Уже почти два года, как работу круизных операторов, как и всей мировой туристической индустрии, жестко корректирует пандемия COVID-19. Продолжаются отмены и переносы рейсов, меняются программы путешествий, зачастую прямо по ходу их проведения, пересматриваются эпидемиологические условия пребывания на круизных судах, причем чуть ли не в последнюю минуту до отправления. Непризнанными остаются и отечественные вакцины, что значительно сужает число круизов и регионов плавания, доступных российским туристам. Безусловно, от прошедшего года и начала нынешнего профессионалы круизного бизнеса, как и любители морских странствий, ожидали совсем другого. Но реальность такова, какая она есть.

Уже почти два года, как работу круизных операторов, как и всей мировой туристической индустрии, жестко корректирует пандемия COVID-19. Продолжаются отмены и переносы рейсов, меняются программы путешествий, зачастую прямо по ходу их проведения, пересматриваются эпидемиологические условия пребывания на круизных судах, причем чуть ли не в последнюю минуту до отправления. Непризнанными остаются и отечественные вакцины, что значительно сужает число круизов и регионов плавания, доступных российским туристам. Безусловно, от прошедшего года и начала нынешнего профессионалы круизного бизнеса, как и любители морских странствий, ожидали совсем другого. Но реальность такова, какая она есть.

Практически весь мировой круизный флот продолжает оставаться на приколе – уже почти года. Сроки возобновления работы многочисленных морских лайнеров постоянно переносятся, и когда же на самом деле состоится их долгожданный рестарт, сегодня не знает, наверное, никто. Тем не менее, подготовка к началу навигации упорно продолжается: круизные компании, как и прежде, объявляют маршруты и тарифы, идут бронирования туров, да и их продажи. Немаловажно при этом, что операторы представили низкие как никогда расценки на планируемые путешествия, а условия их аннуляции наверняка самые мягкие за все время существования отрасли. Ну а главное – в круизном сообществе остается уверенность, что морская круизная индустрия наконец-то оживет, и произойдет это уже в нынешнем году.

Практически весь мировой круизный флот продолжает оставаться на приколе – уже почти года. Сроки возобновления работы многочисленных морских лайнеров постоянно переносятся, и когда же на самом деле состоится их долгожданный рестарт, сегодня не знает, наверное, никто. Тем не менее, подготовка к началу навигации упорно продолжается: круизные компании, как и прежде, объявляют маршруты и тарифы, идут бронирования туров, да и их продажи. Немаловажно при этом, что операторы представили низкие как никогда расценки на планируемые путешествия, а условия их аннуляции наверняка самые мягкие за все время существования отрасли. Ну а главное – в круизном сообществе остается уверенность, что морская круизная индустрия наконец-то оживет, и произойдет это уже в нынешнем году.

Российские круизные компании довольны летним сезоном. На волне кризиса резко возрос спрос на путешествия по рекам России, прошлогодние значения уже превышены. Текущая положительная динамика дает надежду на развитие тренда. Однако ни туристов, ни денежной массы не прибавилось. Подробнее о том, как круизный рынок справляется с вызовами времени.

В начале года редакция туристической газеты TTG Russia по сложившейся традиции провела опрос ведущих российских туроператоров, специализирующийся на морских круизах. В этот раз в нем приняло участие рекордное число респондентов, представляющих, как всегда, руководителей и топ-менеджеров известный туроператорских компаний страны. Им вновь предлагалось ответить на один достаточно ёмкий вопрос:

В начале года редакция туристической газеты TTG Russia по сложившейся традиции провела опрос ведущих российских туроператоров, специализирующийся на морских круизах. В этот раз в нем приняло участие рекордное число респондентов, представляющих, как всегда, руководителей и топ-менеджеров известный туроператорских компаний страны. Им вновь предлагалось ответить на один достаточно ёмкий вопрос:

Основные объемы продаж морских круизов в России, как и во всем мире, приходятся на туры компаний класса «стандарт». Их продукт еще принято называть массовым. В нашей стране безусловными лидерами, представляющими эту сервисную категорию, уже давно выступают круизные операторы MSCCruisesи CostaCruises, первый фактически, а второй исторически имеющие итальянские корни. По различным оценкам, их доля на российском рынке составляет в настоящее время 70-75%, распределяясь примерно в равной пропорции.

