Как и большинство зарубежных направлений, Китай ощутил дефицит российских туристов. Однако после завершения празднования китайского Нового года, который в этом году пришелся на 19 февраля, спрос на направление начал немного расти.
Впрочем, пока что обнадеживающие тенденции наблюдаются только в сегменте оздоровительных поездок: туристы бронируют туры в центры традиционной китайской медицины на острове Хайнань вплоть до мая. Туроператоры со своей стороны стараются оптимизировать цены, делая путевки дешевле. Кроме того, не теряя надежду вернуть интерес к направлению, они предлагают россиянам новый туристический продукт. Так, в этом году был создан 9-дневный круиз из Шанхая в Чунцин по реке Янцзы на борту американского пятизвездочного теплохода Sophia. Об этом сообщил исполнительный директор петербургской круизной компании «Ника» Михаил Корнышев. Протяженность нового маршрута составляет 2400 километров, круизы выполняются только в конце весны и начале осени. Ранее достаточно востребованы были короткие (3-4 дня) водные путешествия, но при высоком курсе доллара такие программы невыгодны. Расчет создателей продолжительного тура оправдался: на ближайший круиз, который стартует 1 мая, русская группа уже сформирована; есть заявки на сентябрь и октябрь.
Наши эксперты обсуждают спрос на речные круизы на период предстоящей речной навигации, который у крупных операторов вырос уже на 30%. Предварительные продажи круизов по рекам России уже выросли на 20-30% по сравнению с 2014 годом. Об этом сообщила пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина. При этом во многом ставка делается на «нового» туриста, который ранее не обращал особого внимания на российские круизы, но из-за кризиса сейчас ищет варианты комфортного и интересного отдыха в своей стране.
Большинство опрошенных нами крупных столичных круизных операторов также ожидают хорошего сезона, говорят об активности турагентов, ранее не продававших подобные туры и росте количества новых туристов. Однако при этом ряд региональных игроков крайне недоволен спросом, называя в числе главных причин спада продаж в их компаниях общее падение платежеспособности российских туристов на фоне удорожания стоимости круизов.
Прогулочные теплоходы или яхты, как их называют в судоходной компании Флотилия «Рэдиссон Ройал, Москва» - единственные в России. Даже в суровый зимний период они могут возить пассажиров по реке, поскольку имеют ледовый класс. Так что, навигация в компании, в отличие от остальных речных перевозчиков, продолжается круглый год.
А совсем недавно во флотилии «Рэдиссон Ройал, Москва» появился новый класс обслуживания – «Ройал». Под него переоборудована яхта «Монтана». И как уверяет бренд-менеджер компании Ольга Ткачева, на ее борту теперь несколько иная, чем на других судах, и атмосфера и обстановка: диванчики на судне стоят вдоль борта, барная стойка - посередине палубы, есть и сцена для живой танцевальной музыки. В новом классе представлено и новое меню. Таким образом, сейчас на яхтах флотилии можно встретить две кухни: авторскую с русским уклоном Николая Бакунова – на «Монтане», и итальянскую шеф-повара Лоренцо Страппато – на всех остальных теплоходах. Всего же флот компании включает на сегодня ровно 10 прогулочных яхт. На ряде из них – «Примавера», «Баттерфляй», «Бьюти» и «Феличита», имеется еще и отдельный салон Первого класса, в котором могут удобно разместиться до 32 пассажиров. Продолжительность рейсов, выполняемых по заявленному графику - 1,5 и 2,5 часа.
Речной пароход «Н.В. Гоголь» 16 февраля был включен в Книгу рекордов России как старейшее судно нашей страны, совершающее пассажирские рейсы. В нынешнем году он отметит 104 года. Ветеран до сих пор выполняет круизные походы по реке Северная Двина. Их участники их не только любуются окружающими красотами Русского Севера, но и осматривают работу старинных силовых механизмов, вращающих огромные колеса.
