Арбитражный суд города Москвы взыскал более 20 млн рублей неустойки со Средне-Невского судостроительного завода (СНСЗ) за задержку сдачи судна, строящегося в рамках контракта с АО «Государственная транспортная лизинговая компания». Причем, изначально ГТЛК просила оштрафовать верфь на сумму в 10 раз превосходящую ту, что назначил арбитраж.
Как следует из материалов дела, между ГТЛК и СНСЗ в апреле 2020 года был заключен контракт на строительство и поставку двух пассажирских судов класса «река-море». Эти теплоходы проекта А45-90.2, строящиеся по заказу администрации Красноярского края, получили в дальнейшем имена «Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский».
В соответствии с дополнительным соглашением, завод должен был не позднее ноября 2024 года провести ходовые испытания одного судна, а до 30 ноября того же года передать его заказчику. Однако этого не произошли. В связи с нарушением сроков ГТЛК рассчитала неустойку и заявила к взысканию с завода 215,9 млн рублей. В адрес СНСЗ была направлена претензия, но она осталась без удовлетворения, в связи с чем лизинговая компания обратилась в суд.
В ходе рассмотрения дела суд пришел к выводу, что истец, производя расчет неустойки, не учел фактический процент готовности судна. Так, в соответствии со справкой от 7 мая нынешнего года готовность теплохода составляла 88,4%. СНСЗ в свою очередь представил в суде альтернативный расчет неустойки, согласно которому получилась сумма чуть больше 20 млн рублей. Суд с такими расчетами согласился. Кроме того, ответчиком также было заявлено об уменьшении размера неустойки в связи с несоразмерностью последствий нарушения обязательств по контракту. В итоге ходатайство верфи было в судебном порядке удовлетворено.
Напомним, закладка теплохода «Андрей Дубенский» состоялась в июле 2020 года, а «Виктора Астафьева» — в июле 2021 года. Изначально их спуск на воду намечался в 2023 и 2024 годах соответственно. Однако сроки были сдвинуты из-за санкций, поскольку пришлось пересмотреть поставщиков комплектующего оборудования. В итоге теплоход «Виктор Астафьев» сошел на воду 5 июня 2024 года.
Это пассажирское судно проекта А45-90.2, разработанное компанией «Агат Дизайн Бюро», предназначено для перевозки 245 пассажиров по маршруту протяженностью до 5 тыс. км. Основные характеристики: длина — 99 м, ширина — 14,9 м, осадка — не более 2 м, экипаж — 41 человек, скорость хода — 12,4 узла, автономность — 15 суток.
Четырехпалубные теплоходы «Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский» призваны заменить суда предыдущих серий, выработавшим свой нормативный срок эксплуатации, Они идут на смену трехпалубным судам «Валерий Чкалов» и «Александр Матросов» проекта 588, построенным в середине 1950-х годов и до сих пор продолжающих работать. Ранее предполагалось, что «Виктор Астафьев» приступит к перевозке пассажиров в навигацию нынешнего года. Оба речных лайнера будут обслуживать социально значимый пассажирский маршрут Красноярск — Дудинка — Красноярск, а их оператором станет красноярская компания ОАО «ПассажирРечТранс».
Можно также вспомнить и о задержках с грузопассажирским паромом «Петропавловск» проекта CNF22, который строится в Керчи на АО «Судостроительный завод им. Б.Е. Бутомы» по заказу Росморречфлота. Его стоимость составляет 3,77 млрд рублей. Срок завершения работ над этим судно был перенесен с июля 2024 года на июль 2025 года. В феврале текущего года поступила информация, что паром , что паром спущен на воду и выведен на швартовные испытания, а достроечные работы на борту завершаются. Его намечается сдать заказчику в текущем году.
Закладка парома состоялась в марте 2020 года. Он будет курсировать между портами Камчатки, Сахалина, Приморского края, Магаданской области и Курильских островов. Судно может перевозить около 150 пассажиров, а также автомобили, автобусы и грузовые контейнеры. Его длина составляет 120 м, ширина — 18 м, осадка — 4,5 м. Первоначально госконтракт на строительство автомобильного грузопассажирского парома проекта СNF22 был заключен в августе 2019 года со сроком завершения работ в декабрь 2021 года.
Всего же, как отметила Счетная палата, проверявшая исполнение Росморречфлотом федерального бюджета, на начало прошлого года числилось 125 объектов незавершенного строительства для ведомства на общую сумму 49,57 млрд рублей. На 1 января 2025 года их количество уменьшилось до 119, а стоимость возросла до 56,2 млрд рублей.
Иван Коблов
