Первые электросуда проекта «Москва 1.0», построенные на Московской верфи, в начале месяца приступили к ходовым испытаниям. Об этом сообщила пресс-служба столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. После спуска на воду специалисты верфи протестировали энергетическую установку и тяговые аккумуляторные батареи, оценили системы питания, освещения, вентиляции и швартовочно-зарядное устройство. Особое внимание уделили проверке систем безопасности и ходовых характеристик.

Уже в нынешнем году новые «Москва 1.0» начнут перевозить пассажиров по регулярным речным линиям. Отмечается, что они построены менее чем за полгода. Эти суда, напомним, были заложены на Московской верфи в день ее открытия в ноябре 2025 года и спущены на воду в конце мая нынешнего года.

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получила 208,5 млн рублей из средств ФНБ. Они пойдут на реализацию инвестиционного проекта по обновлению гражданского водного транспорта России. В рамках проекта планируется профинансировать и строительство пассажирского судна «Москва 2.0».

Заказчиком его закупки выступает компания «Организатор пассажирских перевозок». Согласно контракту, ГТЛК обязуется поставить Пермскому краю электросудно до июля 2028 года. Его будут строить на «Пермской судоверфи». «Москва 2.0» - двухпалубное пассажирское судно разработанное конструкторским бюро компании «Эмпериум». Его длина составит 33,3 метра, ширина — 8 метров.

А на Московской верфи приступили к строительству первых прогулочных судов на электротяге проекта «Москва 3.0». На предприятии уже заложили 4 двухпалубных электросудна. Их характеристики: длина более 35 м и ширина 8 м, вместительность до 168 пассажиров, два просторных салона с панорамными окнами, открытая площадка на верхней палубе. Первые суда планируется спустить на воду в 2027 году. Как сообщается, в ближайшие 10 лет на смену действующим прогулочным судам придет электрический транспорт проекта «Москва 3.0».

Сейчас на Московской верфи строят две модели: «Москва 1.0» для регулярных пассажирских маршрутов и «Москва 3.0» для речных прогулок. При этом предприятие способно обеспечивать техническое обслуживание и ремонт свыше ста судов ежегодно. Мощности верфи позволяют строить около 40 судов в год.

Как сообщалось ранее, в планах властей столицы к 2035 году перевести весь речной флот города на электротягу. Новые суда придут на смену устаревшим теплоходам, возраст которых превышает 40 лет.

Ну а в настоящее время речные электросуда и плавучие причалы в столице готовят к зиме. Как написал глава города Сергей Собянин в своем Max-канале, специалисты проверяют все системы жизнеобеспечения, в том числе отопление и вентиляцию, автоматические двери и климат-контроль. «Все электросуда имеют усиленный корпус и ледовый класс «Лед-20», они могут ходить по мелкобитому льду толщиной до 20 сантиметров», – отметил мэр.

До начала декабря водолазы обследуют крепления плавучих причалов и понтонных переходов к ним, а также механизмы, сдерживающие колебания причала на воде. Для обеспечения бесперебойного транспортного сообщения на Москве-реке зимой будут работать четыре ледокола.

Сейчас в столице действуют четыре регулярных маршрута речного электротранспорта. Их обслуживают 31 судно и 25 плавучих причалов. С 2023 года сеть маршрутов выросла почти в пять раз – почти до 34 км.

Сергей Кузнецов