Глубокая модернизация и новое строительство на объектах Городецкого и Багаевского гидроузелов, находящихся в Нижегородской и Ростовской областях страны, имеют важнейшее значение не только для этих регионов, но и для всей России. Регулярные обмеления в этих местах Волги и Дона серьезно затрудняют судоходство по ним, а в иные годы отсутствие необходимых навигационных глубин даже полностью парализует сквозное движение. Радикальным образом изменить сложившуюся ситуацию и призваны два крупных инфраструктурных проекта, работа над реализацией которых продолжается.

Обмеление отменяет пассажирские рейсы

Нынешним летом на Камском водохранилище зафиксирован минимальный уровень воды за последние десятилетия. На рекордное маловодье повлияла засуха, которая отмечается третий год подряд. Как результат – глубина Камского водохранилища значительно уменьшилась, из-за чего подход судов к причалам оказался небезопасен. Допустимый уровень, который позволяет проводить безопасную погрузку и выгрузку пассажиров и транспорта - 107,5 см, но на середину августа глубина средняя составляла 106,87 см и продолжала падать. Поэтому в Камском водохранилище были отменены все рейсы парома «СП-2» по маршруту Добрянка – Сенькино – Добрянка. Заключительный рейс по расписанию судно осуществило 20 августа.

Уровень воды в реках 11 регионов России прогнозируется ниже опасно низкой отметки. Речь идет о Коми, Башкирии, Дагестане, Красноярском и Алтайском крае, Ханты-Мансийском автономном округе, Кировской, Омской, Магаданской, Амурской и Томской областях. Что приведет к затруднению судоходства в конце июля - начале августа, сообщил научный руководитель Гидрометцентра России Роман Вильфанд.

В середине июля скоростное судно на подводных крыльях (СПК) «Восход» прекратило сообщение по маршруту Великий Новгород — Взвад. Причиной тому стал низкий уровень воды в озере Ильмень и на реке Ловать, по которым выполнялась озерно-речная перевозка. В региональном Минтрансе сообщили, что в целях возобновления и улучшения условий судоходства на водной линии начались дноуглубительные работы, в связи с чем, курсирование теплохода временно приостановлено.

Вот и в текущем сезоне в самый разгар круизной навигации Волга в очередной раз обмелела. Точнее, печально известный всей речной отрасли Городецкий шлюз под Нижним Новгородом снова, как и в прежние годы, закрыт для сквозного прохода круизных судов. Распоряжение об этом на прошлой неделе выпустило Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот).

Вот и в текущем сезоне в самый разгар круизной навигации Волга в очередной раз обмелела. Точнее, печально известный всей речной отрасли Городецкий шлюз под Нижним Новгородом снова, как и в прежние годы, закрыт для сквозного прохода круизных судов. Распоряжение об этом на прошлой неделе выпустило Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот).

Первое электросудно для Енисея прибыло в Красноярск

Первое электрическое судно для прогулок по Енисею в конце ноября доставлено в Красноярск. Его привезли из Ленинградской области по Северному морскому пути. Это первое в регионе судно подобного рода, которое работает на аккумуляторных батареях, сообщил заместитель руководителя администрации губернатора Красноярского края Юлий Верхушин. Сейчас оно стоит в районе городского Речного вокзала и на его борту проходят пуско-наладочные работы. Вместимость судна - 130 пассажиров. На электросудах, которые способны развивать скорость 20 км/ч, пассажиры и туристы смогут добраться из Красноярска в Дивногорск, расположенный в 20 км от регионального центра. Кроме того, в городе находится Красноярская ГЭС, смотровая площадка которой является одним из посещаемых туристических мест. Инвестором проекта выступает компания «ВодоходЪ», которая приобрела судно стоимостью около 220 млн рублей.

До конца октября в Красноярск на зимний отстой прибудут пассажирские теплоходы «Александр Матросов» и «Валерий Чкалов». Пока что эти суда временно остаются в небольшом прибрежном городке Енисейске.

Пересохшие и обмелевшие реки, озера и водохранилища Европы вызвали бум так называемого «сухого туризма». Военные корабли времен Второй мировой войны, руины церквей и древние мегалиты стали местом паломничества тысяч туристов. Но «сухому туризму» рады не все.

С 11 сентября через печально известные Городецкие шлюзы на Волге проход судов, имеющих осадку более 2,4 метра, осуществляться не будет. Об этом сообщается в информационном письме заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Константина Анисимова, 18 августа разосланного в судоходные компании. Причиной такого решения вновь стало обмеление реки, что связано с отсутствием притока воды в волжские водохранилища.

С 11 сентября через печально известные Городецкие шлюзы на Волге проход судов, имеющих осадку более 2,4 метра, осуществляться не будет. Об этом сообщается в информационном письме заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Константина Анисимова, 18 августа разосланного в судоходные компании. Причиной такого решения вновь стало обмеление реки, что связано с отсутствием притока воды в волжские водохранилища.

