Правительство Санкт-Петербурга инициировало исключение морского пункта пропуска через государственную границу России на Морском вокзале, который находится на Васильевском острове. Комиссия Минтранса РФ может рассмотреть вопрос об этом до конца нынешнего года. Вокзалом управляет компания «Морской фасад», и сдавая эту территорию в аренду, может финансировать свою деятельность на фоне отсутствия международных морских круизов в российской Балтике.

Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) собирается построить на производственных мощностях Санкт-Петербурга большой круизный лайнер. Предполагается, что его будут использовать для путешествий по Балтийскому морю. Об этом рассказал глава ОСК Алексей Рахманов. По его словам, этот проект планируется развивать совместно с пассажирским портом «Морской фасад».

Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) собирается построить на производственных мощностях Санкт-Петербурга большой круизный лайнер. Предполагается, что его будут использовать для путешествий по Балтийскому морю. Об этом рассказал глава ОСК Алексей Рахманов. По его словам, этот проект планируется развивать совместно с пассажирским портом «Морской фасад».

Из Ейска в порт Мариуполя прибыл первый паром

Между Россией и Донецкой народной республикой открылось паромное сообщение. Первое судно «Лаврентий» 17 августа прибыло из Ейска (Краснодарский край) в Мариуполь. Как уточняется, паром совершил плановый переход между двумя портами, выполняя определенную задачу, поставленную Минобороны России. Новый рейс будут ходить по маршруту ежесуточно, время в пути составляет около четырех часов. Автомобильно-пассажирский паром «Лаврентий» может принять на борт до 136 человек и до 20 фур или 700 тонн груза. Министерство обороны России объявило об открытии паромного сообщения между Ейском и Мариуполем в конце июля. Морская линия предназначена для доставки грузов, необходимых для восстановления Мариуполя и других населенных пунктов республик Донбасса. Оператором линии выступает судоходная компания «Оборонлогистика».

Паромное сообщение между Санкт-Петербургом и Калининградом планируют запустить в 2023 году. Об этом сообщил министр по культуре и туризму Калининградской области Андрей Ермак. По его словам, проект находится на стадии проработки и имеет большую привлекательность с точки зрения грузовых перевозок. По словам Андрея Ермака, паромную программу еще нужно основательно прорабатывать, поскольку нынешний вариант пока что представляется интересным, прежде всего, за счет грузовых, а не пассажирских перевозок. Как он отметил, по маршрут лететь 1 час 30 мин. на самолете или плыть 40 часов на пароме, поэтому преимущество воздушного транспорта вполне очевидно. Тем не менее, рентабельность морских пассажироперевозок вполне возможна, но только если на борту появятся еще какие-то услуги, к примеру, казино и Duty Free.

 Паромное сообщение между Санкт-Петербургом и Калининградом планируют запустить в 2023 году. Об этом сообщил министр по культуре и туризму Калининградской области Андрей Ермак. По его словам, проект находится на стадии проработки и имеет большую привлекательность с точки зрения грузовых перевозок.

Туроператор МСПЛ - генеральный агент морской паромной компании Moby Spl, с 10 февраля запустил новый туристический проект — продажу речных круизов по России. Компания имеет многолетний опыт реализации международных водных путешествий на круизных паромах, и в теперь предлагает своим клиентам путешествия по рекам страны. Подробная информация о маршрутах, датах путешествий и ценах представлена на ее сайте.

Туроператор МСПЛ - генеральный агент морской паромной компании Moby Spl, с 10 февраля запустил новый туристический проект — продажу речных круизов по России. Компания имеет многолетний опыт реализации международных водных путешествий на круизных паромах, и в теперь предлагает своим клиентам путешествия по рекам страны. Подробная информация о маршрутах, датах путешествий и ценах представлена на ее сайте.

Крупнейший итальянский оператор морских паромов Moby SpA еще в июле ковидного 2020 года начал переговоры с кредиторами в преддверии своего возможного банкротства. Предварительно Совет директоров компании принял решение о подачи заявления для начала процедуры согласований в соответствии с действующим законодательством. Компания обратилась в суд Милана с ходатайством о проведении реструктуризации задолженностей под надзором суда.

Крупнейший итальянский оператор морских паромов Moby SpA еще в июле ковидного 2020 года начал переговоры с кредиторами в преддверии своего возможного банкротства. Предварительно Совет директоров компании принял решение о подачи заявления для начала процедуры согласований в соответствии с действующим законодательством. Компания обратилась в суд Милана с ходатайством о проведении реструктуризации задолженностей под надзором суда.

