В начале сентября на острове Валаам прошел первый этап согласования графиков движения круизных судов на навигацию 2024 года. Такие совещания проводятся ежегодно в три этапа: первый этап – в августе-сентябре, второй – в декабре, третий – в марте. Их главная задача – оптимизация расписания пассажирских теплоходов, их расстановки у причалов и прохождения шлюзов. На первом этапе согласования обычно вырисовывается общая картина по работе пассажирского флота на предстоящую навигацию: определяется примерное количество судов, которые планируется задействовать, их движение по речным маршрутам, загруженность пассажирских причалов, портов и гидроузлов. При этом необходимо пожелания круизных компаний привести в соответствие с техническими возможностями водных путей, по которым проходят туристические теплоходы. Что нередко становится предельно сложной задачей.

В начале сентября на острове Валаам прошел первый этап согласования графиков движения круизных судов на навигацию 2024 года. Такие совещания проводятся ежегодно в три этапа: первый этап – в августе-сентябре, второй – в декабре, третий – в марте. Их главная задача – оптимизация расписания пассажирских теплоходов, их расстановки у причалов и прохождения шлюзов. Решение всех вопросов по обеспечению работы совещания, доставке, проживанию и питанию участников взяла на себя паломническая служба Валаамского монастыря «Валаамский паломник».

Глубокая модернизация и новое строительство на объектах Городецкого и Багаевского гидроузелов, находящихся в Нижегородской и Ростовской областях страны, имеют важнейшее значение не только для этих регионов, но и для всей России. Регулярные обмеления в этих местах Волги и Дона серьезно затрудняют судоходство по ним, а в иные годы отсутствие необходимых навигационных глубин даже полностью парализует сквозное движение. Радикальным образом изменить сложившуюся ситуацию и призваны два крупных инфраструктурных проекта, работа над реализацией которых продолжается.

Президент России Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам совещания по вопросам развития речного судоходства, состоявшегося 20 июня на Северном речном вокзале столицы. Положения документа сообщила пресс-служба Кремля.

Вначале вспомним самые громкие случаи месяца. Заход 27 июля лайнера Astoria Grande с россиянами на борту в порту Батуми вызвала недовольство среди грузинских оппозиционеров. Круизное судно, находящееся в управлении турецкой компании Miray Cruises, 22 июля отправилось из Сочи в Турцию, после чего посетило Батуми. Как утверждали местные оппозиционеры, лайнер может подпадать под международные санкции. Кроме того, по их мнению, большинство из находящихся на лайнере россиян ранее посетили «оккупированные территории Абхазии и Южной Осетии». Туристы же заявили грузинским журналистам, что Россия ничего не оккупировала.

Вот и в текущем сезоне в самый разгар круизной навигации Волга в очередной раз обмелела. Точнее, печально известный всей речной отрасли Городецкий шлюз под Нижним Новгородом снова, как и в прежние годы, закрыт для сквозного прохода круизных судов. Распоряжение об этом на прошлой неделе выпустило Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот).

Вот и в текущем сезоне в самый разгар круизной навигации Волга в очередной раз обмелела. Точнее, печально известный всей речной отрасли Городецкий шлюз под Нижним Новгородом снова, как и в прежние годы, закрыт для сквозного прохода круизных судов. Распоряжение об этом на прошлой неделе выпустило Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот).

Начнем с самой громкой трагедии прошлого месяца. Батискаф «Титан» американской компании OceanGate Expeditions18 июня пропал без вести в Атлантическом океане во время очередного погружения к обломкам парохода «Титаник». С 2021 года этот аппарат использовался для подвоза специалистов и экскурсантов к месту гибели самого знаменитого пассажирского лайнера современности. В подводное путешествие можно было отправиться, оплатив значительную сумму - $250 тыс. В этот раз на борту батискафа находились пять человек, включая трех туристов.

Подготовительные работы к модернизации проблемных шлюзов Городецкого гидроузла - №15 и №16, и строительству дополнительной шлюзовой камеры начались в городе Городец Нижегородской области. Проект по модернизации камер без полного вывода их из эксплуатации в современной России реализуют впервые. Работы планируется завершить в 2025 году, сообщает пресс-служба ФКУ «Ространсмодернизация».

В рамках реализации государственной программы «Развитие транспортной системы» под контролем ФКУ «Ространсмодернизация», в настоящее время в стадии реконструкции пребывают 18 объектов внутренней водной инфраструктуры. Об этом сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.

В минувшем 2022 году, по предварительной оценке Росморречфлот, в секторе пассажирских перевозок, по сравнению с предыдущим годом, показатель их объема возрос на 5,3%, составив 9,06 млн. человек. Причем, круизные перевозки возросли на 36%. Это связано, в первую очередь, с применением туристического кэшбека, что позволило увеличить загрузку круизных судов. Так же отмечен рост числа пассажиров на экскурсионных и прогулочных маршрутах на 33,6%. Положительная динамика связана также с введенными санкциями для выездного туризма и благоприятными метеорологическими условиями прошедшего сезона, которые позволили привлечь отдыхающих на речные путешествия различной продолжительности.