Пароход «Гоголь» был построен в 1911 году по заказу Северного пароходного общества на Сормовом заводе в Нижнем Новгороде. С этого же года он начал работать на линии Вологда - Архангельск. Этот путь занимал трое суток и девять часов, обратный же маршрут, против течения, длился четверо суток и девятнадцать часов. Пароход пользовался популярностью у пассажиров благодаря хорошей библиотеке и буфету с большим ассортиментом блюд на борту. Во время Гражданской войны «Н.В Гоголь» использовался как госпитальное судно и военный транспорт. Осенью 1919 года он в разобранном виде был перевезён по железной дороге в Петроград для ремонта. Во время Великой Отечественной войны пароход служил плавучим госпиталем. После войны работал на линии Великий Устюг - Архангельск.
Рынок круизов по рекам России переживает подъем наравне с остальными внутренними направлениями. Предварительные продажи демонстрируют рост на уровне 20-30%. Правда этот показатель несколько нивелируется заметным сокращением потока иностранных туристов, напуганных напряженной внешнеполитической обстановкой. Эксперты сомневаются, что российским туристам – даже на растущем внутреннем рынке – удастся полностью закрыть образовавшуюся брешь, во всяком случае – не в навигацию-2015.
По словам генерального директора компании «Инфофлот» Александра Сахарова, в этом году ставка делается на «новенького» туриста, который до сих пор не обращал особого внимания на речные круизы, но из-за кризиса вынужден искать варианты отдыха в России. «Наша задача – выделиться среди остальных, показав преимущества речных путешествий. Мы разработали многоуровневый план, который, в том числе, включает работу с агентствами и «выездными» туроператорами», – рассказал г-н Сахаров. Сегодня доход компании от продажи круизов на предстоящий летний период вырос на 25%, продажи увеличились на 15%. При этом основной всплеск бронирований в «Инфофлоте» ждут уже после начала навигации.
В предстоящую навигацию круизная компания «Инфофлот» продлевает свой фирменный круиз по реке Вятке. Его, как и прежде, будет выполнять двухпалубный теплоход «Василий Чапаев». В этом сезоне он впервые дойдет почти до самого Кирова, точнее до поселка Гирсово, что примерно в 20 км от города, поскольку дальше находится низкий мост. Впрочем, если уровень воды позволит, то туристы компании смогут прямо на «Чапаеве» дойти и до самого Кирова. В противном случае, они пересядут на суда малого флота и также, через час с небольшим, прибудут в центр города, где для них начнется плановая экскурсия. Но в любом случае, будет пройдена вся судоходная часть Вятки – впервые в истории судов такого класса.
«Инфофлот», таким образом, по-прежнему остается единственной компанией, которая выполняет круизы по Вятке. Кроме того, она каждый год расширяем экскурсионную программу на этом направлении. Так, в нынешнем году появится посещение города Нолинска, славящегося своей красивой исторической застройкой, а также Зараменской пещеры и Береснятского водопада.
Удивительно, но факт: сегодня самарские турфирмы предлагают столь разнообразные направления круизов, что, сев на один теплоход в начале навигации, к ее концу можно увидеть всю европейскую часть России.
Избавляется от оков зимнего льда Волга, покрываются зеленью берега, и короткие речные прогулки или дальние путешествия по водам самой большой в России реки становятся излюбленным видом отдыха как горожан, так и гостей из самых разных уголков нашей большой страны. Белоснежные теплоходы, каждый день отправляющиеся в путь от речного порта в Самаре - зрелище для самарцев привычное. Звучные имена, разномастные флаги. Кто только ни бороздил волжские просторы.
«Спутник-Гермес» - «Золотой лидер»
С 24 по 31 января состоялся эксклюзивный тур для руководителей туристических компаний, специализирующихся на реализации круизных путешествийц. Он проводился в рамках празднования 25-летия компании РАС GROP, которая пригласила основных деловых партнеров в морской круиз. Главная цель, которую преследовал один из ведущих российских операторов морских туров в директорском путешествии - поблагодарить своих самых профессиональных и успешных агентов. Их встреча состоялась на океанском лайнере MSC Orchestra круизной компании MSC Cruises.
Интересно, что компания «Спутник-Гермес» - туроператор речных круизов, вошла в тройку ведущих агентств РАС GROP по объему реализованных путевок в круизы морские. Профессионализм коллектива из Самары и личную заслугу ее руководителя организаторы отметили наградой в номинации «Золотой лидер. ТОП-10». Директор компании «Спутник-Гермес» Наталья Денисова поделилась своими впечатлениями: «Встреча прошла на очень высоком уровне, была предложена интересная деловая программа: мы обсудили важные бизнес-темы и стратегические планы на 2015 год. Директорский тур – это еще и прекрасная возможность встретиться с друзьями, найти единомышленников и получить массу новых, приятных впечатлений». Участники юбилейного круиза совершили путешествие по красивому и солнечному маршруту «Восточная сказка», пролегавшему в Персидском и Оманском заливах, у берегов ОАЭ и Омана.
