Два сезона подряд сотрудникам круизной компании «ВодоходЪ», и далеко не только им, приходилось вносить изменения в ранее составленные графики движения теплоходов. Причем, делалось это в спешном порядке. Причина тому – неожиданное обмеление Волги. Но вот в предстоящую навигацию, заверил нас управляющий директор компании Александр Трофимов, аврала, связанного с очередным мелководьем, не будет. И не потому, что воды в этот раз будет в достатке – к сожалению, считает г-н Трофимов, неблагоприятный гидрологический режим на главной водной артерии страны может продлиться не один год. Дело тут в другом: теперь круизное расписание «Водохода» сверстано с учетом того, что Городецкие шлюзы – наиболее проблемное место на Волге, вновь рискуют оказаться непроходными для многих судов с большой осадкой. И в первую очередь, конечно же, для четырехдеков.

Четырехпалубные суда, впрочем, тоже пойдут через сложный Городецкий участок, но лишь в самом начале навигации, и продлится это совсем недолго: с начала и до второй половины мая. Дальнейшее расписание строится таким образом, что все рейсы с пересечением Городца на теплоходах проекта 92-016 сделаны стыковочными или пересадочными. На случай, если не будет воды, вернее необходимых глубин, и Волга вновь как бы разделится на две части, то в Галанино (Городце) будут проводиться пересадки пассажиров с одного судна на другое. И наоборот, если вода будет в достатке, тогда каждый теплоход проследует по намеченному маршруту без смены пассажиров.

Компания «ВодоходЪ», напомним, оперирует крупнейшим в России (а по некоторым данным и в Европе), флотом речных теплоходов, причем исключительно четырехпалубных, которые в сезоне базируются как в двух столицах, так и в Поволжье. В предстоящую навигацию в Самаре будет находиться «Семен Буденный» - проект 92-016, или, как его называют в народе за длинный судовой нос, «крокодил». Он будет выполнять круизы до Нижнего Новгорода и Астрахани, а также стыковочные рейсы. В Казани компания выставляет судно аналогичного проекта «Александр Суворов». Его круизные туры пойдут, в основном, вниз по Волге, до Астрахани, а непродолжительные рейсы - до Нижнего. В сам Нижний Новгород отправятся два других судна – «Константин Коротков» (проект 301) и «Михаил Фрунзе» (проект 92-016), которые возьмут курс на юг. Кроме того, еще один теплоход 301 проекта с соответствующим названием «Нижний Новгород» будет ходить от Галанино до Санкт-Петербурга.

Из Москвы по всей Волге отправятся речные лайнеры «Александр Пушкин» и «Максим Горький» (проекты Q-040). Причем, через Городец, как надеется руководство «Водохода», эти мелкосидящие суда будут ходить всю навигацию. Непродолжительные рейсы, порядка от 3-4 дней до недели, намечаются на недорогих московских «крокодилах» - «Жукове» и «Дзержинском». Теплоход «Ленин» (302) продолжит осуществлять 7-дневные круизы между Москвой и Питером. Длительные двухнедельные походы теплоходов «Александр Радищев» (проект 301) и «Константин Симонов» (проект 302) также запланированы между двумя российскими столицами. Что касается Петербурга, то отсюда, с берегов Невы, лайнер «Кронштадт» (проект 301) станет выполнять рейсы средней продолжительности на Валаам, в Кижи и в Петрозаводск. «Леонид Соболев» (проект 302) будет обслуживать длительные круизы, а два лайнера – «Виссарион Белинский» и «Санкт-Петербург» (оба проекта 301) – трехдневные туры на Валаам.

Повышенным спросом по-прежнему пользуется длительные маршруты, а потому и выкупаются в первую очередь. Хорошо продаются и места на теплоходах «Пушкин» и «Горький». Довольно популярны, как это на первый взгляд не покажется  странным, стыковочные рейсы из Нижнего Новгорода и, главным образом, из Самары, следующие до Санкт-Петербурга. За навигацию намечено провести 8 таких круизов. Кроме того, компания вновь предлагает москвичам путевки из Нижнего Новгорода в Астрахань или Ростов.

Предварительные продажи речных круизов «Водохода» на российском рынке, отмечают в компании, шли достаточно хорошо, опережая прошлогодние показатели более чем на 30%. К тому же, как сообщил директор по связям с общественностью «Водохода» Андрей Смолин, еще до Нового года примерно в 2,5 раз возросло число новых клиентов. И продолжает оставаться на том же высоком уровне – ничего подобного прежде не наблюдалось. Но в любом случае, основная реализация водных туров, как хорошо известно профессионалам, начинается не ранее конца марта - начала апреля, когда весеннее солнышко пригревает все сильнее и сильнее.

Как считает г-н Смолин, в предстоящем сезоне есть довольно большая вероятность того, что цены на речные путешествия возрастут не значительно - круизные операторы будут всячески сдерживать их рост. Первое, потому что платежеспособность россиян явно снизилась. А значит повышенным спросом в их среде, считает эксперт, будут пользоваться круизы экономического и среднего тарифного уровня. Такого рода предложения готовит и «ВодоходЪ», причем для всех регионов базирование своих судов. Речные походы эконом-класса намечено проводить на теплоходах проектов 92-016. Вопреки укоренившемуся в клиентской среде мнению, что круизы на четырехпалубниках наиболее дорогие, эти туры будут вполне сопоставимы с турами на многих трех- и даже двухпалубных судах, причем не только на тех, что прошли модернизацию.

Игорь Горностаев