В столичном отеле «Марриотт Новый Арбат» 5 апреля прошел первый в России «Фестиваль круизов». В нем приняли участие ведущие представители рынка морских и речных путешествий. В их числе следующие компании: «Инфлот круизы и путешествия», PAC GROUP, «Нептун», «Виа Марис», «Круизный Дом «МК», «Натали Турc», ST. PETER LINE, «Инфофлот», «Мостурфлот», «ВодоходЪ», «НИКА», CruiseLine («Болеро Интур»), «ГАМА», «Истлэнд», «Тартус-Тур», Флотилия «Редиссон Роял, Москва», «Круизный флот «Русич», «Яр-яхтинг», BookingFlot, «Карлсон Туризм»,  Special, Silversea Cruises, Grumant.

Для круизных туроператоров России прошлый год стал одним из самых тяжелых, возможно – самым тяжелым, за всю историю их существования. В конце 2014 года их, как и весь выездной турбизнес, накрыл финансовым цунами нежданный и до боли огромный валютный скачок рубля. Ровно год назад многие эксперты и аналитики предрекали организованным турам, в том числе и круизным, неизбежное сокращение, причем, в лучшем случае, в два раза, а то и более.

Сегодня на вопросы редакции портала «Круиз-Инфо» отвечает генеральный директор морской паромной компании St. Peter Line Сергей Котенев. Наш вопрос, который мы задаем ведущим туроператорам России, специализирующимся на морских круизах, напомним, звучит так:

- Назовите круизные маршруты, компании и лайнеры, которые станут наиболее популярны у ваших туристов в высоком сезоне нынешнего года?

Добавим также, что г-н Котенев возглавляет единственную паромную компанию страны, занимающуюся пассажирскими и автомобильными перевозками в Балтийском регионе.

4 февраля на пароме Princess Anastasia компании St. Peter Line состоялась пресс-конференция на тему «Перспективы развития въездного туризма в РФ». В мероприятии приняли участие: заместитель главы Ростуризма Сергей Корнеев, председатель комитета по развитию туризма Инна Шалыто, генеральный директор компании St. Peter Line Сергей Котенев, а также представители туристической общественности. В результате обсуждений были затронуты актуальные вопросы продвижения отдыха в Российской Федерации на международной арене, создание событийного календаря мероприятий, а также принципиально новый подход к формированию туристских продуктов.

Авторитетный зарубежный портал Сruise Industry News в начале января опубликовал на своих страницах небольшую статью, посвященную положению дел с реализацией морских круизных туров в нашей стране. Причем, отраслевое издание озаглавило этот текст довольно оптимистично: «Российский рынок стабилизируется в 2016 году». Предлагаем вашему вниманию этот материал с небольшими сокращениями:

Прошлый год для ведущих туроператорских компаний страны, специализирующихся на реализации морских круизов, оказался достаточно нелегким. Еще в конце 2014 года, кто не помнит, произошел серьезный валютный скачок: рубль значительно сдал свои «международные» позиции, и стало понятно, что назад ему пути уже не будет. В связи с чем многие аналитики, а также общественные и властные туристические структуры дружно предсказывали незавидную судьбу всему отправляющему российскому турбизнесу. А заодно, и специализированным круизным операторам.

В России на сегодня созданы все условия для развития круизного судоходства во всех основных морских регионах. Так, в Петербурге выстроен современный порт «Морской фасад», сдано в эксплуатацию новейшее аэровокзальное здание. В Сочи к зимней Олимпиаде-2014 по самому последнему слову возведен морской пассажирский терминал, и тоже полностью переоборудован аэропорт. Определенные работы проведены и на Дальнем Востоке страны.

В то же время, в России нет своих круизных компаний, а паромных операторов, отмечают специалисты, явно недостаточно. Вследствие этого сложилась следующая, весьма неприятная для российской круизной индустрии, ситуация. К примеру, если в 2013 году в порту Сочи было отмечено более 180 круизных зарубежных судозаходов, то за прошедший год этот показатель насчитывает немногим более двух десятков заходов лайнеров, что связано, в первую очередь, с известными политическими аспектами и наглядно демонстрирует: созданная инфраструктура, в которую вложены огромные средства, полностью зависима от зарубежных круизных компаний.