Крупнейшая на российских реках компания «ВодоходЪ» откроет навигацию нынешнего года тематическими круизами. Так, ее речной тур «Выпускной по-взрослому» начнется в Москве и пройдет по круговому маршруту Углич – Ярославль – Кострома – Мышкин. Школьный выпускной бал – важный момент жизни для каждого человека. Воспоминания о нем на протяжении всей жизни согревают сердце теплой ностальгией об ушедших беззаботных днях. Оператор предлагает выпускникам прежних лет в яркой атмосфере праздника вспомнить, как это было, а школьникам – провести «генеральную репетицию» предстоящего для них торжества. Участникам круиза «Выпускной по-взрослому» представится возможность посетить любимые уроки и родительское собрание, получить оценки в дневник, побывать на школьной дискотеке и в кабинете директора...
Самый первый круиз сезона-2015 на теплоходе «Зосима Шашков» намечен на 1-4 мая по маршруту Москва – Углич – Мышкин – Москва. Сокращенно он называется «Очумелые ручки», что означает «Очень умелые ручки», которые буквально из ничего могут сделать очень даже многое. На нем представится возможность посетить множество мастер-классов, которые проведут мастера прикладного и художественного творчества. Здесь можно будет научиться петь и танцевать, поучаствовать в постановке спектакля, провести майскую демонстрацию и узнать много-много другого. В традиционный первомайский круиз «Будь готов!» с 1 по 3 мая отправится комфортабельный теплоход «Ленин». На нем, на пионерской линейке, пройдет торжественный прием в пионеры, намечена и майская демонстрация в городе Углич, а также праздничный концерт артистов эстрады, дискотеки до утра и много чего еще.
Круизная компания «Метрополис Круиз» хорошо известна многим, и турфирмам и туристам, как оператор морских круизных маршрутов. Долгие годы подряд она фрахтовала у зарубежных судовладельцев пассажирские лайнеры, которые в течение высокого сезона отправлялись в разнообразные морские походы. Причем, основными пассажирами на борту этих судов были россияне, именно под них и строилась вся круизная программа. Однако в прошлом сезоне «Метрополис» не смог подобрать круизное судно для выполнения своих маршрутов. Как пояснили в компании, были на то и свои обстоятельства, в том числе и определенные сомнения относительно возможных осложнений на рынке, который потом, к сожалению, подтвердились. Тем не менее, компания не бросила свою проторенную круизную дорогу. Правда, ей пришлось слегка переквалифицироваться – из морского оператора в агента по речным европейским круизам. О том, как для «Метрополис Круиз» прошел сезон-2014 мы расспросили генерального директора компании Ольгу Килимник. Вот что она нам рассказала:
Зарубежные речные круизы традиционно продаются с существенной глубиной – от полугода до года, так как продукт востребованный, с большим процентом постоянных клиентов. Но и здесь спрос отреагировал на резкие скачки валютного курса во втором полугодии 2014 года. Как предполагают игроки этого сегмента рынка, их туристы поедут теперь не три-четыре раза в год, как привыкли за тучные годы, а ограничатся двумя-тремя выездами.
Заместителю руководителя круизного департамента компании «Болеро Тур» Роману Чудареву картина продаж видится не совсем привычной: «Сейчас запрашивают, в основном, речные туры на лето и осень, хотя обычно в это время хорошо продавались майские праздники. Но запросов на май крайне мало». По его оценкам, продажи по сравнению с прошлым годом упали на 25-30%. Возможно, к марту рынок почувствует отложенный спрос: люди не выкупают поездку заранее в надежде, что оплатят ее позже по лучшему валютному курсу. «Многие клиенты пока просто звонят, прицениваются, сетуют на рублевую стоимость», – уточнил г-н Чударев. Интересно, что в компанию стали чаще поступать групповые корпоративные запросы на начало лета и осень, в то время как ранее корпоранты проявлялись ближе к весне.
Заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Константин Стасюк 22 января в Выборге, в составе российской делегации под руководством статс-секретаря – заместителя Министра транспорта РФ Сергей Аристова, который также является и уполномоченным Российской Федерации по Сайменскому каналу, принял участие во встрече с уполномоченным Финляндской Республики Харри Пурсианеном. В ходе встречи были подведены итоги грузовых и пассажирских перевозок по Сайменскому каналу 2014 года. Об этом сказано на официальном сайте Росморречфлота.
Как сообщается, в прошлогоднюю навигацию по российской части Сайменского канала было перевезено более 18,8 тыс. пассажиров. Кроме того, в рамках встречи финская сторона представила доклад о перспективах предстоящей навигации. В ходе обсуждения вопросов, связанных с реализацией договора аренды Сайменского канала, поднимался вопрос строительства нового морского пункта пропуска Российской Федерации «Брусничное». Состоялось также подписание протокола о продолжительности навигации на Сайменском канале и его подходном фарватере в 2015 году. В соответствии с ним, навигационный срок определен с 4 апреля по 31 декабря 2015 года в любое время суток.
По оперативным данным объем пассажирских перевозок на всех направлениях внутренних водных путей (ВВП) России сократился на 1,2% и составил 12,8 млн. человек. В 2013 г. за тот же период было перевезено 13,0 млн. человек. Об этом сообщила пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот).
Показательно, что в навигацию 2014 года было произведено в общей сложности более 255,3 тыс. шлюзований, прошлюзовано 396,0 тыс. единиц флота, что при этом оказалось меньше показателей 2013 года на 4,5% и 6,2% соответственно. Уменьшение произошло в основном из-за низкой водности и вводимых в течение почти всей навигации ограничений по осадке судов на участке от Городецких шлюзов № 15-16 до города Балахна. В целях обеспечения навигации, для пропуска судов была организована сработка воды на Рыбинском водохранилище, что привело к понижению уровней воды на этом водохранилище до критических отметок.
Оператор круизных туров «Инфофлот», сеть офисов продаж которого действует в ряде основных регионов страны, в последние годы уверенно занимает на российском рынке речных путешествий одну из лидирующих позиций, наравне с такими крупными судовладельцами, как «ВодоходЪ» и «Мостурфлот». Этот триумвират, как известно, в нынешнем году образовал профессиональное объединение «Речной альянс». На данный момент «Инфофлот» оперирует несколькими модернизированными теплоходами средней вместимости, что, впрочем, в прошедшем сезоне значительного обмеления Волги сыграло скорее положительную роль. О том, как в целом для «Инфофлота» сложилась речная круизная навигация и о планах на следующей год, нам рассказывает директор по продажам и маркетингу компании Андрей Михайловский.
Прошедшей сезон на Лене, считает генеральный директор круизной компании «Ленатурфлот» Евгений Бало, оказался вполне успешным. Но мог бы сложиться и еще лучше, если бы не аномально холодная и дождливая погода первой половины лета. Тем не менее, за навигацию два комфортабельных лайнера «Демьян Бедный» и «Михаил Светлов» (проект Q-065), которыми управляет компания, выполнили более 60 круизных туров. Между этими теплоходами, пассажировместимость каждого из которых составляет 210 человек, существует определенное «разделение труда». Так, самый массовый в регионе водный маршрут Якутск – заповедник «Ленские Столбы» долгие годы обслуживает «Д. Бедный». Помогает ему «М. Светлов», но его основная задача – длительные рейсы. Впрочем, суда вполне взаимозаменяемые, и пусть редко, но все же случается, что и «Демьян» выходит на многодневные трасы. Стоит также напомнить, что с конца прошлого года «Светлов» вновь стал собственностью Ленского объединенного пароходства (ЛОРП). А до того, с 1999 года, им владела компания АЛРОСа, в свое время выкупившая это судно у пароходства. Теперь же оператором речных туров обоих лайнеров выступает «Ленатурфлот» - дочернее предприятие ЛОПР.
Туристические компании, работающие в сфере внутреннего туризма, отмечают по итогам года хоть и небольшое, но все же увеличение спроса на их продукт. Генеральный директор компании «Инфофлот» Александр Сахаров рассказал, почему российский рынок речных круизов сохраняет стабильность и имеет смелость рассчитывать на дальнейший рост.
