Туристы отправятся из Сочи в Турцию на пароме

Паром Sea Вridge для пассажиров и автомобилей собираются запустить между Сочи и турецким портом Трабзон уже 23 января. Об этом сообщил генеральный директор ООО «СВС Шиппинг» Сергей Туркменян. Судно имеет 8 палуб и рассчитано на перевозку до 450 пассажиров и 220 легковых автомобилей. Оно станет курсировать два раза в неделю: по понедельникам и четвергам. Стоимость билетов, которых пока нет в продаже, начинается от 6 тыс. рублей за сидячее место, от 20 тыс. в каюте и 30-35 тыс. рублей за автомобиль в зависимости от его размера. Время в пути составит от 10 до 12 часов. Паром, прошедший реновацию в 2020 году, имеет 112 кают со всеми удобствами для 360 пассажиров и 93 самолетных кресел. Для сравнения: из морпорта Новороссийска в турецкий Зонгулдак морская перевозка легкового автомобиля обойдется в 150 тыс. рублей. Причем пассажир не может находиться на этом судне, поскольку оно грузовое, отметил Сергей Туркменян. Он напомнил, что сообщение по маршруту Сочи – Трабзон было прервано в 2011 году.

И вновь начнем обзор с наиболее заметного случая прошлого месяца. В Южную Корею не пропустили 16 россиян, прибывших 20 сентября в город Тонхэ из Владивостока на паромеEastern Dream компании Duwon Shipping. Пассажирам запретили сходить на берег и закрыли в каютах на судне, которое находилось в городском порту. Как сообщил портал vl.ru, 10-метровая каюта рассчитана на четырех человек, на полу расстелены матрасы-татами. Один раз в день «узникам» разрешали выходить на некоторое время на прогулку. Им также было предложено трехразовое питание. Обратно во Владивосток задержанные вернулись очередным рейсом морской паромной переправы 24 сентября.

Участник судостроительного и судоремонтного кластера в Приморском крае спустил на воду и передал заказчику композитный катамаран класса «Тихоокеанский 108». Как сообщает пресс-служба правительства региона, он предназначен для развития круизного туризма в Приморье. Заместитель министра промышленности и торговли региона Алексея Пикалова отметил, что компания «Кораблестроение и композиты» является одним из первых участников созданного в 2024 году промышленного кластера в сфере судостроения и судоремонта. «Надеемся, что этот пилотный проект станет основой для серийного строительства композитных катамаранов в крае. Обеспечение межзаводской кооперации в рамках созданного кластера — сейчас это одна из ключевых задач. Ее реализация позволит нам обеспечить глубокий уровень локализации соответствующих производств, в том числе по критически важной импортозамещающей номенклатуре: двигателям, судовой арматуре, навигационным системам», — прокомментировал замминистра.

Участник судостроительного и судоремонтного кластера в Приморском крае спустил на воду и передал заказчику композитный катамаран класса «Тихоокеанский 108». Как сообщает пресс-служба правительства региона, он предназначен для развития круизного туризма в Приморье.

Арктический теплоход, который сменит «Клавдию Еланскую»

На заводе «Нефтефлот» в Самаре по заказу Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) началось строительство первого арктического грузопассажирского судна проекта PV27. Госконтракт составляет 5,99 млрд рублей. Работы будет выполняться в консорциуме с Онежским судостроительно-судоремонтным заводом (ОССЗ) и в интересах Мурманской области. Предполагается, что судно станет использоваться для социальных перевозок и заменит теплоход «Клавдия Еланская» 1977 года постройки. Это судно знаменитой серии «актрисы» до сих пор работает на пассажирской морской линии вдоль побережья Кольского полуострова, связывая с Мурманском труднодоступные населенные пункты. Спуск нового головного судна со стапеля запланирован на 2026 год. Главная особенность теплохода, создающегося по проекту «Морского инженерного бюро – СПб», состоит в двухтопливной энергетической установки, которая обеспечит его работу как на дизельном топливе, так и на сжиженном природном газе (СПГ).

В России с 2022 года вдвое вырос спрос на яхтенные туры и внутри страны, и за рубежом, где лидирует по числу запросов Турция, сообщила глава комиссии Российского союза туриндустрии (РСТ) по яхтенному туризму, директор территориальных проектов в яхтенной компании ООО «Сила ветра» Анна Носова.

