Результаты завершающейся круизной навигации, пока что по предварительным подсчетам, ожидаются на уровне прошлого года, а, возможно, и хуже. Как известно, год назад из-за мелководья Волга впервые после десятилетнего перерыва буквально разделилась на две части у Городецких шлюзов. Обмеление сохранилось и в этом году, так что лимитирование глубин в районе Городца продолжило осложнять жизнь речникам и в нынешнюю навигацию.

Спрос на круизы «Мостурфлота» в нынешнюю навигацию в любом случае вырос, сообщает заместитель директора компании Светлана Гончарова. По-прежнему востребованы, к примеру, четырехпалубные теплоходы класса «премиум» - «Михаил Булгаков», «Николай Карамзин» (проекты 301), хотя загрузка на них возросла незначительно, буквально на несколько процентов. Стоит при этом учесть, что их тарифы не самые низкие на рынке. Ну а самым большим интересом у туристов во флоте компании пользуется небольшой двухпалубный теплоход «Образцов» - его продажи выросли почти на 20%. Причина чему наверняка кроется в невысоких тарифах этого судна.

Подводя предварительные итоги уходящего лета, замдиректора «Мостурфлота» называет круизную навигацию 2015 года более сложной, чем прошлогодня, которая, впрочем, тоже была далеко не из легких. Потому и результаты ожидаются хуже, чем год назад. Что, вполне закономерно, ведь объем предложений на речном рынке увеличился процентов на 50, в то время как спрос вырос не больше чем на 15%. Значительным также оказалось и падение въездного туризма: от 20% до 50%. И опять же, жизнь речникам вновь осложнили лимитированные глубины в районе Городца.

Круизная навигация нынешнего года на российских реках, каналах и озерах пребывает сейчас в самом разгаре. Тем не менее, судовладельцы и операторы уже живут не только нынешним, но и следующим сезоном. И, по сложившейся традиции, в конце июля – начале августа многие из них опубликовали расписание движения своих круизных теплоходов на 2016 год. Сделали это и крупнейшие предприятия индустрии речных круизов страны, объединенные в «Речной Альянс» – «ВодоходЪ», «Инфофлот» и «Мостурфлот». Мы попросили топ-менеджеров этих туроператорских компаний прокомментировать новое расписание, а также рассказать о тех нововведениях и изменениях на речных дорогах, которые они подготовили для своих туристов на навигацию-2016. 

Компания «Мостурфлот» в круизном расписании на 2016 год приготовила своим туристам несколько новых и один принципиально новый круизный маршрут. О последнем заместитель директора компании «Мостурфлот» Светлана Гончарова сообщила как о не совсем обычном водном походе, который почем-то до сих пор никто из операторов не догадался организовать. Итак, 28 июня 2016 года четырехпалубный теплоход «Михаил Булгаков» (проект 301) во время выполнения 16-дневного круиза зайдет в Медвежьегорск, откуда его пассажиры проследуют на Соловецкие острова. Что тут важно: на Соловки впервые отправятся круизные туристы, путешествующие на четырехпалубном лайнере. Где-то 3 часа езды на автобусе до Беломорска, дальше, как бывает и с трехпалубными судами, пересадка на морское судно, и непродолжительный переход на Архипелаг.

Круизная навигация нынешнего года на российских реках, каналах и озерах пребывает сейчас в самом разгаре. Тем не менее, судовладельцы и операторы уже живут не только нынешним, но и следующим сезоном. И, по сложившейся традиции, в конце июля – начале августа многие из них опубликовали расписание движения своих круизных теплоходов на 2016 год. Сделали это и крупнейшие предприятия индустрии речных круизов страны, объединенные в «Речной Альянс» – «ВодоходЪ», «Инфофлот» и «Мостурфлот». Мы попросили топ-менеджеров этих туроператорских компаний прокомментировать новое расписание, а также рассказать о тех нововведениях и изменениях на речных дорогах, которые они подготовили для своих туристов на навигацию-2016.