На озере Байкал, в городе Байкальске, построен новый причал для туристических теплоходов. Как сообщили в Восточно-Сибирском речном пароходстве (Иркутск), произошло это впервые за последние 40 лет. Благодаря чему, здесь смогут швартоваться суда различного водоизмещения. Раньше из-за мелководья подойти к городской пристани было практически невозможно, и катера вставали на рейд в сотне метров от берега.
Началось строительство причала в июле прошлого года. Для увеличения глубин в гавани, было убрано 19 тыс. кубометров (30 тыс.т.) грунта - крупного щебеня и камня. Половина из него пошла на укрепление гравитационной стенки и дамбы. В результате проведенных работ глубина гавани увеличилась до 2,67 м, и теперь здесь может причаливать судно любого класса, курсирующее по Байкалу. Новые причальные сооружения отвечают всем современным требованиям безопасности и комфорта. К тому же, они также защищают прибрежную акваторию и инженерные сооружения от размыва и затопления.
В прошедшем сезоне туроператорская компания «Истлэнд» провела в общей сложности 19 круизов по озеру Байкал. Кроме двух путешествий - в самом начале и конце навигации, загрузка на них оказалась стопроцентной. В связи с чем, с 7 по 14 июля был организован и дополнительный круизный тур. Остальные путешествия по величайшему пресноводному озеру мира проходили по заранее объявленному графику. Раскрутку своих байкальских круизов туроператор начал еще три года назад, и вот, впервые круизный продукт, как говорится, «выстрелил».
Основная часть объявленных круизов (или «сборных», как их называют в компании, поскольку собирают в конкретную поездку всех желающих) проходила на теплоходе «Александр Великий» (бывший «Вампилов»). Кроме него, 5 из 19 поездок выполнил теплоход «Империя» и две - «Николай Ерощенко». Как сообщили в «Истлэнде», наиболее экономичным и удобным судном для озерных туров является «А. Великий», чья вместимость составляет 31 пассажир. К тому же оно, в отличие от двух других теплоходов из флота компании, может пристать практически к любому берегу. В свою очередь «Империя», прошедшая более десяти лет назад полную реновацию - самый большой пассажирский теплоход на Байкале: на нем могут одновременно разместиться до 43 пассажиров. А наиболее комфортабельным считается 32-местный «Н. Ерощенко», на борту которого, кстати, находятся тренажерный зал и сауна. В высоком сезоне это судно было неоднократно задействовано и на корпоративных маршрутах. Впрочем, и остальной флот компании выполнял рейсы по заказу корпорантов, в том числе и максимальной продолжительности для этих мест - до 8 суток. Но средняя длительность заказных круизных походов не превышала, все же, 3 суток.
Судоходная компания «ВодоходЪ» приглашает сотрудников турагентств принять участие в вебинаре «Речные круизы по России-2015. Новые правила сотрудничества с агентствами». Он пройдет 9 декабря в 13.00 по московскому времени.
Всем, кто заинтересован узнать больше о речных круизах и новых особенностях работы с партнерами, будет интересно и полезно принять в нем участие, особенно накануне старта высокого сезона и в условиях повышенного интереса к круизному продукту. Вебинар рассчитан не только на начинающих продавцов круизов, но будет интересен и тем, кто давно открыл для себя выгоды этого турпродукта.
Краткое описание вебинара:
1. Знакомство с судоходной компанией «ВодоходЪ». Десятилетний опыт работы;
2. Условия и преимущества сотрудничества;
3. Интернет магазин речных круизов;
4. Разбираемся с работой в кабинете агента и документами;
5. Новинки и особенности сезона-2015.
Участие бесплатное, необходимо лишь зарегистрироваться по ссылке. Продолжительность – около 45 минут.