В декабре прошлого года вышел закон, отменяющий применение правил пограничного режима в Арктике в отношении круизных судов, которые ходят под российским флагом. Такая мера была разработана в целях развития круизного туризма на территории Дальнего Востока и Арктической зоны России. Как ожидается, что упрощение процедуры позволит отечественным туроператорам, круизным и судоходным компаниям формировать более привлекательные маршруты, по сравнению с тем, что смогут предложить их зарубежные коллеги.

В декабре прошлого года вышел закон, отменяющий применение правил пограничного режима в Арктике в отношении круизных судов, которые ходят под российским флагом. Такая мера была разработана в целях развития круизного туризма на территории Дальнего Востока и Арктической зоны России. Как ожидается, что упрощение процедуры позволит отечественным туроператорам, круизным и судоходным компаниям формировать более привлекательные маршруты, по сравнению с тем, что смогут предложить их зарубежные коллеги.

Грузопассажирский паром Megastar оператора Tallink Silja5 апреля совершил навал на причал в порту Хельсинки, передало финское издание Yle. Отмечается, что инцидент произошел вследствие сильного порыва ветра. Пострадавших нет, однако лайнер получил незначительные повреждения. Интересно, что в момент происшествия на борту находились пассажиры, но большинство из них даже не заметили столкновения. Тем не менее, после осмотра судна инспекторами, было принято решение отправить паром в рейс до эстонского порта Таллин. Megastar построен на верфи Meyer Turku в Финляндии по заказу компании Tallink в 2017 году. Судно осуществляет морские перевозки по маршруту Хельсинки — Таллин.

Работа морского грузопассажирского парома Oriental Pearl VI на международной линии Владивосток — Сокчо (Южная Корея) приостановлена. Об этом сообщили в представительстве МИД РФ во Владивостоке со ссылкой на южнокорейский телеканал G1. Как сказано в сообщении, автомобильный паром между портами Сокчо и Владивосток приостановил работу через три месяца после начала рейсов из-за серьезных управленческих трудностей, вплоть до отсутствия возможности выплатить экипажу двухмесячную заработную плату. Оператор судна планировал привлечь новых инвесторов и влить операционные средства в проект к концу прошлого месяца, однако этого не произошло. В связи с чем, начиная с апреля, перспективы работы на северном маршруте перешли в разряд неопределенных.

Работа морского грузопассажирского парома Oriental Pearl VI на международной линии Владивосток — Сокчо (Южная Корея) приостановлена. Об этом сообщили в представительстве МИД РФ во Владивостоке со ссылкой на южнокорейский телеканал G1. Как сказано в сообщении, автомобильный паром между портами Сокчо и Владивосток приостановил работу через три месяца после начала рейсов из-за серьезных управленческих трудностей, вплоть до отсутствия возможности выплатить экипажу двухмесячную заработную плату. Оператор судна планировал привлечь новых инвесторов и влить операционные средства в проект к концу прошлого месяца, однако этого не произошло. В связи с чем, начиная с апреля, перспективы работы на северном маршруте перешли в разряд неопределенных.

Власти Южной Кореи выдали две разные лицензии на эксплуатацию грузопассажирского паромного маршрута между южнокорейским портом Тонхэ и Владивостоком, а также между Тонхэ и японским городом Сакаиминато. Об этом сообщили в Министерстве морского и рыбного хозяйства Республики Корея.

Eastern Dream может продлить маршрут до Японии

DuWon Shipping - оператор морского грузопассажирского парома Eastern Dream («Восточная мечта»), собирается продлить маршрут, соединяющий южнокорейский порт Тонхэ и Владивосток, до японского Сакаиминато. Соответствующая заявка на корректировку лицензии была подана в министерство океанов и рыболовства Южной Кореи, сообщает издание Kado. Официальное подтверждение ожидается после согласования организационных вопросов. DuWon Shipping рассчитывает начать работу на новой линии с 15 февраля, после завершения технического обслуживания на Eastern Dream. Ранее сообщалось, что паром, курсирующий между Тонхэ и Владивостоком, в первом полугодии прошлого года перевез около 15 тыс. пассажиров, что в 176 раз больше, чем за аналогичный период 2022 года. Напомним, компания уже пыталась договориться с портом «Майдзуру» (Киото) о заходах, однако достичь соглашения двум сторонам не удалось. Тем не менее, сейчас вопрос решается уже на уровне министерств и ведомств Японии и Республики Корея.

