10 плавучих гостиниц для проживания болельщиков могут разместить в Москве к чемпионату мира по футболу 2018 года. Об этом m24.ru рассказали в пресс-службе департамента национальной политики, межрегиональных связей и туризма. Флотели планируется пришвартовать у причала Северного речного вокзала, от которого недалеко добираться до футбольных стадАлеАнионов. В мае прошла рабочая встреча с представителями крупнейших круизных компаний, которые готовы предоставить более 10 судов.

В нынешнем году на российских верфях начнется строительство первого речного круизного теплохода нового проекта PV300VD. Как сообщили в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), ожидается, что оно будет завершено к осени 2018 года. Кроме того, в следующем году стартует строительство и второго аналогичного круизного судна. Официальным заказчиком обоих теплоходов выступает Московское речное пароходство (МРП). Головное судно МРП должно получить к навигации 2019 года.

Как сообщил глава ОСК Алексей Рахманов, корпорация собирается заложить киль первого круизного лайнера в начале осени. В качестве образца при проектировании новых круизных теплоходов, по его словам, взяты океанские лайнеры, которые вобрали в себя определенный уровень комфорта проживания, питания и обслуживания на борту. В настоящее время совместно с заказчиком прорабатываются вопросы организации строительства судов, схемы его финансирования, вносятся необходимые изменения в проект, а также рассматривается вопрос межзаводской кооперации. 

Строить суда будут по модели кооперации между верфями «Красное Сормово» (Нижний Новгород) и «Лотос» (Астрахань), входящими в состав ОСК. Закладка круизного лайнера, первого в России за все постсоветское время, состоится, согласно плану, в сентябре на заводе «Красное Сормово». А строителем второго теплохода станет астраханское судостроительное предприятие. Прежде за право получить этот заказ боролся и Кречинский судостроительный завод «Залив». Общая стоимость двух первых судов оценивается в 6,4 млрд рублей (более $90 млн).

Основные характеристики нового четырехпалубного судна проекта PV300VD следующие: длина 141 метр, ширина 16,82 метра, осадка до 3,20 метров, вместимость 310 пассажиров, 90 человек экипажа и обслуживающего персонала. На судне предусмотрено 155 кают, включая как стандартные каюты площадью от 16 кв.м., так и семь номеров класса «люкс» площадью до 43 кв.м., включая балкон. Все пассажирские каюты оборудованы двуспальными кроватями, душем с туалетом, кондиционером, шкафами, сейфом, телевизором со спутниковыми и внутрисудовыми каналами, феном, электрическими розетками, Wi-Fi, судовой радиотрансляцией, внутренней и внешней телефонной связью.

Новые круизные суда при этом будет соответствовать уровню отеля 5*. Они спроектированы наподобие «плавучих гостиниц», с многочисленными балконами и террасами. На их борту появятся обзорные салоны, рестораны, спа-салоны, тренажерные залы, а также двухуровневые солнечные палубы с гриль баром, бассейном и джакузи. В плохую погоду часть палубы закрывается при помощи сдвижного тента.

Новые теплоходы имеют смешанный статус плавания река-море. Что позволит им возить туристов из Москвы по маршрутам в Санкт- Петербург, Астрахань, Ростов, а также выходить в морские прибрежные районы. На Каспийском, Черном, Азовском и Балтийском морях, они смогут заходить в порты Сочи, Баку, Туркменбаши, иранские порты, и ряд других. Кроме того, ОСК, по словам руководителя этой корпорации, продолжает обсуждать с Минтрансом РФ и будущим эксплуатантом новых лайнеров направление и дальнейшее развитие их круизных маршрутов.