Два года назад, 22 ноября, была запущена первая в России клубная накопительная программа «Клуб Любителей Круизов», которая предназначалась для клиентов круизной компании «Инфофлот». В настоящее время в ней уже зарегистрировано 15 тыс. почитателей водных путешествий. Причем, их количество продолжает расти и дальше. В прошедшую навигацию-2014 участники программы отправлялись в премиальные круизы на всех пяти теплоходах компании «Инфофлот»: "Александр Бенуа", "Н. А. Некрасов", "Карл Маркс", "Солнечный город" и "Василий Чапаев". Причем, некоторые из членов «Клуба» полностью оплатили свое речное путешествие баллами, а другие воспользовались специальными акциями, внеся баллами часть стоимости круиза. У участников программы лояльности, напомним, есть возможность объединять полученные баллы между бонусными картами для дальнейшего обмена их на премиальные круизы. Кроме того, в летний период в рамках инфофлотовского «Клуба Любителей Круизов» прошли такие яркие и запоминающиеся мероприятия, как ночная вечеринка "День Нептуна", "Малый" и "Большой" клубные круизы. Также проведено значительное количество розыгрышей подарков для членов «Клуба».
На две величайшие реки Западной Сибири, Обь и Иртыш, до последнего времени было лишь одно круизное судно – двухпалубный дизель-электроход проекта 785А «Римский-Корсаков». Но и он уже два года прибывает на приколе. Как объяснили еще в прошлом году представители его владельца – Иртышского речного пароходства (Омск), проведение круизных туров на «Корсакове» стало экономически невыгодно. Себестоимость организации речных походов получается достаточно высокой, что, в свою очередь, не способствует привлечению на борт числа путешественников, необходимого для рентабельной работы. Да и состояние самого судна, построенного в Чехословакии почти 60 лет назад и прошедшего позднее несколько реноваций, явно далеко от привычных круизных стандартов, отмечали его пассажиры.
Так что круизов в западносибирском речном бассейне в прошедшем сезоне снова не было представлено. Единственное, по Иртышу и Оби на транспортно-пассажирской линии Омск – Тобольск – Салехард вновь ходили двухпалубные теплоходы 646-го проекта, в этот раз это были «Механик Калашников» и «Родина». В нынешнем году маршрут датировал Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯМАО). Сами же суда принадлежат Иртышскому пароходству, и еще в прошлом году находились в его оперативном управлении. Однако, в 2014 году правительством ЯМАО был проведен отбор перевозчика на маршруте Омск – Тобольск – Салехард и эксплуатирующей организацией было признано предприятие ОАО «Северречфлот», которое и взяло в аренду эти суда.
На рынке речных круизов отмечен приток российских туристов – эксперты прогнозируют рост цен
14 ноября на сайте компании «Инфофлот» появилась информация о том, что оператор получил эксклюзивные права на продажу круизов сезона-2015 на теплоходе «Михаил Шолохов», который в последние годы обслуживал в основном иностранных клиентов, а в будущем сезоне полностью выйдет на российский круизный рынок. Похожая ситуация сложилась и у других операторов. Не так давно о начале продаж круизов сезона-2015 на теплоходе класса «премиум» «Илья Репин» для российских туристов объявил «Мостурфлот», на днях компания начала продажи круизов еще на два таких теплохода – «Александр Грин» и «Княжна Виктория». «Это современные новые теплоходы, с современной инфраструктурой и обслуживанием, это размещение, соответствующее уровню гостиницы 4–5 звезд», – рассказала заместитель генерального директора компании по туризму Светлана Гончарова. У компании «ВодоходЪ» для работы с российскими туристами также появилось четыре новых теплохода, совершающих рейсы из Москвы.
Последним днем пропуска судов через Москворецкую шлюзованную систему стало 17 ноября. Что по сложившейся традиции означает окончание всей речной навигации 2014 года. Прошедший судоходный сезон начинался с небывало низкого паводка и характеризовался крайне малым уровнем весеннего половодья. Следствием чего стал недостаточный приток воды в Рыбинское водохранилище. Последствия чего начали сказываться уже с начала июня - допустимая осадка судов при их прохождении Городецкого гидроузла была ограничена. Снижения судовой осадки, допустимой для шлюзовых проходов в районе Городца, продолжились в течение всего последующего навигационного периода. В связи с чем, все большему числу круизных теплоходов приходилось менять объявленные маршруты движения.
