В Хельсинки с 19 по 22 января прошла крупнейшая в Северной Европе туристская выставка Travel Fair MATKA Nordic (MATKA 2017). На ней впервые был представлен стенд объединенной паромной компании MOBY SPL. Участники и гости выставки, отмечает пресс-служба компании, проявили высокую заинтересованность к новому круизному продукту. Основные задаваемые вопросы касались ценовой политики, начала сезона и объемов реновации паромного лайнера «Принцесса Анастасия», принадлежащего новому паромному оператору.

Российская паромная компания St.Peter Line и итальянская Moby S.p.A создали совместное предприятие Moby SPL для выполнения пассажирских и транспортных перевозок по Балтийскому морю. Об этом сообщил генеральный директор St.Peter Line Сергей Котенев на пресс-конференции 1 декабря. По его словам, в эту паромную структуру на паритетных началах вошли обе судоходные компании.

Паромная компания St.Peter Line 1 декабря совместно с ведущим итальянским паромным оператором Moby S.p.A. представили новый круизный продукт: «Итальянские каникулы в Балтийском море». В его презентации приняли участие: генеральный директор St.Peter Line Сергей Котенев, генеральный директор Moby S.p.A. Акилле Онорато, генеральный консул Италии в Санкт-Петербурге Леонардо Бенчини, вице-президент компании Moby S.p.A. Алессандро Онорато, а также генеральный директор Городского туристско-информационного бюро Санкт-Петербурга Евгений Панкевич.

Паромная компания St.Peter Line совместно с крупнейшим итальянским паромным оператором Moby S.p.A. подписали осенью 2016 года окончательное соглашение о слиянии, намереваясь до конца года завершить процесс объединения. Имя новой компании - Moby SPL. Изменится также и логотип. На смену привычной надписи St.Peter Line появится объединенный лого бирюзового цвета.

В сезоне 2017 года в Санкт-Петербурге продолжат действовать морские паромные линии в Хельсинки и Стокгольм. Однако принципиально ситуацию это не меняет: Россия остается одной из немногих мировых держав, которая при наличии огромных возможностей в сфере паромного и круизного морского туризма не имеет собственного флота.

В сезоне 2017 года в Санкт-Петербурге продолжат действовать морские паромные линии в Хельсинки и Стокгольм. Однако принципиально ситуацию это не меняет: Россия остается одной из немногих мировых держав, которая при наличии огромных возможностей в сфере паромного и круизного морского туризма не имеет собственного флота.

Итальянская судоходная компания Moby Line купила курсирующие между Хельсинки и Санкт-Петербургом круизные лайнеры и петербургскую судоходную компанию St. Peter Line. Об этом 23 ноября сообщил портал yle.fi. Как сообщается, в результате сделки количество круизов в Финском заливе сократится наполовину, потому что, паром Princess Maria уже отправился в Неаполь, где лайнер будет курсировать под названием Moby Dada. Паром Princess Anastasia продолжает курсировать между Хельсинки и Санкт-Петербургом, но в январе 2017 года лайнер отправят на ремонт. Судно вернется на маршрут в начале апреля.

Запуск в Балтийском море круизного парома для азиатских туристов, прежде всего из Китая, запланирован на 2017-2018 годы, а к 2020 году подобные паромы могут быть запущены в Черном море и на Дальнем Востоке. Об этом сообщили в пресс-службе Общественной палаты РФ со ссылкой на письмо Ростуризма.

Круизный паром «Принцесса Анастасия» со 2 апреля 2017 года будет курсировать по новому маршруту и расписанию. Такую информацию предоставляют турагентства, однако паромный оператор, компания St.Peter Line, пока не даёт официального подтверждения.

Петербург остается без паромного сообщения со Скандинавией. В лучшем случае - до весны, но отговорки St. Peter Line все менее убедительны. Место морского перевозчика оказалось не святым, но вакантным. Круизный лайнер «Принцесса Мария», курсирующий между Хельсинки и Санкт-Петербургом, последний раз зашел в город на Неве в среду, 9 ноября. Судно уже отправлено в док и не возобновит регулярные рейсы из морской столицы России. Итальянский оператор Moby Lines, выкупивший в сентябре «Принцессу Марию» у российского с кипрскими корнями St. Peter Line, больше не планирует эксплуатировать ее в Балтийском регионе. Второй теплоход компании – «Принцесса Анастасия» – прекратит работу минимум на четыре месяца.

Петербург остается без паромного сообщения со Скандинавией. В лучшем случае - до весны, но отговорки St. Peter Line все менее убедительны. Место морского перевозчика оказалось не святым, но вакантным. Круизный лайнер «Принцесса Мария», курсирующий между Хельсинки и Санкт-Петербургом, последний раз зашел в город на Неве в среду, 9 ноября. Судно уже отправлено в док и не возобновит регулярные рейсы из морской столицы России. Итальянский оператор Moby Lines, выкупивший в сентябре «Принцессу Марию» у российского с кипрскими корнями St. Peter Line, больше не планирует эксплуатировать ее в Балтийском регионе. Второй теплоход компании – «Принцесса Анастасия» – прекратит работу минимум на четыре месяца.

После того как паромы «Принцесса Мария» и «Принцесса Анастасия» перейдут к итальянскому оператору Moby Lines, Петербург может остаться без паромного сообщения с Финляндией и Скандинавией. Но свято место пусто не бывает.