В Объединенной судостроительной корпорации отмечают, что потребность России как в речных, так и в морских круизных лайнерах составляет десятки судов, однако их создание сдерживает длительная окупаемость, составляющая 20-25 лет. По оценкам Морского инженерного бюро (Санкт-Петербург) - разработчика проекта PV-300VD, сейчас речные круизные суда в России перевозят ежегодно примерно 350 тыс. туристов. Их средний возраст составляет 42 года, причем, более половине из 90 ныне действующих теплоходов уже за 50-60 лет. В связи с чем, в ближайшие 10 лет на российских речных маршрутах останется, скорее всего, не более 40 круизных судов, и к 2030 году их услугами смогут воспользоваться лишь менее 200 тыс. туристов. В то же время, согласно ряду экспертных оценок, объем рынка речных круизов составит к тому времени до миллиона туристов. И для их обслуживания потребуется минимум 10 судов проекта PV300VD.

 Иван Коблов

В нынешнем году на российских верфях начнется строительство первого речного круизного теплохода нового проекта PV300VD. Как сообщили в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), ожидается, что оно будет завершено к осени 2018 года. Кроме того, в следующем году стартует строительство и второго аналогичного круизного судна. Официальным заказчиком обоих теплоходов выступает Московское речное пароходство (МРП). Головное судно МРП должно получить к навигации 2019 года.

Ведомство хочет сформировать источник финансирования речной инфраструктуры по аналогии с дорожной отраслью.

В Министерстве транспорта России прорабатывается возможность создания Речного фонда по аналогии с автодорожной отраслью. Его источниками в первую очередь, как и для существующего с 2011 года Дорожного фонда, должны стать акцизные и инфраструктурные сборы.

В Завидово в отеле Radisson Resort 24 июня прошел ежегодный туристский форум «Реки России», на котором вновь собирались представители речной и туристической индустрии страны. Это мероприятие проводится с 2013 года, однако в нынешнем году оно получило национальный статус, тем самым перейдя с прежнего регионального уровня на более представительный федеральный. На нем традиционно обсуждаются проблемы создания и модернизации приемной инфраструктуры на реках и озерах, поднимаются вопросы круизного судоходства и судостроения, а также привлечения к сотрудничеству инвесторов на условиях государственно-частного партнерства.

Новый российский круизный лайнер, который в текущем году начнут строить на верфях «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК), может возить туристов в Иран, сообщил генеральный директор «Московского речного пароходства» Константин Анисимов. «Судно «река-море» нового поколения - для работы как на речных линиях, между Москвой, Санкт-Петербургом, Астраханью, Ростовом, так и с выходом в морские районы - и Каспийского, и Черного, и Азовского, и, наверное, Балтийского морей, прибрежных территорий. И с заходами - от Москвы до Сочи, от Самары до Баку, иранских портов, Туркменбаши и так далее», - сказал он.

CroisiEuropeпрезентует новый лайнер Elbe Princesse

Круизный оператор CroisiEurope проведет 14 апреля в Берлине презентацию своего нового речного круизного лайнера MS Elbe Princesse. В настоящее время он находится на верфи STX в Сен-Назере (Франция) и готовится к транспортировке в Германию. Как сообщает портал portnews.ru, судно было построено за десять месяцев и поставлено заказчику 8 февраля нынешнего года. Первый коммерческий рейс теплохода Elbe Princesse состоится 19 апреля, из немецкой столицы он отправится Прагу по рекам Эльба и Влтава. В дальнейшем судно также будет ходить по речной линии, соединяющей Германию и Чехию. По сообщениям зарубежных информагентств, транспортная операция по доставке речного лайнера на Эльбу начнется через несколько дней. По морю его собираются доставить в Гамбург. Перевезет лайнер грузовое полупогружное судно, которое, в настоящий момент из-за плохой погоды находится в одном из портов Испании. Как только шторм на Атлантическом побережье Франции стихнет, оно отправится в порт Сен-Назер. Как сказал генеральный директор компании CroisiЕurope Патрик Шмиттер, морской переход займет пять дней. Из Гамбурга лайнер пойдет в Берлин своим ходом.

Круизная компания «Мостурфлот» еще в сентябре, как и планировала, завершила речную навигацию нынешнего сезона. Тем не менее, ее итоги оператор и судовладелец, как и многие остальные участники рынка, пока что продолжает подводить. Чтобы узнать подробности работы компании, мы решили обратиться в Московское речное пароходство, чьим круизным подразделением является «Мостурфлот». На вопросы нашего корреспондента отвечает его генеральный директор Константин Анисимов.