Туроператоры комментируют ход продаж речных путешествий и делают прогнозы на нынешний сезон

Крупные столичные круизные операторы неоднозначно оценивают нынешний летний сезон. По их словам, сложным этот сезон выдался как для игроков, занимающихся речными круизами по рекам Европы, так и для компаний, работающих с внутренним продуктом. Первые не осиливают заявленного количества круизов с русскими группами, другие второй год подряд сталкиваются с проблемой маловодья, что негативно отражается на объемах продаж. И, несмотря на прирост, падение въездного турпотока не может перекрыть повышение спроса на внутренний туризм.

По направлениям изменений не произошло. Фавориты традиционные - Волга, а также европейские Дунай, Рейн, Сона, повышенным спросом пользуются круизы на Соловецкие острова. «Этот сезон проходит стабильно, объем продаж полностью оправдывает наши ожидания. Спрос на речные круизы по рекам Европы в этом году находится примерно на уровне 2014 года, - говорит Ольга Мельникова, генеральный директор компании Discovery Group. – В этом сезоне у нас также вырос интерес к дорогим турам. Что касается направлений, у нас активно реализуются круизы по Дунаю и Рейну, Роне и Соне. Выделить лидера продаж сложно».

Компания «Мостурфлот» хорошо известна на туристическом рынке как ведущий оператор речных круизов. Но кроме этой основной деятельности, «Мостурфлот» занимается также и организацией MICE услуг. И об этой работе круизной компании представители турбизнеса знают уже не так много. Мы решили восполнить этот пробел и попросили рассказать о корпоративной деятельности речного оператора заместителя генерального директора ОАО «Мостурфлот»Светлану Гончарову.

Маловодье на Волге, продолжающееся вторую навигацию кряду, спровоцировало снижение спроса на речные круизы. Как считает директор по внутреннему туризму компании «Водоходъ» Андрей Смолин, виновата даже не нехватка воды, а то, как ситуацию «катастрофически» преподносят в прессе: «Достаточно послушать новости, чтобы люди, которые подумывали о круизе по Волге, отказались от своих планов». При этом никто не считает нужным объяснить, что делают круизные компании, чтобы избежать проблем с прохождением конфликтного участка в районе Городца и максимально сохранить расписание маршрутов.

В конце апреля стартовала круизная пассажирская навигация по рекам России. О том, что приготовил к началу сезона ведущий туроператор этого направления, компания «Мостурфлот», рассказала Светлана Гончарова, заместитель Генерального директора по туризму ОАО «Мостурфлот».

- Отмечают ли в «Мостурфлоте» рост спроса на внутренний продукт? 

- Да, мы наблюдаем такой тренд. Спрос на наши круизы по России по состоянию на конец апреля вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 17-20%, включая прямые и агентские продажи, причем по обоим направлениям это был пропорциональный рост.

- С каким настроем «Мостурфлот» встречает старт навигации 2015? Какой круизный продукт наиболее востребован?

- Настроение у нас, как всегда, очень бодрое! В настоящее время идет активная работа по подготовке судов к сдаче проверяющим организациям. Уже заключены договора с десятками компаний, обслуживающих туристов и теплоходы в городах круизных маршрутов. Увеличивают свои обороты офисы продаж и агентский отдел.

Сегодня, 30 апреля, произошло знаковое событие для всех кто занят, либо близок к индустрии речных путешествий, да и просто поклонников этого замечательного вида отдыха. По традиции, в последний день апреля состоялось торжественное открытие навигации круизных судов по рекам, каналам и озерам центральной России. Очередное открытие сезона, к которому речники, тем не менее, шли достаточно долго, в межсезонье готовя и приводя в порядок свой флот, разрабатывая новые и улучшая прежние программы водных путешествий, совершенствуя систему реализации туров. И вот – свершилось, дан старт круизной страде, которая еще в самом-самом начале, в разгар лета выходит на свой ожидаемый максимум, а осенью постепенно подходит к завершению. Чтобы вновь вернуться ко всем нам через год.