Итальянская судоходная компания Moby Lines вошла в капитал петербургского паромного оператора St. Peter Line. Благодаря этой сделке российская судоходная компания рассчитывает нарастить доходы за счет привлечения итальянских туристов.

Утром 1 июля в машинном отделении круизного лайнера Black Watch, находящегося в ведении круизной компании Fred Olsen Cruise Line, произошел пожар. В это время судно следовало в порт Фуншал (Мадейра) с 696 пассажирами и экипажем из 330 человек на борту. Пожар был быстро потушен членами команды, никто не пострадал. Однако трем из семи главных двигателям был нанесен значительный ущерб. Лайнер продолжил следовать в порт Фуншал, где встал на необходимый ремонт. А все пассажиры были доставлены чартерными авиарейсами в аэропорты «Станстед» и «Гатвик». Как сообщается, им предложили полный возврат денег и 50% скидки на будущий круиз. Отметим, что с 25 июня Black Watch вышел в 13-дневный круиз по маршруту: Дувр - Прая-да-Витория (Азорские острова) - Понта-Делгада (Азорские острова) – Фуншал – Лиссабон – Порту – Дувр. Но смог дойти только до Фуншала.

На борту круизного парома Princess Maria компании St. Peter Line 8 июня прошла очередная рабочая встреча в рамках соглашения о сотрудничестве между Администрацией города Котка, АО «Пассажирский Порт Санкт-Петербург «Морской фасад», портом «Хамина-Котка» и компанией Cursor Oy. Как сообщила пресс-служба петербургского порта, в мероприятии также приняли участие генеральный директор St. Peter Line Сергей Котенев, руководство ФГБУ «АМП Балтийского моря», ООО «Инфлот Ворлдвайд Рус», GVA Sawyer и компании «Астра Марин».

Для россиян главным паромным оператором в этом морском регионе в последние годы стала, безусловно, судоходная компания St. Peter Line. Отправляясь в походы с Морского вокзала Санкт-Петербурга, и следуя в основные порты Балтики – Хельсинки, Стокгольм и Таллин, эта российская компания остается практически вне конкуренции своих зарубежных коллег. Правда, уровень судов, которыми оперирует отечественный перевозчик, несколько ниже, но это с лихвой окупается таким важнейшим, а во многом и определяющим на сегодня показателем, как тарифы на перевозку, которые, вместе с многочисленными скидками, у St. Peter Line заметно ниже.

Для россиян главным паромным оператором в этом морском регионе в последние годы стала, безусловно, судоходная компания St. Peter Line. Отправляясь в походы с Морского вокзала Санкт-Петербурга, и следуя в основные порты Балтики – Хельсинки, Стокгольм и Таллин, эта российская компания остается практически вне конкуренции своих зарубежных коллег. Правда, уровень судов, которыми оперирует отечественный перевозчик, несколько ниже, но это с лихвой окупается таким важнейшим, а во многом и определяющим на сегодня показателем, как тарифы на перевозку, которые, вместе с многочисленными скидками, у St. Peter Line заметно ниже.

Паромы Princess Maria и Princess Anastasia компании St.Peter Line с 29 апреля возвращаются к своему обычному расписанию и маршрутам по Балтийскому морю. Princess Maria при этом вновь выйдет на линию Санкт-Петербург — Хельсинки — Санкт-Петербург. Об этом сообщил глава паромного оператора Сергей Котенёв. Напомним, «Принцесса Мария» в начале нынешнего года должен был уйти в бербоут-чартер к китайской компании, однако этого не произошло. Как считают эксперты, связано это с тем обстоятельством, что китайское законодательство запрещающими эксплуатацию пассажирских судов старше 15 лет. (Круизный паром был построен в 1981 году для компании Silja Line на верфи в Турку.)

Паромы Princess Maria и Princess Anastasia компании St.Peter Line с 29 апреля возвращаются к своему обычному расписанию и маршрутам по Балтийскому морю. Princess Maria при этом вновь выйдет на линию Санкт-Петербург — Хельсинки — Санкт-Петербург. Об этом сообщил глава паромного оператора Сергей Котенёв. Напомним, «Принцесса Мария» в начале нынешнего года должен был уйти в бербоут-чартер к китайской компании, однако этого не произошло. Как считают эксперты, связано это с тем обстоятельством, что китайское законодательство запрещающими эксплуатацию пассажирских судов старше 15 лет. (Круизный паром был построен в 1981 году для компании Silja Line на верфи в Турку.)

В столичном отеле «Марриотт Новый Арбат» 5 апреля прошел первый в России «Фестиваль круизов». В нем приняли участие ведущие представители рынка морских и речных путешествий. В их числе следующие компании: «Инфлот круизы и путешествия», PAC GROUP, «Нептун», «Виа Марис», «Круизный Дом «МК», «Натали Турc», ST. PETER LINE, «Инфофлот», «Мостурфлот», «ВодоходЪ», «НИКА», CruiseLine («Болеро Интур»), «ГАМА», «Истлэнд», «Тартус-Тур», Флотилия «Редиссон Роял, Москва», «Круизный флот «Русич», «Яр-яхтинг», BookingFlot, «Карлсон Туризм»,  Special,Silversea Cruises,Grumant.