В конце прошлой недели дальневосточные СМИ поместили информацию, что тихоокеанский круиз, широко разрекламированный первыми лицами региона, в мае, как планировалось ранее, запущен не будет. Вполне возможно, что не произойдет этого даже в течении нынешнего года. О чём в своем блоге первым написал бывший директор департамента культуры Приморского края Сергей Матлин, ссылаясь на слова генерального директор компании-оператора «Интермарин Круиз Ферри Менеджмент» Игоря Глухова. Впрочем, о том, что круизы не состоятся в назначенное время, можно было понять гораздо раньше, по ряду ключевых моментов.
Напомним, что о новом круизном проекте на Дальнем Востоке стало известно еще в конце позапрошлого года. А в прошлогоднем сентябре на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2025) во Владивостоке, как и где-то за месяц до его начала, новинку представил лично губернатор Приморского края Олег Кожемяко. Как отмечалось, с мая по октябрь 2026 года специально приобретённый под программу морской лайнер начнет курсировать по 10-дневному маршруту Владивосток – Сахалин - Курилы - Петропавловск-Камчатский и в обратном направлении. К тому же, прорабатывалась возможность с ноября по март отправить судно по международным линиям Азиатско-Тихоокеанского региона с заходом в порты Китая, Северной Кореи, Вьетнама и ряда других стран.
Для организации регулярных морских путешествий на Дальнем Востоке была создана «Русская круизная компания» (АО «Рускруиз»). Ее учредителями стали «Росморпорт», «Совкомфлот», «КС-Стратегический Альянс», а также корпорации развития Камчатского и Приморского края. Компания получила статус резидента Курильских островов (КОРФ) с 20-летним освобождением от налогов. Один из ее соучредителей, председатель совета директоров АО «КС-Стратегический Альянс» Кирилл Шубский заявлял, что в ближайшее время будет опубликовано круизное расписание и начнутся продажи морских путешествий. Ни того ни другого нет до сих пор.
Как рассказал глава компании «Инфофлот» Андрей Михайловский, о реализации туров либо с какими-то другими предложениями от «Рускруиза» к ним никто не обращался. Более того, о самой недавно созданной круизной компании ведущий агрегатор страны, специализирующийся на речных и морских турах, знает лишь то, что появляется в печати. Такой же ответ можно услышать и в других столичных туроператорских компаниях. И судя по публикациям коллег из Владивостока, аналогичная ситуация отмечается и на Дальнем Востоке.
При этом власти Приморья долгое время продолжали упорно утверждать, что распиаренные морские туры стартуют, как и заявлял ранее глава региона, в мае нынешнего года. Так, министр туризма Приморского края Наталья Набойченко вновь называла этот срок уже в нынешнем феврале. В то же время, гендиректор «Интермарин Круиз Ферри Менеджмент» Игорь Глухов, на которого ссылается бывший глава департамента культуры, об отмене круизной программы не сообщал. Как он пояснил порталу «Круиз-Инфо», подобного рода заявления в компетенции только представители АО «Рускруиз». Вот только найти их контакты в открытом доступе не представляется возможным, поскольку своего сайта у «Русской круизной компании», которая давно должна была вести широкую деятельность по продвижению своего турпродукта, почему-то не существует.
Нет до сих пор во Владивостоке, откуда намечался старт круизной программы, и так называемого лайнера «Астория Нова», рассчитанного на прием 1,1 тыс. туристов. Как сообщалось, судно было построено в 2002 году и начало работу под именем AIDAvita. В 2020 году на нем прошла реновации, а позднее американский круизный холдинг Carnival Corporation, в который входит и компания AIDA Cruises, продал его китайскому оператору Blue Dream Cruises. Под новым названием Blue Dream Melody лайнер начал выполнять морские туры из Китая в Японию и Корею.
Его приемку в конце прошлого года проводила компания «Интермарин Круиз Ферри Менеджмент», выступавшая тогда в роли будущего оператора круизов по Дальнему Востоку. Тогда же ее руководитель Игорь Глухов и сказал, что судно получило имя «Астория Нова». Однако всё еще Blue Dream Melody не так давно, 11 февраля, арестовали в Китае за долги по оплате судового топлива. Лайнер с начала января стоял в порту Бэйхай на холодном отстое. Теперь же его местонахождение неизвестно.
Так что, и без комментариев организаторов новых дальневосточных круизов, а уж тем более чиновников Приморья любого ранга, понятно, что громко заявленные морские путешествия не состоятся. По крайней мере, в нынешнем году. Хотя руководство Приморья все же объяснило причины переноса на неопределенный срок проекта «Тихоокеанский круиз». По сообщению владивостокского коммуникационного агентства PrimaMedia, в краевом министерстве туризма заявили: сдвиг сроков связан со сложностями в приобретении круизного лайнера. Что, впрочем, ничего уже не меняет.
Иван Коблов
