На площадке Восточного экономического форума (ВЭФ-2025) 3 сентября было заключено соглашение о сотрудничестве по развитию морского круизного туризма. Документ подписали руководители и сотрудники Минвостокразвития РФ, правительств Камчатского края, Приморского края, Сахалинской области, а также ФГУП «Росморпорт», АО «КС- Стратегический Альянс» и ПАО «Совкомфлот». Об этом сообщила пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот).
Как уже сообщалось ранее, новый круизный маршрут между Владивостоком и Петропавловском-Камчатским планируется запустить в 2026 году. Об этом напомнил глава Росморречфлота Андрей Тарасенко на сессии «Круизный туризм Дальнего Востока», прошедшей в рамках ВЭФ-2025. Напомним, соглашение о запуске морских круизов на Дальнем Востоке в июне 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2025) подписали Росморречфлот, ФГУП «Росморпорт» и компания «КС-Стратегический Альянс». Оно подразумевает сотрудничество в рамках развития круизного судоходства в России, запуск морских круизов в приморских регионах страны, в том числе путем создания оператора пассажирских судов.
Круиз из Владивостока в Петропавловск-Камчатский через Южно-Сахалинск и Курильские острова будет стоить для туриста около 17 тыс. рублей в день. компании АО «КС-Стратегический Альянс» Кирилл Шубский. Он отметил, что это на 10% дороже, чем черноморский круиз, который в течение последних 4 лет выполняет из Сочи судно «Астория Гранде». За прошедшее время, по его словам, оно перевезло 100 тыс. человек, а его средняя загрузка в 2025 году составила 90%.
Кроме того, бизнесмен сообщил, что круизы будет выполнять теплоход «Астория Нова» - это дизель-электроход длиной более 200 метров, рассчитанный на перевозку более 1,4 тыс. пассажиров. Помимо кают на его борту находятся концертный зал на тысячу мест, 8 ресторанов и баров, фитнес и СПА, открытый бассейн, салон красоты и магазины. Есть и предварительная договоренность с госкорпорацией ВЭБ.РФ о выделении льготного кредита из средств министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, который пойдет, скорее всего, на приобретение круизного судна.
Маршрут морского путешествия объединит три региона: Приморский край, Сахалинскую область, Камчатский край. «Рассчитываем, что это будет продукт как для российского рынка в первую очередь, так и для международного. Расписание предварительное мы определили на летний период. Это российские регионы: Владивосток, Корсаков, Южнокурильск, Кунашир, Курильск, Итуруп, Петропавловск-Камчатский. На обратном пути хотим добавить заходы на Командорские острова - остров Тюлений», - сказал Кирилл Шубский.
По его словам, планируются также заходы в китайские города Шанхай и Гонконг, а также на остров Хайнань и в южнокорейские порты Сокчо, Пусан и Чеджу. Они намечаются по краям сезона, в весенне-осенний период. Идет работа и над организацией пребывания судна в портах Японии. Расписание круизов, которые стартуют весной 2026 года, появится в ближайший месяц, ожидается, что длительность водных туров будет 10 дней. Продолжительность же самой круизной программы составит 4–5 месяцев.
Как уточняет «Интерфакс», ссылаясь на данные ЕГРЮЛ, специализацией АО «КС - Стратегический альянс» является консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления. По словам главы компании, она занялась круизным бизнесом в 2021 году, организовав круиз по Черному морю из порта Сочи в порты Турции, Грузии, Греции, Египта. Кроме того, миллиардер Кирилл Шубский известен еще и как отец жены хоккеиста Александра Овечкина, рожденной в браке с актрисой Верой Глаголевой.
Партнером по созданию новой круизной линии, как уже упоминалось, выступает также ПАО «Совкомфлот». Его генеральный директор Игорь Тонковидов заявил на форуме о готовности применить большой опыт компании в реализации нового проекта. Он напомнил, что Совкомфлот выступает сегодня оператором круизного терминала в порту Сочи. А прежде компания управляла теплоходом «Максим Горький» - флагманом тогда еще советского пассажирского флота.
Для успешного запуска круизной программы на Дальнем Востоке необходимо развивать и принимающую береговую инфраструктуру, особо отметил Игорь Тонковидов. «Нет вопроса, как довезти туриста до точки схода на берег. Но вот способность этого берега принять одномоментно тысячу человек, комфортно их обслужить в течение 1-2 суток, в зависимости от расписания программы, и в хорошем настроении вернуть на пароход, — вот именно это обеспечит успешность или неуспешность этой круизной линии», — заявил он.
Иван Коблов
