Количество перевезенных пассажиров скоростными судами по реке Волге на субсидируемых межрегиональных маршрутах в 2024 году оказалось меньше, чем планировалось. Проводились же эти перевозки в рамках проекта «Речные магистрали». При этом сумма предоставленной Росморречфлотом финансовой поддержки транспортным компаниям на эти цели, осталась без изменений. Об этом говорится в заключении Счетной палаты РФ, которая проверила исполнение Росморречфлотом федерального бюджета за прошлый год.
Проект «Речные магистрали» стартовал в октябре 2023 года. Он разбит на пять этапов. Первый из них включает водные перевозки между городами Городец и Ульяновск. Из госбюджета в 2024 году на возмещение расходов судоходных компаний было выделено около 49 млн рублей. На втором этапе планируется расширить маршрутную сеть на участке Рыбинск — Городец — Казань — Пермь, на третьем: по линии Ульяновск — Саратов, на четвертом: Саратов — Астрахань и на пятом, на морском участке Ростов-на-Дону — Азов.
А по прошлому году соглашения на субсидирование были заключены с тремя региональными скоростными судоходными операторами. В их числе: ООО «Компания по развитию скоростного судоходства «Водолёт» (Нижний Новгород), АО «Флот Республики Татарстан» («Флот РТ») и АО «Чебоксарский речной порт». Предполагалось, что в 2024 году их суда перевезут на межрегиональных маршрутах по Волге более 33,8 тыс. человек. Фактически же этот показатель составил 33,2 тыс. человек – примерно на 600 человек меньше.
План не смог выполнить нижегородский «Водолёт». В дополнительном соглашении с ним количество планируемых к перевозке пассажиров было уменьшено на 624 человека. Но при этом, как отмечает контрольный орган, объем полученной субсидии не был снижен соразмерно.
Кроме того, Счетная палата установила, что сумма предоставленной компаниям «Водолёт» и «Флот РТ» субсидии была завышена на 24,2 млн рублей - на 22,2 и 2 млн рублей соответственно. Это произошло, как отмечается, «в результате упущений Росморречфлота при проверке представленных документов и некорректно произведенных расчетов».
Ранее в рамках федерального проекта «Речные магистрали», который направлен на возрождение скоростных межрегиональных речных перевозок пассажиров, были определены 12 субсидируемых маршрутов в трех регионах страны: Нижегородской области, Татарстане и Чувашии. Господдержка в 2024 году оказывалась на перевозку пассажиров судами типа «Метеор» и «Валдай» по маршрутам от городов Нижний Новгород, Казань и Чебоксары.
Ранее сообщалось, что министр транспорта РФ Андрей Никитин 7 августа провел очередное заседание Комиссии по вопросам развития скоростных пассажирских перевозок по внутренним водным путям страны. На нем он отметил, что проект «Речные магистрали» повысит транспортную доступность территорий, разгрузит автомобильные и железные дороги, придаст импульс развитию туризма, будет способствовать обеспечению заказами верфей и промышленности. Был рассмотрен и вопрос предоставления субсидий в рамках этого проекта.
В 2025 году на скоростные водные перевозки предусмотрено выделить уже 150 млн рублей. Географию поездок при этом планируется расширить между Нижегородской и Ярославской областями. По двум маршрутам: Нижний Новгород – Ярославль и Чкаловск – Ярославль намечено перевезти порядка 52 тыс. пассажиров. Дальнейшее расширение перечня субсидируемых линий будет основываться на информации из регионов о наличии и состоянии причальной инфраструктуры, а также потребности в строительстве скоростных судов.
Сергей Кузнецов
