В нынешнюю навигацию ожидался выход сразу четырех новых и не очень теплоходов, которые должны были пополнить действующий круизный флот. Об этом еще в прошлом году заявили тоже четыре круизных компании, две из которых собирались начать свою деятельность в роли оператора речных путешествий впервые. Однако новички отрасли до настоящего время так и не вывели на водные маршруты свои суда. Их более опытные коллеги намеченные планы выполнили, пусть и несколько позднее изначально заявленных сроков. Но обо всем по порядку.

В нынешнюю навигацию ожидался выход сразу четырех новых и не очень теплоходов, которые должны были пополнить действующий круизный флот. Об этом еще в прошлом году заявили тоже четыре круизных компании, две из которых собирались начать свою деятельность в роли оператора речных путешествий впервые. Однако новички отрасли до настоящего время так и не вывели на водные маршруты свои суда. Их более опытные коллеги намеченные планы выполнили, пусть и несколько позднее изначально заявленных сроков. Но обо всем по порядку.

Теплоходная компания (ТК) «ВолгаWolga» стала владельцем очередного пассажирского судна – двухпалубного «Мамин-Сибиряк» проекта 646. Тем самым камско-волжский оператор, базирующийся в Перми, вновь подтвердил свой статус ведущей компании региона по речным круизам. Теперь в его флот входят уже семь круизных судов различного класса – от двухпалубных до четырехпалубного. В то же время, «Мамин-Сибиряк» - судно во многом особенное и заметно отличается от остальных, представленных не только в компании, но и во всей российской индустрии водных путешествий.

Теплоходная компания (ТК) «ВолгаWolga» стала владельцем очередного пассажирского судна – двухпалубного «Мамин-Сибиряк» проекта 646. Тем самым камско-волжский оператор, базирующийся в Перми, вновь подтвердил свой статус ведущей компании региона по речным круизам. Теперь в его флот входят уже семь круизных судов различного класса – от двухпалубных до четырехпалубного. В то же время, «Мамин-Сибиряк» - судно во многом особенное и заметно отличается от остальных, представленных не только в компании, но и во всей российской индустрии водных путешествий.

Бывший теплоход «Шлиссельбург», отправившись своим ходом из затона на Оке в селе Дуденево Нижегородской области, 4 ноября прибыл в Рыбинск на судоремонтный завод «Верфь братьев Нобелей», где встал на слип. К этому времени двухпалубное судно проекта 646 уже сменило имя на «Николай Чудотворец», а главное, поменяло владельца. Его новым хозяином стала казанская туристическая компания «Арман Тур – путешествия без границ», генеральным директором и основателем которой выступает Арман Яровиковский.

Нынешний круизный сезон на реках центральной России оказался крайне сложным: в районе Городецкого шлюза Волга практически разделилась надвое, обмелела и Ока. Но это, пожалуй, не самое главное. Вне зависимости от природных аномалий, рынок речных круизов продолжала лихорадить целая череда отмен объявленных туров. При этом с круизной дистанции этого сезона уже сошли компании «РечТурФлот», «Вояж», «Соловецкие круизы», и их дальнейшая судьба вызывает больше вопросов, чем ответов. А ведь высокий сезон еще не закончен...

27 июня на нашем портале был опубликован материал под заголовком: «Когда стартуют круизы Архангельск – Соловки?». К сожалению, ответом на этот вопрос-заголовок стало уже нынешнее заглавие. ...На сайте компании «Соловецкие круизы» по-прежнему на самом видном месте стоит призыв: «Добро пожаловать на Соловки на борту комфортабельного теплохода «Шлиссельбург»!». Опубликованы и расписания поездок вместе с ценой. Однако телефоны, представленные тут же, упорно молчат. Правда, если посмотреть внимательно на главной странице, то не сразу, но все же можно обнаружить и скачать информационное письмо. И уже в нем, от имени генерального директора ООО «Соловецкие круизы» Лойтер В. Я. сообщается, что «по ряду причин» принято «непростое решение о приостановке бронирования круизных туров на Соловецкие острова в 2014 году».