Российские регионы взяли курс на развитие скоростных пассажирских перевозок. Основой флота для речного сообщения внутри страны могли бы стать суда на подводных крыльях, например, модели «Валдай», выпускаемые Центральным конструкторским бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК) имени Р.Е. Алексеева. Придя на смену советским «Восходам», «Кометам» и «Полесью», СПК «Валдай» отличается своей скоростью. Судно на подводных крыльях перевозит за раз 45 пассажиров и может разгоняться до 75 километров в час, тогда как другие суда идут со скоростью 12-15 километров в час.

О том, насколько популярны поездки на «Валдаях», лучше всего говорит статистика. Так, в навигацию 2024 года отмечается существенный рост пассажиропотока во многих регионах. В Самаре регулярные пассажирские перевозки на скоростных судах начались в 2022 году. К сожалению, опыт эксплуатации «Валдаев» в этом регионе оказался не самым радужным.

Эксплуатирующая компания подала множество рекламаций: суда останавливались прямо посреди Волги с пассажирами на борту, причем выходили из строя как основная, так и резервная энергосистемы. Капитаны самарских «Валдаев» рассказали и о случаях поломки судов прямо во время рейсов.

Ключевые рекламации:

1. Система гидравлики (выход из строя, отказ, подтекание соединений),

2. Остекление пассажирского салона,

3. Электрооборудование (выход из строя систем).

В Самаре ситуация с поломками «Валдаев» оказалась серьезней. В августе прошлого года два скоростных судна были признаны Российским классификационным обществом негодными к плаванию. Регистровые документы, а также право и дальше осуществлять перевозки были возвращены только после ремонта и устранения всех поломок.

С поломками «Валдаев» столкнулись и в Чувашии. Так, в августе текущего года региональный Минтранс сообщил об отмене нескольких рейсов из-за сломанного двигателя.

Несколько рекламаций было направлено в адрес производителя и Судоходной компанией «Дон», работающей в Ростовской области. Последние технические неполадки были связаны с гидравликой. Как рассказал генеральный директор компании Герман Лопаткин, общее время простоя судов из-за ремонта с учетом технического обслуживания в эту навигацию составило 18 дней. В то же время в компании отмечают: суда, переданные в Ростовую область — 17-е и 18-е в серии, к выпуску этих «Валдаев» производитель успел учесть хоть и не все, но исправить какие-то недоработки смог.

Вопросы от судоходных компаний поступают не только по качеству скоростных судов, но и по срокам поставки новых. Так, завод-изготовитель перенес поставку шести «Валдаев» с 2025 года на 2027-й, что привело к срыву некоторых контрактов. Например, в Пермском крае и вовсе отказались от приобретения двух «Валдаев», которые власти региона хотели поставить на линию в 2025 году.

В текущем году не были поставлены суда в Саратовскую область, о чем в своем телеграм-канале сообщил губернатор региона Роман Бусаргин. Первый теплоход в регионе ждали в августе, второй — до конца сентября.

Скоростные суда на подводных крыльях «Валдай» разработаны и строятся в Нижнем Новгороде с 2017 года. Сегодня построено уже более 20 скоростных судов. При эксплуатации «Валдаев» есть определенные ограничения. Например, скоростные суда очень сильно зависят от светового дня и не могут осуществлять перевозки в темное время суток. Не могут они выходить и на большую воду, поэтому подходят не каждому региону.

Эксперт КБ «Петробалт» по проекту разработки скоростных пассажирских судов Виктор Соколов отмечает: «Идеи создания судов на подводных крыльях, заложенные в научные и технические решения, живут и развиваются. Однако принципиальные идеи, которые в свое время были заложены в проекты «метеоров», «валдаев» и «комет», к настоящему времени полностью исчерпаны. От современных судостроителей требуются новые принципиальные схемы и новые технические решения».

Даже малейшие недочеты в проектировании на флоте могут стоить очень дорого и обернуться серьезными последствиями. Вот почему опрошенные эксперты и эксплуатанты в один голос утверждают: «Проект «Валдаев» необходимо доработать».

В министерство промышленности и торговли РФ направлено письмо с просьбой проверить качество судов на подводных крыльях «Валдай». Обращение подано Общероссийским объединением пассажиров за подписью председателя организации, заместителя председателя Общественного совета при Минтрансе РФ Ильи Зотова. Об этом сообщило РИА Новости.

В обращении говорится, что скоростные пассажирские суда «Валдаи» разработаны ЦКБ по СПК имени Алексеева и строятся в Нижнем Новгороде с 2017 года. К текущему дню построено более 20 таких судов. В навигацию 2024 года отмечается существенный рост пассажиропотока на «Валдаях» во многих регионах России, одновременно с этим поступает все больше информации от эксплуатирующих организаций о частых поломках СПК. Одной из ключевых претензий называется выход из строя системы гидравлики и электрооборудования.

«Прошу Вас дать поручение провести оценку фактам, обозначенным в публикации, на предмет нарушения производственных процессов и необходимости соблюдения качества работ в работе предприятия, а в случае отсутствия подтверждения указанных фактов, сообщить об этом», — говорится в письме Общероссийского объединения пассажиров в адрес замглавы Минпромторга РФ Альберта Каримова.

По материалам ИА «ПoртНьюс»