Для круизной компании MSC Cruises в конце прошлого месяца спустили на воду новый лайнер MSC World Atlantic. Он строится на французской верфи Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назере и должен быть передан оператору в 2027 году, отмечается в сообщении компании. Сейчас судно перевели в бассейн для достройки на плаву. До поставки заказчику предстоит завершить работы по внутренней отделке, оборудованию общественных помещений и установке финальных технических элементов.
Длина MSC World Atlantic составляет 333,3 м, ширина — 47 м, валовая вместимость — 215, 8 тыс. т. Лайнер будет иметь 2 626 кают, где смогут разместиться до 6 762 пассажиров. Судно станет 25-м в составе флота MSC Cruises и четвертым лайнером серии World Class с силовой установкой на СПГ. К тому же, это четвертый из восьми лайнеров этой серии, заказанных MSC Cruises на французской верфи.
Ранеее лайнер MSC World Europa был передан оператору в 2022 году, MSC World America — в 2025 году, а поставка MSC World Asia запланирована на нынешний год. MSC World Atlantic планируют ввести в коммерческую эксплуатацию из порта Канаверал (Флорида, США) в ноябре 2027 года. Лайнер начнет выполнять чередующиеся 7- и 14-дневные круизы по восточной и западной части Карибского моря. Предусмотрены и заходы на остров Ocean Cay, где расположен морской заповедник MSC Marine Reserve на Багамах.
Ранее, в начале сентября, на финской верфи Meyer Turku сошел на воду четвертый круизный лайнер класса Icon – крупнейший в мире, создающийся для Royal Caribbean Cruises – о чем и было сказано в сообщении этого морского оператора. Судно валовой вместимостью 250,8 тыс. т. и длиной 365 м получило название Hero of the Seas. Его строительство продолжалось более полутора лет. В августе 2027 года лайнер должен начать осуществление круизных туров, отправляясь из порта базирования в Майами.
Степень готовности строящегося гиганта составляет чуть более 60%, при этом работы идут по графику, сообщил Калле Хюютиа, руководитель этого проекта на верфи Meyer Turku. Корпусные работы завершены, и теперь основное внимание сосредоточено на достройке и оснащении пассажирских помещений. Royal Caribbean планирует использовать Hero of the Seas на 7-дневных круизах по восточной и западной части Карибского моря. На борту, как запланировано, будут находиться 8 тематических зон, 9 бассейнов, 28 ресторанов и других заведений питания. В качестве топлива круизные суда класса Icon используют сжиженный природный газ (СПГ).
В состав холдинга Royal Caribbean Group, кроме головной компании Royal Caribbean International, входят еще и круизные бренды Celebrity Cruises и Silversea, а также группа имеет долю в 50% в операторской компании TUI Cruises. Суммарный круизный флот группы Royal Caribbean включает 71 судно. Финская судостроительная компания Meyer Turku, управляющая верфью в Турку, построила для группы 25 лайнеров и имеет подтвержденные заказы на шестой и седьмой лайнеры класса Icon.
Норвежская круизная компания SeaDream Yacht Club построит первое за 25 лет судно, и сделает это на китайской верфи China Merchants Cruise Shipbuilding. Ввести его в работу намечено в июле 2029 года, с началом проведения круизов из Гонконга, сообщила пресс-служба оператора. Создающийся лайнер получил название SeaDream III. Его длина составляет 151,2 м, ширина — 21,8 м. На борту небольшого для морских путешествий судна, смогут разместиться 230 пассажиров и 200 членов экипажа.
Пассажирские каюты на SeaDream III появятся на пяти палубах, на четырех из которых предусмотрены индивидуальные балконы. Проект также выделяет отдельную палубу под бассейн, а также спа- и фитнес- зоны. Проект находится на стадии инженерной разработки. Ожидается, что европейские поставщики предоставят двигатели, техническое оборудование и некоторые другие судовые системы. При этом теплоход получит гибридную электросиловую установку и аккумуляторную систему большой вместимости.
Первый пассажирский рейс запланирован на 10 июля 2029 года. Из Гонконга судно отправится в 10-дневный круиз через острова Рюкю в Японии и вдоль тихоокеанского побережья этой страны. В Токио лайнер прибудет 20 июля, а на 21 июля намечена церемония его крещения.
SeaDream также предложит туристам 27-дневную программу поездки первого круизного сезона, которая 10 июля стартует в Гонконге и после посещения ряда портов в Японии и Южной Кореи завершится 6 августа. За первые два года работы SeaDream III планируется побывать на 6 континентах, в 73 странах и в 364 портах. 5 января 2031 года судно должно будет отправиться из Уэст-Палм-Бич в 180-дневный кругосветный круиз до Лондона.
Добавим, семейная круизная компания SeaDream Yacht Club была основана в 2001 году. Ее нынешние лайнеры SeaDream I и SeaDream II также строились в Финляндии в 1984 и 1985 годах соответственно. Последняя модернизация судов проводилась в 2023 и 2024 годах. Длина каждого из них составляет 104,8 м, пассажировместимость — 112 человек.
И в заключении несколько слов о морской круизной новинке прошлого месяца. Японский круизный оператор MOL Cruises присвоил имя Mitsui Ocean Sakura второму лайнеру своего флота, говорится в сообщении компании. Церемония имянаречения состоялась 16 сентября на борту этого судна, находившегося у круизного терминала «Синко» в Йокогаме. После чего 19 сентября новый лайнер выполнил свой первый коммерческий рейс. Он стал вторым во флоте компании MOL Cruises, присоединившись к его первому теплоходу Mitsui Ocean Fuji, который приступил к работе еще в декабре 2024 года.
Лайнер Mitsui Ocean Sakura, который теперь ходит под японским флагом, имеет длину 198 м и ширину 26 м. Он рассчитан на размещение до 458 пассажиров в 229 каютах класса «люкс» с видом на море. Около 90% кают при этом имеют собственные веранды. Во время первого круиза, продлившегося 4 дня, судно вышло из Йокогамы, зашло в порты Тоба и Хидака, провело день в открытом море и 23 сентября вернулось в порт отправления. Компания MOL Cruises приобрела лайнер у американского круизного оператора Seabourn, который та эксплуатировал под названием Seabourn Sojourn.
Подготовил Иван Коблов