Кстати, также 17 ноября при специальных повышенных расходах воды через Нижегородскую ГЭС, завершился проход судов с осадкой более 2 м. и через Городецкие шлюзы № 15-16. Всего же в этот день было пропущено 11 судов. В соответствии с распоряжением Росморречфлота, судопропуск через Городецкие шлюзы в навигацию нынешнего года завершился в полночь 19 ноября. В период с 18 по 19 ноября через эти проблемные шлюзы был возможен проход лишь судов с осадкой менее 2 м.
Единственным круизным теплоходом енисейского водного бассейна долгие годы был «Антон Чехов» (проект Q-056). Но он уже почти десять лет как перебрался из Красноярска в Центральную Россию, войдя во флот компании «Ортодокс». Так что, полноценных речных круизов на Енисее теперь нет.
Тем не менее, пассажирский флот на великой сибирской реке пока еще сохранился. Два возрастных теплохода – «Валерий Чкалов» и «Александр Матросов» (проект 588), которые скоро отметят свой 60-летний юбилей, продолжают выполнять дотационные транспортно-пассажирские перевозки по маршруту Красноярск – Дудинка – Красноярск. В последние годы они находятся в управлении у ООО «ПассажирРечТранс» - муниципальной компании Красноярска. Их навигация в сезоне-2014 началась 11 июня, а завершилась 13 октября. Каждое судно, в соответствии с выделенными бюджетными средствами, выполнило по 10 рейсов. Для справки, продолжительность хода пассажирских теплоходов: от Красноярска до Дудинки (по течению) – 4 суток, в обратном направлении – 5 суток.
Круизный проект «Амур-батюшка» представят в китайской провинции Ляонин. Делегация, которую возглавит губернатор Вячеслав Шпорт, отправится в путь 18 ноября. В городе Шэньян, где пройдут основные мероприятия по презентации Хабаровского края, уже началась подготовка. В частности, здесь будут представлены крупные инвестиционные проекты региона. В том числе, Китаю предложат проект по созданию речных лайнеров «Амур-Батюшка» и «Ореховая сопка».
Напомним, для развития круизного туризма в крае планировалось создать, на первом этапе, большой речной лайнер, но к его строительству пока еще так и не преступили. Развитие въездного туризма затягивается из-за отсутствия инвесторов. Ведь строительство судна и организация круизной кампании, по предварительным подсчетам, обойдется как минимум в 500 млн рублей, а окупаемость затянется на 10 лет.
Прошедшей весной речные перевозки в России полностью восстановились после резкого спада, связанного с крушением теплохода «Булгария» в июле 2011 года. Параллельно, благодаря мерам государственной поддержки судостроения, принятым после той трагедии, начался процесс «омолаживания» речного флота. Тем не менее, сезон-2014, который, как предполагалось, должен был закрепить тенденцию на восстановление рынка речных круизов, оказался для многих игроков хуже прогнозов. О том, какие планы удалось реализовать, а что отложить на потом, рассказывает генеральный директор компании «Водоходъ» Александр Трофимов.
- Недавно вы сказали, что рассчитываете в сезоне-2015 на рост сегмента речных круизов на 30-40%. Откуда такие надежды, учитывая общую экономическую ситуацию в стране и не самые благополучные итоги завершившейся навигации?
– Да, сезон оказался трудным. Сильно пострадал внутренний рынок. Навигацию пришлось начать на месяц раньше запланированного срока из-за прогнозируемого маловодья в районе Городца. К тому же из-за ограничений прохода судов были закрыты самые дорогие, интересные и продолжительные маршруты на Волге: Самара – Петербург, Казань – Петербург, Москва – Астрахань – Ростов-на-Дону, Москва – Елабуга – Пермь. Круизные компании вынуждены были срочно корректировать маршруты. Трудно было сделать стыковочные рейсы по Городцу, так что до 10% туристов отказались от путевок. Мы были вынуждены отменить до 70 рейсов.
Катастрофическое падение произошло и на въездном рынке. На фоне сложной политической ситуации мы потеряли порядка 24% потока, с марта продажи круизных путешествий по России на зарубежных рынках практически остановились. Снижение спроса можно оценить в 25-30%, а значит, примерно во столько же – и потери прибыли. В следующем году ожидаем дальнейшего снижения въездного круизного рынка – до 50% от объемов 2013 года.
