Перемены в Московском речном пароходстве 

Совет директоров ПАО «Московское речное пароходство» (МРП) принял решение о реорганизации компании путем присоединения ООО «Центральная судоходная компания». Об этом говорится в корпоративных материалах общества. Согласно информации из открытых источников, «Центральная судоходная компания» — это российское предприятие, зарегистрированное в Москве в 2004 году. Оно специализируется на аренде речных судов с экипажем для перевозки пассажиров. Ранее также стало известно о кадровых перестановках в МРП. На заседании совета директоров ПАО «Московское речное пароходство», проходившего 22 июля, принято решение о смене генерального директора. Полномочия Андрея Косыгина, возглавлявшего компанию, были досрочно прекращены. Новым гендиректором назначен Бахтиёр Касимов, который уже возглавлял компанию: в 2019 году он сменил на этом посту Константина Анисимова. Пост исполнительного директора занял Артём Егикян. Ранее совет директоров пароходства также принял решение об определении способа осуществления руководства текущей деятельностью компании двумя единоличными исполнительными органами — генеральным директором и исполнительным директором, действующими раздельно в пределах своих полномочий.

Прогноз перевозок туристов на нынешний год

За первые полгода внутренним водным транспортом перевезено 4,8 млн пассажиров, что на 8,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщили в Росморречфлоте. В частности, выросло число пассажиров на туристических маршрутах: с начала навигации к концу июля было обслужено 254 тысяч человек, прирост к уровню прошлого года составил 6,2%. Прогноз перевозок туристов на 2026 год может составить порядка 500 тысяч человек. Наибольшим спросом у речных путешественников пользуются маршруты по рекам Волге и Каме, а также водная линия между Москвой и Санкт-Петербургом. Перспективными регионами для развития круизного туризма по-прежнему остаются Сибирь и Дальний Восток. В навигацию текущего сезона на внутренних водных путях эксплуатируется порядка ста круизных судов в Европейской части России и 7 судов на реках Сибирского и Дальневосточного федеральных округов.

Первый этап ходовых испытаний «Владимира Жириновского»

Балтийский завод успешно провел и завершили первый этап ходовых испытаний круизного лайнера «Владимир Жириновский». Четырехпалубное судно проекта PV300VD, рассчитанное на 310 пассажиров, вернулось для продолжения достроечных работ, сообщила пресс-служба предприятия. Почти неделю в Финском заливе проводилась комплексная проверка эксплуатационных характеристик главных дизельных генераторов, тестировались системы управления, связи и навигации, работоспособность общесудовых систем. Теперь лайнер ждет второй этап испытаний, в рамках которого проверку пройдут его маневренные характеристики, освещенность, шумность и вибрация на борту. После ввода в эксплуатацию теплоход «Владимир Жириновский» сможет совершать круизы по рекам с выходом в Чёрное, Азовское и Каспийское моря. На борту будут оборудованы рестораны, бары, бассейны и спа-салоны. Основные характеристики проекта PV300VD: длина — до 141,15 м, ширина — 16,82 м, осадка — 3,2 м, скорость — 22,5 км/ч, количество кают — 131, численность экипажа — 90 человек. Передача лайнера заказчику – Московскому речному пароходству, намечена на осень нынешнего года.

Нарушения на двух круизных теплоходах «Кама-Трэвел»

После вмешательства надзорного ведомства устранены многочисленные нарушения на круизных теплоходах «Н.В. Гоголь» и «Хирург Разумовский» пермской компании «Кама-Трэвел», сообщила пресс-служба Уральской транспортной прокуратуры. Проведенная проверка на судах установила, что холодильное оборудование на их борту не оснащено термометрами, необходимыми для контроля температурного режима хранения пищевой продукции. В помещениях отсутствовала часть спасательных жилетов, не в полной мере обеспечено функционирование системы управления безопасностью судов. Часть персонала была допущена к исполнению трудовых обязанностей без прохождения в установленном порядке инструктажей, судовому механику не выдали средства индивидуальной защиты. Нарушения были устранены, виновные лица привлечены к дисциплинарной ответственности. Должностных лиц организации также привлекли к административной ответственности по статьям «Нарушение требований технических регламентов» и «Нарушения в области охраны труда».

