В Омске отремонтируют причал у речного вокзала

В ближайшее время причал у речного вокзала в Омск, на Иртыше, планируют отремонтировать, чтобы обеспечить возможность приема круизных лайнеров. Об этом заявил генеральный директор АО «Омский речной порт» Алексей Василенко. «На данный момент решается вопрос о восстановлении причальных стенок, благоустройстве территории, чтобы можно было комфортно осуществлять посадку-высадку пассажиров, принимать большие круизные лайнеры, такие, как заходил в Омск в этом году. Это престиж города, экономика», — отметил гендиректор. По словам Алексея Василенко, речной порт собирается взять в аренду причальную стенку в этом месте. Осенью будет проведено ее обследование и выполнено дноуглубление. Напомним, 20 мая нынешнего года в Омск прибыл первый за много лет круизный теплоход. Им стало трехпалубное судно «Северная сказка» операторской компании «Созвездие». Обратно теплоход отправится вечером следующего дня, проследовав по 16-дневному маршруту Омск — Тобольск — Сургут — Нижневартовск — Томск — Новосибирск.

В сентябре отмечено опасное обмеление Обь-Иртышского бассейна

В Омской области сообщили об опасном гидрологическом явление «низкая межень». Согласно данным Обь-Иртышского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, уровень воды в реке Иртыш у поселка Черлак в середине сентября достиг проектной навигационной отметки в 210 сантиметров, что существенно затруднило судоходство. Профильным ведомствам и местным администрациям было рекомендовано при понижении уровня воды оперативно корректировать маршруты движения судов. А в Новосибирске с середины текущего месяца на речном маршруте по Оби «Речной вокзал — Седова Заимка» закрылись два причала — «Бибиха» и «Седова Заимка». Об этом сообщил Минтранс Новосибирской области. Причиной стало резкое снижение уровня воды в нижнем бьефе Новосибирского гидроузла. В связи с чем, возле каждого закрытого причала возник риск посадки судна на мель. Поэтому теперь заходы судов по маршруту распределены следующим образом: «Речной вокзал» — остров Кудряш — «Ягодная» — «Красный Яр» — «Черемушки» — «Новая Заря».

Чебоксарский речной порт завершил пассажирскую навигацию-2026

Флот Чебоксарского речного порта завершил пассажирскую навигацию 2026 года. Об этом в середине сентября сообщила пресс-служба порта, отметив, что все регулярные рейсы и прогулочные маршруты по Волге прекращены до весны 2027 года. По предварительным данным, всего с начала навигации три портовых скоростных судна «Валдай» совершили 492 рейса, обслужив более 17,7 тыс. пассажиров. В то же время, навигация на Волге продолжается, до окончания сезона остается около двух месяцев, в течение которых в Чебоксарском порту по-прежнему будут швартоваться круизные теплоходы. Кроме того, транзитом через Чебоксары из Нижнего Новгорода в Казань и обратно продолжат курсировать скоростные суда на подводных крыльях «Метеор». Напомним, в Чебоксарах, есть еще два грузовых порта – также в Чебоксарах и в Новочебоксарске.

Багаевский гидроузел собираются достроить через 2-3 года

Техническая готовность строящегося в Ростовской области Багаевского гидроузла на Дону к настоящему времени приближается к 80%. Об этом сообщила министр природных ресурсов и экологии региона Алла Кушнарева. «Строительство Багаевского гидроузла должно снизить использование водных ресурсов Цимлянского водохранилища для обеспечения гарантированных судоходных глубин. Текущая стоимость проекта составляет более 41 млрд рублей, на сегодня техническая готовность объекта: более 77%. Завершение строительно-монтажных работ запланировано на 2029 год», — рассказала она. Ранее, в ходе форума «Транспорт России» заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай сообщал, что полное окончание всего проекта Багаевского гидроузла запланировано на 2028 год. Он отмечал, что ввод объекта в эксплуатацию позволит устранить лимитирующий участок внутренних водных путей длиной в 646 км. Напомним, Багаевский гидроузел — объект транспортной инфраструктуры на реке Дон, и предназначен для обеспечения судоходства в рамках Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации. Он должен обеспечить глубину водного пути на уровне 4 метров.