В Рыбинске на ООО «Верфь братьев Нобель», филиале Московского судостроительно-судоремонтного завода (МCСЗ), 25 октября прошел спуск на воду высококомфортабельного речного круизного теплохода «Танаис» класса «М-ПР» проекта PV09. Для дальнейшей достройки судно будет отбуксировано в акваторию МСCЗ.
Технический проект PV09 разработан «Морским инженерным бюро». Торжественная закладка судна состоялась 18 марта нынешнего года. Оно предназначено для выполнения круизных рейсов по внутренним водным путям России. В том числе через Волго-Балт, Волго-Дон, Беломорско-Балтийский канал, по Волге, Москве-реке, а также на линиях, соединяющих порт Москва, порт Санкт-Петербург и порт Беломорск через Беломорско-Балтийский канал, с возможностью выхода в Белое море и на Соловецкие острова, в Финский залив, Каспийское, Азовское и Черное моря. Надводные габариты судна при этом обеспечивают возможность прохода под мостами реки Москвы.
До завершения навигации сохранится ограничение прохода судов с осадкой не более 2 м. через Городецкие шлюзы. Об этом 16 октября сообщила пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот). Как сообщается, в связи с продолжающимся снижением уровней воды на Рыбинском водохранилище и с невозможностью дополнительного сброса воды до минимальных навигационных уровней на Иваньковском и Угличском водохранилищах, с целью пополнения водных ресурсов Рыбинского водохранилища, до завершения навигации 2014 года сохранится режим ограничения осадки судов не более 2 м. через Городецкие шлюзы № 15-16. При этом с 1 ноября, в случае увеличения притока в Рыбинское и Горьковское водохранилища и на основании уточненных прогнозов гидрометеорологических прогнозов, Росморречфлот рассмотрит возможность организации повышенных расходов через Горьковский гидроузел 18-19 ноября 2014 года для прохождения судов с осадкой не более 2,5 метра через Городецкие шлюзы № 15-16.
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ (Росморречфлот) 10 октября сообщило о гидрологических судоходных условиях на внутренних водных путях европейской части России до завершения навигации. На основании уточненных прогнозов, в октябре – ноябре приток воды к створам Иваньковского, Угличского и Рыбинского гидроузлов составит 35-50% от нормы для данного периода времени.
При сохранении прежнего режима работы Рыбинского и Горьковского гидроузлов до завершения навигации и для обеспечения прохода судов с осадкой не более 2,0 м через Городецкие шлюзы № 15-16, прогнозируется снижение уровня воды в Рыбинском водохранилище на 20 см, чем предполагалось ранее, что практически на 1 м ниже минимального навигационного уровня. При этом ожидается снижение проходной осадки судов по основному ходу Рыбинского водохранилища в период с 10 по 18 октября с 3,2 до 3,0 м, с 19 октября по 8 ноября до 2,8 м и с 9 по 19 ноября на уровне 2,8 м.
Арбитражный суд Ростовской области зарегистрировал иск о банкротстве судоходной компании «Вояж», говорится на официальном сайте суда. Иск подан от имени физического лица Евгения Сологубова. Как следует из материалов дела, в 2012 году ростовская компания «Джойтур» заключила договоры с «Вояжем»на общую сумму 3,09 млн рублей. Турфирма впоследствии обанкротилась.
В 2014 году арбитражный суд признал недействительными сделки «Джойтура», заключенные за полгода до банкротства и во время этой процедуры. В число недействительных попала и сделка с судоходной компанией. Правопреемник «Джойтура» Евгений Сологубов в августе отсудил долг у «Вояжа», а 2 октября направил иск в арбитражный суд о признании судоходного оператора несостоятельным.
Круизы компания «Вояж» не организует с весны этого года. Все продажи были отменены. Известно, что глубина продаж достигала осени этого года. При этом финансовая ответственность компании была застрахована на 500 тыс. рублей. Круизному оператору пришлось продавать свое имущество, чтобы погасить задолженность перед клиентами. Известно также, что у компании были планы начать процедуру банкротства, но они были отложены, чтобы успеть расплатиться с туристами. Следующее заседание по иску о банкротстве «Вояжа» назначено на 28 октября.
Речной круизный оператор «Судоходная компания Вояж» был создан в 1991 году в Ростове-на-Дону. Компания занималась речными круизами, путешествиями на плотах, а с 2011 года продавала зарубежные туры.
Интерфакс - Туризм