Пассажироперевозки компаний «Флот РТ» и «Водолёт»

Судоходная компания «Флот Республики Татарстан» («Флот РТ») по состоянию на конец июля перевезла речным транспортом в регионе 218,4 тыс. пассажиров, что на 8% больше, чем за тот же период прошлого года. Об этом сообщил генеральный директор оператора Роман Лизалин. При этом количество пассажиров на социальных маршрутах сократилось на 5,4% и составило 99,7 тыс. человек. А пассажиропоток на коммерческих рейсах, наоборот, увеличился с 97 тыс. человек в 2025 году до 118,7 тыс. человек в текущем году, рост при этом составил 22%. В 2026 году был запущен новый регулярный маршрут, связывающий Казань и Набережные Челны. На этом направлении было перевезено более 6,5 тыс. человек. Сейчас рассматривается возможность организации дополнительных остановок в рамках маршрута. На сегодня флот компания состоит из 22 судов, включая 8 скоростных. Нижегородская скоростная судоходная компания «Водолёт», в свою очередь, планирует в нынешнем году расширение флота за счет двух судов на подводных крыльях «Метеор 120Р». Сейчас в речном парке перевозчика числятся два «Метеора 120Р», пять скоростных судов «Валдай 45Р» и два судна на воздушной подушке «Спутник».

Губернатор предупредил об обмелении Ладожского озера

Снижение уровня воды в Ладожском озере - естественный и обратимый процесс, но для судовладельцев есть риски, сообщил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. «Это не катастрофа, а обычный гидрологический цикл. Для жителей и экосистемы угрозы нет. Но одно предостережение: владельцам маломерных судов сейчас стоит быть особенно внимательными - на мелководье легко сесть на мель», - написал он в соцсетях. Сейчас уровень воды в Ладоге примерно на 90 см ниже среднемноголетних значений. Аналогичная ситуация была в 1940 году - тогда уровень упал почти на два метра; а также в 1942, в 1973 и в 2003 годах, напомнил губернатор и добавил, что каждый раз озеро восстанавливалось. «Причина нынешнего спада простая: две малоснежные зимы подряд - меньше талой воды поступило в озеро. Плюс крупные притоки - Онежское озеро, Сайма, Ильмень - тоже ниже нормы», - отметил Александр Дрозденко. По его словам, периоды полноводья и маловодья Ладожского озера могут длиться десятилетиями. Уровень воды в нем, вероятно, начнет возвращаться к норме с наступлением осени.

Питерский стандарт обслуживания водных пассажиров

В Санкт-Петербурге до конца года планируют создать единый стандарт обслуживания пассажиров на водном транспорте, заявил председатель городского комитета по транспорту Денис Минкин, представляя губернатору Александру Беглову отчет о реализации государственной программы развития транспортной системы. Об этой работе, которая ведется в Северной столице, портал «Круиз-Инфо» сообщал уже неоднократно. По итогам 2025 года на реках и каналах города работали 143 пассажирских причала, а пассажиропоток водного транспорта составил около 5,2 млн человек. Как отметил Денис Минкин, несмотря на рост объемов перевозок, существующая система остается разобщенной. В связи с этим одним из ключевых направлений работы до конца 2026 года станет формирование единого стандарта обслуживания. Петербургские власти отмечают, что развитие водного транспорта остается одним из приоритетов транспортной политики города. В связи с чем, также планируется провести его реформу, в рамках которой будут ужесточены требования к судам, обслуживающим пассажиров. И в частности, возраст плавсредств не должен превышать 15 лет, а большая часть флота должна быть с электрическими или гибридными двигателями.

Старинные суда, которые были найдены на дне

Дайверы орловского клуба подводного плавания «Диво» нашли на дне Онежского озера старинное судно середины XVIII века. Это – двухмачтовый деревянный парусный галиот длинной 19 м и шириной 6 м. «Он практически в идеальном состоянии, и по нашим данным, таких судов в настоящее время больше не сохранилось, поэтому поиски на дне Онеги и в архивах продолжаются», - заявил руководителя отряда Сергея Куликова. Парусник предположительно относится к типу «новоманерных», строительство которых было начато по указу Петра I. Его возраст помогли определить обнаруженные на борту три монеты 1746 года выпуска. Он пролежал под водой более 250 лет. Ледяная вода и особый гидрологический режим Онежского озера выступили в роли природного консерванта, благодаря которому судно сохранило почти первозданный вид. А в Финском заливе обнаружен голландский парусник ХIХ века. Двухмачтовую шхуну водоизмещением 189 т построили в 1859 году. Парусник лежал на глубине 30 м в полутора милях от острова Сескар. Судно было случайно найдено во время экспедиции, посвященной поиску советских торпедных катеров, погибших в годы Великой Отечественной войны.

Подготовил Андрей Алексеев