На Вятке предложено задействовать скоростные теплоходы

Для оперативного запуска речного сообщения на реке Вятке на начальном этапе можно задействовать скоростные суда с малой осадкой. С таким предложением выступили представители Татарстана на рабочем совещании по восстановлению регулярного судоходства на Вятке, прошедшим в министерстве транспорта РФ в Москве, сообщает пресс-служба АО «Флот Республики Татарстан» («Флот РТ»). В сообщении отмечается, что использование такого флота позволит сделать пассажирские перевозки регулярными, учитывая особенности русла реки. В обсуждении стратегического проекта принял участие генеральный директор судоходной компании «Флот РТ» Роман Лизалин, заместитель директора департамента государственной политики в сфере морского и внутреннего водного транспорта Минтранса РФ Александр Зигарев, заместитель руководителя Росморречфлота Федор Шишлаков и другие. Главной темой стало создание пилотной программы по развитию судоходства на Вятке для ее дальнейшей реализации в Кировской области и Татарстане. Проект откроет новые возможности для межрегиональных перевозок и развития речного туризма.

Власти Пермского края закупят пять пассажирских судов

ГКУ Пермского края «Центр организации закупок» объявило аукцион на оказание услуг по финансовой аренде (лизингу) пяти пассажирских судов. Начальная цена контракта составляет 447,6 млн рублей. Согласно материалам закупки, срок оказания услуг — по 31 декабря 2052 года, срок финансовой аренды — 300 месяцев (25 лет) со дня передачи судов. Длина судов не должна превышать 30 м, пассажировместимость — не более 50 человек, эксплуатационная скорость хода на тихой воде — 50 км в час. Поставляемые суда должны быть новыми и готовыми к эксплуатации. Они будут задействованы для организации пассажирских речных перевозок в регионе. Ранее сообщалось, что ГКУ «Организатор пассажирских перевозок Пермского края» заключило контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку электросудна «Москва 2.0». Построен теплоход будет на «Пермской судоверфи». Срок передачи судна — до июля 2028 года, срок финансовой аренды составит 25 лет.

ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева и его скоростные суда

Силами АО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева» (ЦКБ по СПК им. Алексеева) за 2019–2025 годы было построено и передано заказчикам 26 судов на подводных крыльях — «Метеор 120Р» и «Валдай 45Р». Сегодня они успешно работают на водных маршрутах в различных регионах страны – в Нижегородской, Саратовской, Самарской, Ростовской областях, республиках Саха (Якутия) и Чувашии, а также в Ханты-Мансийском автономном округе, в бассейнах рек Волга, Дон, Лена, Обь и Иртыш. «Метеор 120Р» — модернизированная версия советских судов. Они рассчитаны на перевозку 120 пассажиров на расстояние до 600 км со средней скоростью 65 км/ч. Автономность плавания составляет 8 часов. «Метеор 120Р» является самым большим судном речного класса на подводных крыльях: его длина — около 36 м, а ширина — около 10 м. «Метеоры» активно используются для обеспечения скоростных межрегиональных пассажирских перевозок, а также для расширения маршрутной сети и увеличения пассажиропотока в рамках проекта «Речные магистрали».

Коммунальный флот собирал в Москве мусор все лето

И собрал в водных акваториях столицы 390 тонн мусора с начала летней навигации, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков. Он пояснил, что с открытия летней речной навигации основная часть судов-мусоросборщиков дежурила в верховьях Москвы-реки вблизи шлюзов, чтобы вовремя убирать накопившийся за зиму мусор. Это позволило избежать его попадания в центральную часть города с интенсивным судоходством. «Сбор мусора осуществляется судами-мусоросборщиками, в зонах с небольшой глубиной работают маломерные суда. На извлечении донных наносов песка и грунта задействуют плавкраны и несамоходные шаланды с буксирами. Благодаря грамотной расстановке флота и баз сбора мусора, вся акватория Москвы-реки и судоходный участок Яузы в пределах МКАД находятся под круглосуточным контролем», - рассказал заместитель мэра. Он подчеркнул, что столичный коммунальный флот работает круглый год. В зимний период ходят суда с ледовым классом, ломающие до 20 см льда, а основная часть флота в это время проходит регламентное обслуживание и текущий ремонт.

Подготовил Андрей Алексеев