В минувшем 2022 году, по предварительной оценке Росморречфлот, в секторе пассажирских перевозок, по сравнению с предыдущим годом, показатель их объема возрос на 5,3%, составив 9,06 млн. человек. Причем, круизные перевозки возросли на 36%. Это связано, в первую очередь, с применением туристического кэшбека, что позволило увеличить загрузку круизных судов. Так же отмечен рост числа пассажиров на экскурсионных и прогулочных маршрутах на 33,6%. Положительная динамика связана также с введенными санкциями для выездного туризма и благоприятными метеорологическими условиями прошедшего сезона, которые позволили привлечь отдыхающих на речные путешествия различной продолжительности.

С 11 сентября через печально известные Городецкие шлюзы на Волге проход судов, имеющих осадку более 2,4 метра, осуществляться не будет. Об этом сообщается в информационном письме заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Константина Анисимова, 18 августа разосланного в судоходные компании. Причиной такого решения вновь стало обмеление реки, что связано с отсутствием притока воды в волжские водохранилища.

С 11 сентября через печально известные Городецкие шлюзы на Волге проход судов, имеющих осадку более 2,4 метра, осуществляться не будет. Об этом сообщается в информационном письме заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Константина Анисимова, 18 августа разосланного в судоходные компании. Причиной такого решения вновь стало обмеление реки, что связано с отсутствием притока воды в волжские водохранилища.

Регулярными перевозками по Москве-реке займется «ВодоходЪ»

Подрядчиком, который будет организовывать регулярные речные перевозки в Москве, стала компания ОАО «Пассажирский порт» (часть группы ООО «ВодоходЪ»). Как сообщил столичный департамент транспорт, контракт на сумму 19,5 млрд рублей заключен на 15 лет, компания «будет обслуживать суда 24/7». Уточняется, что она соберет 21 электрическое судно, построит 23 причала, а также шесть пунктов зарядок и два пункта базирования флота. Заключенный договор, как сообщается, станет способствовать возрождению целой отрасли российского пассажирского судостроения. Запустить общественные речные перевозки намечено уже в 2022 году. На двух маршрутах «Фили - Киевский вокзал» и «Печатники - Автозаводский мост» будут установлены современные и удобные плавучие причалы. Там появятся комфортные зоны ожидания с кафе, информационными экранами, Wi-Fi, портами для зарядок и удобными сидениями, говорится в публикации.

Туроператоры на фоне растущего спроса на речные круизы столкнулись с ограничениями судоходства по Волге. Прохода обмелевшего в августе участка реки вблизи Городца суда ожидают несколько дней, компании вынуждены менять график круизов, рассказали представители туриндустрии. Долгосрочного решения застарелой проблемы пока не найдено.

Судоходные глубины на Средней Волге продолжают катастрофически сокращаться. И уже к десятым числам августа подойдут к критическим отметкам в самом сложном месте реки – у Городецких шлюзов. Чтобы не прервалось сквозное сообщения на главной водной артерии страны, как это уже не раз было в прежние годы, транспортные власти вводят через них лимитирующий пропуск. Раз в несколько дней будут проводиться попуски – сброс воды из Рыбинского водохранилища, и только в это время грузовые и пассажирские суда смогут проходить городецкий участок. Приоритет при этом отдается пассажирским перевозчикам.

Судоходные глубины на Средней Волге продолжают катастрофически сокращаться. И уже к десятым числам августа подойдут к критическим отметкам в самом сложном месте реки – у Городецких шлюзов. Чтобы не прервалось сквозное сообщения на главной водной артерии страны, как это уже не раз было в прежние годы, транспортные власти вводят через них лимитирующий пропуск. Раз в несколько дней будут проводиться попуски – сброс воды из Рыбинского водохранилища, и только в это время грузовые и пассажирские суда смогут проходить городецкий участок. Приоритет при этом отдается пассажирским перевозчикам.

Министр транспорта Виталий Савельев 22 апреля в формате телемоста поздравил речников с началом навигации в трех крупнейших речных бассейнах европейской части России - Волжском, Волго-Донском и Московском, а также с вводом в строй нового гидроузла Белоомут в Луховицком районе Подмосковья. Об этом сообщила пресс-служба Росморречфлота.

Это теперь заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Константин Олегович Анисимов далёк, по его же словам, от круизной тематики. Однако еще совсем недавно, будучи генеральным директором Московского речного пароходства, он вполне успешно в течение 17 лет занимался этим непростым бизнесом речных путешествий.