Правительство РФ утвердило изменения условий контракта на выполнение работ по реконструкции Городецкого гидроузла в Нижегородской области. Их срок продлен с декабря 2026 года до декабря 2027 года, а завершение строительства шлюза №15А — с декабря 2025 года до декабря 2026 года.

Сроки и стоимость проекта уже корректировались весной 2024 года Тогда он подорожал на 10 млрд рублей, до 32 млрд рублей, а срок завершения работ был утвержден на декабрь 2026 года.

Подряд на реконструкцию судоходных шлюзов №15-16 Городецкого гидроузла, включая строительство дополнительной шлюзовой камеры и создание судоходного канала Городец – Нижний Новгород, получило в декабре 2021 года АО «Монолитное строительное управление-1» (МСУ-1). Оно же выступает подрядчиком и в настоящее время.

Заказчиком проекта является Росморречфлот в лице ФБУ «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей». Работы оплачиваются за счет средств федерального бюджета. Проект реализуется для обеспечения габаритов судового хода на участке Волги между Городцом и Нижним Новгородом.

Ранее проблему судоходства на Волге предлагалось решить путем строительства нового Нижегородского гидроузла. Однако региональные власти выступили против и предложили вариант создания третьей нитки шлюзов Городецкого гидроузла.

Танкер «Энцелад» 19 ноября в тестовом режиме осуществил первый проход через камеру шлюза Багаевского гидроузла на Дону в рамках пусконаладочных работ. Об этом сообщила пресс-служба Минтранса Ростовской области. Как заявил заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай на «Транспортной неделе», первое шлюзование прошло успешно. Полностью завершить строительство гидроузла намечено в 2028 году. Как отметил замминистра, ввод объекта в эксплуатацию позволит устранить лимитирующий участок внутренних водных путей длиной в 646 км. В 2026 году планируется приступить к работам второго этапа строительства Багаевского гидроузла в зоне водохранилища.

Планируется возвести земляную плотину с водоспуском в ее теле; проложить русло, регулирующие дамбы в зоне водохранилища – вплоть до Кочетовского гидроузла, на протяжении 80 км; построить 31 дамбу (более 23км) и провести берегоукрепление на 5 участках (6,2 км). Также намечено осуществить дноуглубительные работы в объеме 4,3 млн куб. м. в нижнем бьефе, на подходах к гидроузлу, в его створе, в верхнем бьефе и на участках спрямления русла. После завершения строительства всего объекта его пропускная способность превысит 19 тыс. судов в год.

Сергей Кузнецов