Одна россиянка погибла, другие пассажиры пострадали при крушении скоростного катера рядом с тайским островом Пхукет. Как сообщил генеральный консул РФ в Таиланде Владимир Соснов, это случилось31 декабря, в канун Нового года. Катер налетел на скалы у одного из ближайших к Пхукету островов. Погибла гражданка России, еще шесть россиян, капитан катера и пассажирка получили травмы различной степени тяжести. Среди раненых есть несовершеннолетние, сказал дипломат. Позже он уточнил, что погибла пятилетняя девочка.По словам генконсула, семья из четверых взрослых и троих детей приехала на отдых в Тайланд. Россияне были на частной катерной прогулке, когда произошла трагедия. Кроме них на судне также находились капитан и одна китаянка. У всех травмы различной степени тяжести. Пострадавших доставили на Пхукет и госпитализировали.

Корейская Народно-Демократическая Республика (КНДР) прорабатывает возможность организации морской линии между северокорейским портом Косон и Владивостоком. На маршруте планируются заходы в порты Раджин, Чхончжин и Вонсан. Об этом сообщил член правления Корейского объединения по развитию туризма и инвестиций Ким Рён Ен. Воздушное сообщение между Владивостоком и Пхеньяном уже открыто после завершения пандемии, отметил он. На сегодняшний день из столицы КНДР в главный город Приморского края России два раза в неделю летают самолёты северокорейской национальной государственной авиакомпании Air Koryo.

Корейская Народно-Демократическая Республика (КНДР) прорабатывает возможность организации морской линии между северокорейским портом Косон и Владивостоком. На маршруте планируются заходы в порты Раджин, Чхончжин и Вонсан. Об этом сообщил член правления Корейского объединения по развитию туризма и инвестиций Ким Рён Ен. Воздушное сообщение между Владивостоком и Пхеньяном уже открыто после завершения пандемии, отметил он. На сегодняшний день из столицы КНДР в главный город Приморского края России два раза в неделю летают самолёты северокорейской национальной государственной авиакомпании Air Koryo.

ГосДума упростила погранконтроль для российских круизных судов

Государственная дума РФ 6 декабря в окончательном третьем чтении проголосовала за закон, которым отменяется применение правил пограничного режима в отношении круизных судов под флагом России в Арктике. Документ разработан в целях развития круизного туризма на территории Дальнего Востока и Арктической зоны страны. Законопроект вносит изменения в ст.16 закона «О Государственной границе Российской Федерации». Он разработан Минвостокразвития. Госдума приняла его в первом чтении 9 ноября, во втором — 5 декабря нынешнего года. В пояснительной записке к документу говорится, что для иностранных круизных судов были созданы более благоприятные условия, чем для российских, которые из-за правил пограничного режима вынуждены оформлять многочисленные разрешения. Их заменили на уведомление, которое будет направляться в соответствующие органы перед началом круиза. Упрощение процедуры позволит туроператорам и круизным компаниям формировать более привлекательные маршруты по сравнению с иностранными круизными теплоходами, отмечается в документе.

Паром Oriental Pearl VI («Восточная жемчужина № 6») 10 ноября прибыл во Владивосток из южнокорейского порта Сокчо в рамках первого тестового рейса. Как планируется, уже 22 ноября он выйдет на регулярную линию между Владивостоком и Южной Кореей. Паромное сообщение на этом направлении было прервано почти 10 лет назад.

Паром Oriental Pearl VI («Восточная жемчужина № 6») 10 ноября прибыл во Владивосток из южнокорейского порта Сокчо в рамках первого тестового рейса. Как планируется, уже 22 ноября он выйдет на регулярную линию между Владивостоком и Южной Кореей. Паромное сообщение на этом направлении было прервано почти 10 лет назад.

После длительного перерыва Приморье и Японию вновь связал морской пассажирский рейс. Регулярные перевозки запущены между Владивостоком и портом Нанао, на острове Хонсю, сообщили в судоходной и туристической компании «Восток Тур». Как отмечается, это первый пассажирский рейс в Японию по морю за долгое время. Теплоход «Плейона», принадлежащий компании, предварительно получив одобрение на заходы в порты соседней страны, уже сходил туда дважды, отправившись в путь 20 и 27 октября. Согласно комментариям пассажиров, все они, от представителей национальных сообществ до бизнесменов, очень хотели возобновления морского рейса в Японию.