Компании Viking Line, Tallink и Moby Spl подводят разнонаправленные итоги года. Итоги работы паромных компаний на Балтике по итогам прошедшего года оказались очень разными. Однако если пассажирское сообщение между Финляндией, Эстонией и Швецией осуществлялось, регулярно ходивший по маршруту между столицами этих стран и Петербургом паром «Принцесса Анастасия» и вовсе не вышел на линию, - сообщает наш петербургский корреспондент.

Паромная компания Moby SPL объявила об отмене рейсов парома Princess Anastasia до конца года. Как сообщила пресс-служба оператора, для этого имеется несколько довольно серьезных оснований.

Паромная компания Moby SPL объявила об отмене рейсов парома Princess Anastasia до конца года. Как сообщила пресс-служба оператора, для этого имеется несколько довольно серьезных оснований.Первое, в странах ЕС продлены ограничения на въезд российских граждан в туристических целях. Как пояснил генеральный директор компании Сергей Котенёв, страны Евросоюза в большинстве своем до сих пор не готовы принимать даже привитых российских туристов. Однако то же самое можно сказать и о въезде иностранных путешественников в Россию. Второе, сохраняется ограничение на пересечение границы через морские пункта пропуска в РФ. «Ждем, что будет происходить в мире в связи с пандемией, когда откроются порты у нас, в Европе и какие будут требования. Пока в соответствии с постановлением работают только аэропорты, а морские пункты пропуска – пока нет», — пояснил глава компании.

Коронавирусные ограничения в отношении иностранных круизных и паромных пассажиров привели к потере соответствующими портами до 90% выручки. В то же время, в отношении воздушных пунктов пропуска действуют «поблажки», что в отрасли находят несправедливым.

Компания Moby Spl - оператор круизного парома «Принцесса Анастасия» (Princess Anastasia) объявила об отмене всех морских туров вплоть до 31 июля. Об этом сообщается на сайте компании и на ее странице в социальной сети «ВКонтакте». Такое решение было принято в связи с продлением ограничений из-за пандемии коронавируса в России и странах Евросоюза. Кроме того, отмечают в компании, на такой шаг пришлось пойти в связи с отсутствием ясности по нормализации эпидемиологической обстановки.

Пассажиров просят подождать возврата денег за несостоявшиеся круизы.

Россия обновляет свой паромный флот, который задействован на Камчатке и Сахалине, а также на морской трассе, соединяющей материковую часть страны с ее самым западным анклавом. Причем, если в восточной части суда, как и прежде, ориентированы на перевозки, в том числе и пассажиров, то на Балтике сейчас развивается лишь грузовое паромное сообщение – автомобильное и железнодорожное.

Россия обновляет свой паромный флот, который задействован на Камчатке и Сахалине, а также на морской трассе, соединяющей материковую часть страны с ее самым западным анклавом. Причем, если в восточной части суда, как и прежде, ориентированы на перевозки, в том числе и пассажиров, то на Балтике сейчас развивается лишь грузовое паромное сообщение – автомобильное и железнодорожное.

Паромный оператор Moby SPL, базирующийся в Санкт-Петербурге, прорабатывает возможность запуска регулярной линии между Северной столицей и Калининградом. Открыть паромное сообщение с западным анклавом намечается в следующем году, если в зарубежных портах продолжат действовать ограничения на перемещение иностранных, в том числе и российских граждан. Об этом сообщил директор компании Сергей Котенев.

Полярные круизы «Водохода» намечены на конце следующего года

Круизная компания «ВодоходЪ» уже через год планирует начать выполнение круизов в полярных широтах. На маршрутах будут задействованы два пассажирских судна, имеющие ледовый класс. Экспедиционные круизные туры на новых лайнерах, строящихся сейчас на верфи в Хельсинки, руководство компании собирается запустить в IV квартале 2021 года. Об этом сообщил генеральный директор «Водохода» Ришат Багаутдинов. Ранее стало известно, что возводятся круизные суда финской компанией Helsinki Shipоссииyard Oy. Стоимость каждого из них, рассчитанного на 150−160 пассажиров, превышает 100 млн. евро. Первый арктический лайнер по проекту российской компании, занимающейся в настоящее время исключительно речными круизами, должен быть построен осенью следующего года, а ещё через год планируется завершить строительство второго судна.