Глубины на реках Обь-Иртышского бассейна в августе прогнозируются ниже нормы на 0,3-1,8 метра. Об этом сообщила пресс-служба ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть». Снижение уровней связано, в том числе, и с уменьшением пропуска воды с Верхне-Иртышского каскада водохранилищ Казахстана. Значительный спад, который начался сразу после весеннего половодья, привел к раннему наступлению меженного периода – низкой водности на Иртыше.

Крупные реки Европе мелеют буквально одна за другой. В их числе такие известные водные артерии континента, как Дунай, Рейн и практически все остальные, даже Темза. В Днестре, к примеру, уровень воды опустился почти до исторического минимума, и падение продолжается, уже побив прежний рекорд 1994 года. Из-за обмеления рек, конечно же, серьезно страдает экономика европейских стран, включая и отрасль речных круизов – представленные на нем операторы вынуждены отменять свои заявленные программы.

На реках бассейна Верхнего Енисея в нынешнем году сложилась экстремально низкая водность — 45-50% от нормы. В бассейне Саяно-Шушенского водохранилища складывается наиболее сложная гидрологическая обстановка, приток воды в июне и во втором квартале — минимальный за весь период наблюдений с 1936 года. Об этом сообщает министерство природных ресурсов и экологии России. Боковой приток в Красноярское водохранилище также существенно ниже нормы: в июне он составил 51% нормы, в целом по второму кварталу — 78% нормы. По прогнозам Росгидромета, в ближайшее время боковой приток не увеличится.

В Санкт-Петербурге заложил два катамарана проекта «Котлин»

На территории петербургского Средне-Невского судостроительного завода 14 апреля состоялась церемония закладки двух пассажирских катамаранов проекта 04580 «Котлин». Это – «Форт «Кроншлот» и «Форт «Петр Первый». Согласно договору, подписанному в декабре прошлого года, будет построено 6 катамаранов. Заказчиком выступает прогулочная компания «Нева Тревел». Контракт подписан в рамках программы АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) по развитию лизинга водного транспорта с государственным софинансированием. Она действует за счет бюджетных инвестиций с привлечением внебюджетных источников и направлена на импортозамещение устаревшего пассажирского флота и развитие отечественного производства.

Капитаном теплохода «Михаил Кутузов» Константин Баклыков стал в 2005 года. С этого же времени он входит и в штат пермской теплоходной компании «ВолгаWolga», которая владеет этим трехпалубным пассажирским судном проекта 588. Всего же на капитанских должностях Константин Чеславович отработал более 20 лет, и более 45 лет – на судах пассажирского речного флота. Мы попросили заслуженного ветерана рассказать о его теплоходе в нынешней навигации, уже приближающейся к своему завершению.

Капитаном теплохода «Михаил Кутузов» Константин Баклыков стал в 2005 года. С этого же времени он входит и в штат пермской теплоходной компании «ВолгаWolga», которая владеет этим трехпалубным пассажирским судном проекта 588. Всего же на капитанских должностях Константин Чеславович отработал более 20 лет, и более 45 лет – на судах пассажирского речного флота. Мы попросили заслуженного ветерана рассказать о его теплоходе в нынешней навигации, уже приближающейся к своему завершению.

Туроператоры на фоне растущего спроса на речные круизы столкнулись с ограничениями судоходства по Волге. Прохода обмелевшего в августе участка реки вблизи Городца суда ожидают несколько дней, компании вынуждены менять график круизов, рассказали представители туриндустрии. Долгосрочного решения застарелой проблемы пока не найдено.

Судоходные глубины на Средней Волге продолжают катастрофически сокращаться. И уже к десятым числам августа подойдут к критическим отметкам в самом сложном месте реки – у Городецких шлюзов. Чтобы не прервалось сквозное сообщения на главной водной артерии страны, как это уже не раз было в прежние годы, транспортные власти вводят через них лимитирующий пропуск. Раз в несколько дней будут проводиться попуски – сброс воды из Рыбинского водохранилища, и только в это время грузовые и пассажирские суда смогут проходить городецкий участок. Приоритет при этом отдается пассажирским перевозчикам.

Судоходные глубины на Средней Волге продолжают катастрофически сокращаться. И уже к десятым числам августа подойдут к критическим отметкам в самом сложном месте реки – у Городецких шлюзов. Чтобы не прервалось сквозное сообщения на главной водной артерии страны, как это уже не раз было в прежние годы, транспортные власти вводят через них лимитирующий пропуск. Раз в несколько дней будут проводиться попуски – сброс воды из Рыбинского водохранилища, и только в это время грузовые и пассажирские суда смогут проходить городецкий участок. Приоритет при этом отдается пассажирским перевозчикам.