В России на сегодня созданы все условия для развития круизного судоходства во всех основных морских регионах. Так, в Петербурге выстроен современный порт «Морской фасад», сдано в эксплуатацию новейшее аэровокзальное здание. В Сочи к зимней Олимпиаде-2014 по самому последнему слову возведен морской пассажирский терминал, и тоже полностью переоборудован аэропорт. Определенные работы проведены и на Дальнем Востоке страны.

В то же время, в России нет своих круизных компаний, а паромных операторов, отмечают специалисты, явно недостаточно. Вследствие этого сложилась следующая, весьма неприятная для российской круизной индустрии, ситуация. К примеру, если в 2013 году в порту Сочи было отмечено более 180 круизных зарубежных судозаходов, то за прошедший год этот показатель насчитывает немногим более двух десятков заходов лайнеров, что связано, в первую очередь, с известными политическими аспектами и наглядно демонстрирует: созданная инфраструктура, в которую вложены огромные средства, полностью зависима от зарубежных круизных компаний.

Продолжаем публикацию материалов, представленных руководителями и топ-менеджерами российских туроператорских компаний, специализирующихся на реализации морского круизного продукта. В этот раз о круизной навигации прошлого года нам рассказывает генеральный директор St. Peter Line Сергея Котенева. Напомним, этот оператор морских паромных перевозок, не только реализует, но и регулярно проводит собственные туры по Балтике. На двух судах - Prinsess Maria и Princess Anastasia, компания в сезон еженедельно ходит по маршрутам из Санкт-Петербурга до Хельсинки и по круизно-паромной линии Петербург - Хельсинки – Стокгольм – Таллинн- Петербург. Вот что, в связи с этим, рассказал нам глава единственной в стране морской паромной компании:

Паромная компанияSt.Peter Line вчера, 22 декабря, провела очередную встречу с представителями средств массовой информации. На мероприятие, которое проходило на борту парома Princess Maria, были приглашены около 50 журналистов, главным образом из Санкт-Петербурга. Перед собравшимися выступил директор по маркетингу и продажам компании Андрей Мушкарев, он рассказал о том, с какими итогами подошел оператор к завершению нынешнего года, сообщил о планах на год наступающий, и ответил на вопросы представителей прессы.

Заложен киль круизного лайнера Silver Muse

На верфи Sestri Ponente (Генуя) итальянской судостроительной компании Fincantieri 10 декабря состоялась церемония закладки киля нового круизного лайнера Silver Muse, который строится для круизной компании шестизвездного уровня Silversea Cruises. На церемонии присутствовал Ензо Виссоне, генеральный директор компании, а от компании Fincantieri – Рафаэль Давасси, директор верфи. Отмечается, что новый лайнер Silver Muse будет представлять собой улучшенный вариант лайнера Silver Spirit, который был построен в 2009 году на верфи в Анконе компании Fincantieri. Поставка заказчику судна запланирована на весну 2017 года. Лайнер будет иметь водоизмещение 40,7 тыс. тонн, длину 212 метров и сможет вмещать до 596 пассажиров. На борту будут находиться просторные каюты класса «люкс», что является отличительной чертой компании Silversea Cruises. Напомним, церемония резки стали этого судна состоялась 24 июля 2015 года.

Окружной суд города Никосия республики Кипр назначил на 1 февраля 2016 года рассмотрение по существу искового заявления Александра Потемкина, акционера компании SC Maritime, которая через Cruise and Ferry Investment Holding Co владеет 51% российского паромного перевозчика St. Peter Line. Иск связан с попыткой оспорить появление в структуре акционеров St. Peter Line фирмы ООО «Эстафета», аффилированной с банком «Санкт-Петербург», которая получила часть заложенных по кредиту акций. Потемкин предлагает обеспечить передачу акций денежным расчетом или принять какое-либо другое справедливое решение.

Перевозчик St. Peter Line вышел из-под владения семьи главы «АМП Балтийского моря» и перешел под контроль банка «Санкт-Петербург». Один из миноритариев пытается оспорить это в суде. В состав собственников круизной компании St. Peter Line вошла структура банка «Санкт-Петербург», который обеспечивал фирму валютными кредитами. Таким образом, морской перевозчик больше не подконтролен семье главы «АМП Балтийского моря» Петра Паринова. Смена владельцев вызвала раздражение у миноритарного акционера St. Peter Line Александра Потемкина, который занимался duty free на паромах. Добиться справедливости он намерен в кипрском суде.

