период навигации было обслужено только 175 тыс. пассажиров, против 280 тысяч в 2019 году.
«К примеру, по маршруту Хабаровск – Победа в 2019 году было перевезено 4,7 тыс. пассажиров, в 2020-м только 3,1 тыс. человек. На скоростной линии Комсомольск – Николаевск также снижает пассажиропоток. Если в 2019 году по ней перевезли 9,8 тыс. человек, то за прошлую навигацию только 8,6 тыс.», - сообщил начальник управления организации перевозок транспортного ведомства Хабаровского края Владимир Березовский. Есть и еще одна причина снижение спроса на речные перевозки – ценовая конкуренция с другими видами транспорта. К примеру, билет на «Метеор», который идет из Николаевска в Комсомольск, стоит 5 171 рубль. При этом на автобусе можно добраться из Николаевска-на-Амуре сразу до Хабаровска за 3 441 рубль.
Члены совета согласились, что сегодня существует острая необходимость модернизации речного флота. В связи с этим свои планы по созданию новых судов озвучил представители Хабаровского судостроительного завода. Краевые власти, в свою очередь, намерены изучить опыт использования современных электрических судов. Это позволит не только удовлетворить спрос по пассажирским перевозкам, но и откроет новые возможности для развития туристических маршрутов. Кроме того, в настоящее время рассматривается и несколько вариантов современных проектов реконструкции речного вокзала в Хабаровске.
Что касается речных туристических маршрутов, отмечают специалисты, то тут востребованы не скоростные суда, а большой пассажирский флот. Многие жители края еще помнят те времена, когда по Амуру ходили круизные теплоходы с прогулочными палубами, ресторанами и комфортными каютами на борту: «Дежнев», «Невельской», «Седов», «30 лет ГДР» (он же «Арсеньев»), «Миклухо-Маклай» (он же «Капитан Котенко»), «Ерофей Хабаров» и «Пржевальский» (он же «Звезда Амура», «Граф Муравьев-Амурский»).
Многопалубных пассажирских теплоходов особого сибирского 860-го проекта на Амуре больше не осталось. Последний из них – лайнер «Василий Поярков», был продан в 2011 году и вскоре его разрезали на металл. Флагман Амурского флота - «30 лет ГДР» - продали еще раньше в Южную Корею, где он сначала служил плавучим отелем в Пусане, а потом, после того как в ураган перевернулся, тоже был разрезан на металлолом. В итоге Амур, входящий в десятку крупнейших рек мира, остался без круизно-пассажирского флота.
Напомним, в настоящее время в связи с подъемом уровня реки и затоплением береговой зоны причалов №№ 3 и 4, подход теплоходов для загрузки на Речном вокзале Хабаровска невозможен. С середины мая посадка и высадка пассажиров идет с причала «Прибрежная». Время отправления теплоходов по маршрутам производится согласно расписанию.
Как отметил глава хабаровского Минтранса Роман Мирошин, новая концепция может стать решением проблем речной отрасли. Разработать ее необходимо до конца года. Программа даст возможность региону принять участие в проекте по развитию речного транспорта, который сейчас готовится на федеральном уровне. Это позволит подавать заявки на финансирование мероприятий по улучшению в крае навигации, созданию туристических маршрутов, средства на которые будут выделены из федерального бюджета. По словам председателя общественного совета Игоря Пугачева, в основу новой концепции региона по пассажирскому речному флоту войдут решения, которые будут сформированы по итогам заседания с учётом мнения предприятий, перевозчиков, общественников и молодёжи.
Андрей Алексеев