Круизная компания «Мостурфлот» еще в сентябре, как и планировала, завершила речную навигацию нынешнего сезона. Тем не менее, ее итоги оператор и судовладелец, как и многие остальные участники рынка, пока что продолжает подводить. Чтобы узнать подробности работы компании, мы решили обратиться в Московское речное пароходство, чьим круизным подразделением является «Мостурфлот». На вопросы нашего корреспондента отвечает его генеральный директор Константин Анисимов.

В начале сентября в Завидово прошел IIIТверской международный форум речного туризма (TIFIT). Среди прочих актуальных тем, на нем активно обсуждалось сегодняшнее положение и актуальные вопросы индустрии речных круизов. На одном из пленарных заседаний по этому вопросу выступил и генеральный директор ОАО «Московское речное пароходство» Константин Анисимов. Приводим с небольшими сокращениями текст его выступления:

В начале сентября в Завидово прошел III Тверской международный форум речного туризма (TIFIT). Среди прочих актуальных тем, на нем активно обсуждалось сегодняшнее положение и актуальные вопросы индустрии речных круизов. На одном из пленарных заседаний по этому вопросу выступил и генеральный директор ОАО «Московское речное пароходство» Константин Анисимов. Приводим с небольшими сокращениями текст его выступления:

В курортном поселке Завидово 7 сентября, уже в третий раз, состоялся Тверской международный форум речного туризма (TIFIT). В этом году он проходил в гостиничном комплексе Radisson Resort, Zavidovo. Информационную и организационную поддержку форуму оказывали Федеральное агентство по туризму и правительство Тверской области.

В курортном поселке Завидово 7 сентября, уже в третий раз, состоялся Тверской международный форум речного туризма (TIFIT). В этом году он проходил в гостиничном комплексе Radisson Resort, Zavidovo. Информационную и организационную поддержку форуму оказывали Федеральное агентство по туризму и правительство Тверской области. Его цель - совместный поиск новых эффективных решений по повышению конкурентоспособности российских регионов на международном рынке речного туризма.

Мероприятие вновь собрало около 400 специалистов отрасли. Кроме того, в нем приняли участие представители власти федерального и регионального уровней, руководители круизных компаний, производители речного транспорта, представители профильных ассоциаций. Главным же на встрече, причем ни только гостем, но и непосредственным участником, стал губернатор Тверской области Андрей Шевелев.

ОАО «Московское речное пароходство» (МРП) планирует построить серию круизных судов, проект которых разработало Морское инженерное бюро Санкт-Петербурга. Стоимость каждого ориентировочно оценивается в 2,5 млрд рублей, сообщил ТАСС в Астрахани генеральный директор компании Константин Анисимов.

«Эти суда смогут работать не только на внутренних водных путях, но и смогут совершать круизы в Каспийском море, а также в Черном и Азовских морях. С учетом того, что сегодня в некоторые порты, например, Крыма, никакие другие суда зайти не могут, то становятся востребованными именно те теплоходы, которые могут работать и на внутренних водных путях, и выходить в морские районы. До этого таких судов вообще не было в России», - сказал Анисимов.

ОАО «Московское речное пароходство» (МРП) планирует построить серию круизных судов, проект которых разработало Морское инженерное бюро Санкт-Петербурга. Стоимость каждого ориентировочно оценивается в 2,5 млрд рублей, сообщил ТАСС в Астрахани генеральный директор компании Константин Анисимов.

«Эти суда смогут работать не только на внутренних водных путях, но и смогут совершать круизы в Каспийском море, а также в Черном и Азовских морях. С учетом того, что сегодня в некоторые порты, например, Крыма, никакие другие суда зайти не могут, то становятся востребованными именно те теплоходы, которые могут работать и на внутренних водных путях, и выходить в морские районы. До этого таких судов вообще не было в России», - сказал Анисимов.