О том, что собой представляют современные паромы Балтийского и Северного моря, подавляющее большинство обычных граждан и даже многие профессионалы туристического бизнеса имеют самое смутное представление. Как показали опросы, мнения здесь колеблются от «чего-то отчасти близкого к круизным лайнерам» (но, понятное дело, заведомо хуже), до известных по послевоенным фильмам посудин на отдаленных речных переправах. Людей явно вводит в заблуждение слово «паром», применяющееся в каждом из этих случаев. Однако оно означает лишь то обстоятельство, что судно с пассажирами и автотранспортом на борту регулярно ходит по конкретной водной линии, а вовсе не уровень самого этого судна.

Российская паромная компания St. Peter Line собирается открыть новую морскую линию, соединяющую Владивосток и Шанхай. Маршрут может начать работу уже в следующем году. Об этом 23 октября на VII Китайской ярмарке зарубежных инвестиций (COIFAIR-2015) сообщил директор St. Peter Line Сергей Котенев. По его словам, уже детально проработаны различные варианты функционирования этой линии, и оператор готов обсуждать их как с инвесторами, так и с транспортными властями двух стран. По новой линии будут перевозиться не только пассажиры, но и автомобильный транспорт. В рамках этого направления, отметил он, суда компании, способные перевозить до 2,3 тыс. человек и 70 автотрейлеров с грузами, смогут делать остановки в Корее и Японии, работая на кольце Владивосток – Пусан – Шанхай – Нагасаки - Владивосток.

Российская паромная компания St. PeterLineсобирается открыть новую морскую линию, соединяющую Владивосток и Шанхай. Маршрут может начать работу уже в следующем году. Об этом 23 октября на VII Китайской ярмарке зарубежных инвестиций (COIFAIR-2015) сообщил директор St. PeterLine Сергей Котенев. По его словам, уже детально проработаны различные варианты функционирования этой линии, и оператор готов обсуждать их как с инвесторами, так и с транспортными властями двух стран. По новой линии будут перевозиться не только пассажиры, но и автомобильный транспорт. В рамках этого направления, отметил он, суда компании, способные перевозить до 2,3 тыс. человек и 70 автотрейлеров с грузами, смогут делать остановки в Корее и Японии, работая на кольце Владивосток – Пусан – Шанхай – Нагасаки - Владивосток.

Петербургская паромная компанияSt.PeterLine с 14 по 18 октября проводит очередной пресс-тур для журналистов и руководителей средств массовой информации. В ходе круизной поездке на пароме «Принцесса Анастасия» журналисты побывают в трех балтийских столицах – Хельсинки, Стокгольме и Таллине. Отправление и прибытие группы, включающей почти 40 человек, производится с морского вокзала Санкт-Петербурга, откуда паромные судаSt.PeterLine регулярно выходят на свои морские линии.

В Западном порту Хельсинки в районе Яткясаари нынешней осенью начинается строительство нового пассажирского терминала. Разрешение на возведение на насыпном участке почвы трёхэтажного вокзального комплекса площадью 13 тыс. кв. м. было получено в конце сентября. Новый терминал расположится к югу от действующего здания пассажирского морского вокзала. Из его панорамных окон, отмечают представители застройщика, будут открываться шикарные виды на море и остров Пихлаясаари. Под будущий терминал уже построено два новых паромных причала. По оценкам экспертов, новый терминал обойдется финской столице в 40–45 млн. евро.

В Пекине при участии Федерального агентства по туризму РФ уже подписан меморандум между St.Peter Line и китайским инвестиционным фондом «Маоруи». Сделка еще не закрыта, сообщает представитель St.Peter Line. 

Китайский инвестиционный фонд собирается купить блокирующий пакет акций паромного оператора St.Peter Line стоимостью 200 млн евро. St.Peter Line планирует увеличить трафик из Азии до сотен тысяч туристов в год, а в 2016-2020 годах нарастить число судов, ходящих под флагом компании, с двух до шести.

В Пекине подписан меморандум между компанией St.Peter Line и инвестиционным фондом "Маоруи". Соглашение предусматривает привлечение индустриального партнера и инвестора для увеличения туристического потока из Китая в Россию, развитие туристической и транспортной инфраструктуры, ориентированной на туристов из КНР, а также создание комплексного туристического продукта на базе паромного оператора St.Peter Line.