Круизная навигация в двух столицах

 Накануне речной навигации прошлого года ожидания на предстоящий круизный сезон были самые, что ни на есть оптимистичные. Что и понятно, ведь за год до того отрасль речных круизов вновь начала наращивать объемы продаж водных путешествий. Все говорило за то, что и предстоящее лето гарантирует туроператорам и судовладельцам дальнейший подъем и развитие. Однако, вопреки всем надеждам и прогнозам, круизная навигация 2014 года оказалась крайне сложной, и как никогда тяжелой. Причиной чему, в первую очередь, стало обмеление Волги в районе нижегородских Городецких шлюзов, из-за чего великая русская река практически разделилась на две самостоятельные части. Кроме того, серьезный негатив в работу рынка внесло и банкротство ряда речных компаний.

Круизы на судах класса «люкс» из Москвы в Санкт-Петербург, которые раньше предлагались только иностранным туристам, этим летом впервые будут доступны россиянам, сообщила заместитель генерального директора компании «Мостурфлот» Светлана Гончарова. «Теплоходы класса «люкс» раньше по контрактам с зарубежными фирмами были доступны только иностранцам. А наши соотечественники могли отправиться в путешествие на них только в начале сезона, в майские праздники, либо уже в конце навигации, в октябре. В этом году круизы такого высокого уровня впервые будут доступны российским туристам в течение всего срока навигации», - сказала С. Гончарова.

По ее словам, первым в круиз отправится лайнер «Княжна Виктория». На нем туристы смогут провести майские праздники. Чуть позже открываются круизы на теплоходе «Александр Грин». С. Гончарова пояснила, что у туристов, в зависимости от программы, будет возможность остановиться на несколько дней в Москве и Санкт-Петербурге и посетить обширную экскурсионную программу. Также на люксовых судах туристы смогут осмотреть города Углич, Калязин, Ярославль, Петрозаводск, остров Кижи и др. Продолжительность круизов может варьироваться от 3 до 13 дней. Согласно данным системы бронирования компании, минимальная стоимость круиза на 3 дня (Москва – Углич - Москва) составит 16 тыс.рублей. 13-дневный круиз обойдется минимум в 70 тыс.руб.

В том, что туристический продукт важно не только создать, но и грамотно реализовать, твердо убеждены все без исключения туроператоры, а также судоходные компании и круизные операторы. Другое дело, они зачастую по разному подходят к выстраиванию собственных систем продажи туров и круизов. Чему отдать предпочтение: собственным офисам, развитию сотрудничества с агентами, интернет-системам или же умело сочетать все эти инструменты реализации? Ответ на этот непростой вопрос профессионалы турбизнеса знают, прежде всего, из собственного опыта, который постоянно корректируется их практической работой. О том, как строится политика продажи речных круизов в компании «Мостурфлота», мы решили расспросить заместителя генерального директораСветлану Гончарову.

На рынке речных круизов отмечен приток российских туристов – эксперты прогнозируют рост цен

14 ноября на сайте компании «Инфофлот» появилась информация о том, что оператор получил эксклюзивные права на продажу круизов сезона-2015 на теплоходе «Михаил Шолохов», который в последние годы обслуживал в основном иностранных клиентов, а в будущем сезоне полностью выйдет на российский круизный рынок. Похожая ситуация сложилась и у других операторов. Не так давно о начале продаж круизов сезона-2015 на теплоходе класса «премиум» «Илья Репин» для российских туристов объявил «Мостурфлот», на днях компания начала продажи круизов еще на два таких теплохода – «Александр Грин» и «Княжна Виктория». «Это современные новые теплоходы, с современной инфраструктурой и обслуживанием, это размещение, соответствующее уровню гостиницы 4–5 звезд», – рассказала заместитель генерального директора компании по туризму Светлана Гончарова. У компании «ВодоходЪ» для работы с российскими туристами также появилось четыре новых теплохода, совершающих рейсы из Москвы.

О ходе круизной навигации нынешнего года в Центральной России, ее трудностях, вызванных чрезвычайной гидрологической обстановкой, а также о проходящей сейчас туристической выставке «Отдых» рассказывает заместитель генерального директора компании «Мостурфлот» Светлана Гончарова:

- Я уже много раз говорила, что круизный бизнес - сложный, совмещающий в себе проблемы транспортной и туристической отраслей, требующий огромных финансовых и трудозатрат. К тому же, он очень зависим от множества факторов: климатических, экономических, внешнеполитических, метеорологических и как наглядно показал этот год - гидрологических. Весной стало известно, что на Волге и Верхневолжских водохранилищах возможны проблемы для судоходства. С конца апреля ситуация ухудшалась чуть ли не ежедневно. Падение практически до рекордных уровней воды в водохранилищах и на Волге в районе Городца привело к введению ограничений по осадке судов. В первую очередь закрыли прохождения четырехпалубных теплоходов, на которых, кстати, уже было реализовано 70-100% мест.