Основные объемы продаж морских круизов в России, как и во всем мире, приходятся на туры компаний класса «стандарт». Их продукт еще принято называть массовым. В нашей стране безусловными лидерами, представляющими эту сервисную категорию, уже давно выступают круизные операторыMSCCruisesиCostaCruises, первый фактически, а второй исторически имеющие итальянские корни. По различным оценкам, их доля на российском рынке составляет в настоящее время 70-75%, распределяясь примерно в равной пропорции.

Россияне в 2019 году могут стать мировыми лидерами по росту числа пассажиров круизных лайнеров. Об этом заявил глава российского представительства круизной компании Dreamlines Федор Егоров. «Круизный рынок России показывает хороший рост уже несколько лет подряд. В прошлом году он составил около 14%. По моим ощущениям, в этом году рост будет значительно больше, я бы говорил о 20% как минимум», — сказал он.

В конце прошлой недели круизная компания Costa Сruises уже в 26-й раз торжественно вручила ежегодные награды своим лучшим агентам по продажи морских туров. Победителями проводимого ей очередного мероприятия Protagonisti del mare («Чемпионы морей») вновь стали партнеры оператора из многих стран и регионов мира. В их число уже традиционно вошли и представители российского турбизнеса – в разных номинациях, в том числе и в наиболее почетной абсолютной категории.

В конце прошлой недели круизная компания Costa Сruises уже в 26-й раз торжественно вручила ежегодные награды своим лучшим агентам по продажам морских туров. Победителями проводимого ей мероприятия Protagonisti del mare («Чемпионы морей») вновь стали партнеры оператора из многих стран и регионов мира. В их число уже традиционно вошли и представители российского турбизнеса – в различных областях, в том числе и в наиболее почетной абсолютной категории.

Вроде бы еще рано говорить о морских круизах. Хотя и сейчас, после очередного новогоднего всплеска, их продажи продолжаются, а российские туристы по-прежнему отправляются в различные регионы мирового океана, далекие и не очень. Однако основная реализация круизных туров начнется, конечно же, в высокий весенне-летний и отчасти осенний период. И подготовка к нему ведется самым полным ходом: туроператоры готовят свои предложения, ну а любители водных странствий приобретают, бронируют либо продолжают оценивать и выбирать из этой огромной массы морских путешествий те, в которые им в дальнейшем предстоит отправиться.

Вроде бы еще рано говорить о морских круизах. Хотя и сейчас, после очередного новогоднего всплеска, их продажи продолжаются, а российские туристы по-прежнему отправляются в различные регионы мирового океана, далекие и не очень. Однако основная реализация круизных туров начнется, конечно же, в высокий весенне-летний и отчасти осенний период. И подготовка к нему ведется самым полным ходом: туроператоры готовят свои предложения, ну а любители водных странствий приобретают, бронируют либо продолжают оценивать и выбирать из этой огромной массы морских путешествий те, в которые им в дальнейшем предстоит отправиться.

Немецкая компания Dreamlines на российском рынке морских круизов появилась недавно. Здесь она известна под именем Dreamlines.ru. При этом успехи компании вполне очевидны: менее чем за пять лет у нее значительно возросли как продажи, так и штат сотрудников. С чем, в общем-то, согласны и старожилы рынка, однако имеют к новичку вполне определенные претензии. К тому же, многие считают его достаточно закрытым и обособленным, некоей terra incognita. Насколько это верно сказать трудно, однако генеральный директор Dreamlines.ru Федор Егоров охотно согласился на встречу и ответил на все, вернее, почти на все вопросы нашего корреспондента.

Немецкая компания Dreamlines на российском рынке морских круизов появилась недавно. Здесь она известна под именем Dreamlines.ru. При этом успехи компании вполне очевидны: менее чем за пять лет у нее значительно возросли как продажи, так и штат сотрудников. С чем, в общем-то, согласны и старожилы рынка, однако имеют к новичку вполне определенные претензии. К тому же, многие считают его достаточно закрытым и обособленным, некоей terra incognita. Насколько это верно сказать трудно, однако генеральный директор Dreamlines.ru Федор Егоров охотно согласился на встречу и ответил на все, вернее, почти на все вопросы нашего корреспондента.

Самым популярным направлением морских круизов для российских туристов остается Средиземное море. Чему способствует в основном обилие различных маршрутов и демократичные цены - как на сами круизные туры, так и на перелеты до порта отправления. Одновременно благодаря растущему количеству путешественников, постоянно выбирающих круизы в качестве своего отдыха, все большее внимание ими уделяется не только маршруту, но и самому лайнеру, а также сервису на борту.