Суда с осадкой до 2,6 м, - проекты Q-040, 588, 26-37, пропускали по устанавливаемому расписанию, ломающему запланированные круизные графики. В соответствии со статьей 77 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, ежемесячно выпускались распоряжения Министра транспорта РФ об ограничениях по осадке судов на участке от Городецких шлюзов до города Балахны. А с 10 августа осадка судов, следующих через Городецкие шлюзы, ограничена двумя метрами. С этого времени сквозной проход по Волге закрыт для всех трехпалубных теплоходов.

Туроператоры российских речных круизов рассчитывали, что лето-2014 станет первым спокойным сезоном после кризиса, который разразился на рынке после крушения теплохода «Булгария». Но пока эти прогнозы оправдываются лишь отчасти. Удачный старт продаж споткнулся сначала об Украину – из-за событий в этой стране спрос на речные круизы со стороны иностранных туристов начал проседать. Вторым серьезным испытанием стал природный фактор. Из-за маловодья на Городецких шлюзах после бесснежной зимы этот участок Волги стал непреодолим для больших четырехпалубных теплоходов.

Игроки рынка очень надеялись, что ограничения по проходу через Городецкие шлюзы будут сняты 10 июля. Этот срок был определен приказом Министерства транспорта. Однако, судя по последним сообщениям Федерального агентства морского и речного транспорта, ограничительный режим для судов с осадкой 2,6 м продлен до 20 июля с дальнейшим снижением осадок до 2,5 м вплоть по 10 августа. А это затрагивает уже крупногабаритные трехпалубники. И все идет к тому, что до конца навигации ситуация будет только ухудшаться.

В нынешнюю навигацию трехпалубные теплоходы «Г.В.Плеханов» и «Рылеев», не смотря на заявленные ранее круизные программы, до сих пор не вышли ни в один рейс. Фрахтователем судов выступает операторская фирма «Речтурфлот». Традиционно «Рылеев» отправляется на водный маршрут, соединяющий Москву с Санкт-Петербургом, а «Плеханов» следует из Москвы в Беломорск, откуда его туристы, после пересадки на морское судно, идут на Соловецкие острова. Но пока что не в этом сезоне, поскольку намеченные походы и на Соловки и до Питера были отменены.

И опять Соловки – сразу же вспоминается прошлогодний скандал с невыходом на тот же маршрут теплохода «Шлиссельбург», результатом чего стала приостановка деятельности его владельца турфирмы «Агидель-Круиз». Но, нет, «Речтурфлот» вроде бы не снимает с круизной дистанции свои суда. Следующий тур на «Плеханове», если заглянуть на сайт компании, объявлен на 4 июля: теплоход должен пойти на 3 дня до Углича и обратно. А на 7 июля намечается отправление этого судна уже до Беломорска. И 27 июня в путешествие до Северной столицы должен отправиться «Рылеев».

На прошлой неделе ведущие российские компании по речным круизам - «Водоходъ», «Инфофлот» и «Мостурфлот», объявили о создании нового профессионального объединения, получившего название «Речной альянс». Своей главной задачей его организаторы видят в «создании качественных круизов, ориентированных на российского туриста», которые выполняются «на комфортабельных теплоходах, соответствующих всем требованиям безопасности, и с уровнем сервиса на борту, соответствующем мировым стандартам, а в некоторых случаях и превосходящем их». О чем они и заявили в своем первом совместном обращении. В нем также говорится и об объединении усилий в сфере продвижения речных круизов. И о первом совместным мероприятием Альянса - торжественном открытие круизной навигации нынешнего сезона, которое пройдет 30 апреля на Северном речном вокзале столицы.