В летнем сезоне любители прогулок по рекам и каналам Санкт-Петербурга увидели немало нового и интересного. В так называемом «золотом треугольнике» города – местности, заключенной между Адмиралтейской и Дворцовой набережными, рекой Фонтанкой и Гороховой улицей, появились новые экскурсионные маршруты. Но главное, рейсы прогулочных судов стали более регулярными, а также увеличилось количество их остановок на причалах.
В апреле 2017 года в состав флота компании Silversea Cruises войдет роскошный лайнер Silver Muse водоизмещением 40 тыс. тонн, рассчитанный на перевозку 596 пассажиров. Он создается судостроительной компанией Fincantieri. Лайнер будет представлять собой улучшенную версию теплохода Silver Spirit, и сделает океанские круизы еще более роскошными, объединив уютную атмосферу маленьких судов и простор номеров класса «люкс» в лучших традициях Silversea.
В конце июня генеральный директор круизной компании «Атлантис Лайн» Наталья Андронова выступила с обширным докладом в Государственной Думе РФ, в котором призывала парламентариев поддержать круизный туризм в стране, поскольку он может серьезно увеличить въездной турпоток в Россию. Мы же со своей стороны, продолжая опрос ведущих российских круизных операторов, решили задать Наталье Владимировне несколько иные вопросы, относящиеся к выездной, а не въездной сфере круизного туризма. Тем более что и возглавляемая ей компания также специализируется в этом сегменте круизного бизнеса.
Круизная компания MSC Cruises начала продажи на морские туры, которые с мая 2017 года будет выполнять новейший пассажирский лайнер MSC Meraviglia. Как сообщил генеральный директор компании Джанни Онорато, новое судно станет одним из самых экологичных, безопасных и высокотехнологичных. К тому же, это будет самое большое круизное судно, построенное европейской круизной компанией. На его борту длиной 315 метров и грузоподъемностью 167,6 тыс. тонн смогут разместиться 5700 пассажиров. Свой первый сезон MSC Meraviglia проведет в Западном Средиземноморье, совершая круизы с выходом из трех портов: Генуи, Марселя и Барселоны.
Крупнейшая итальянская круизная компания MSC Cruises и авиакомпания Etihad Airways - национальный перевозчик Объединенных Арабских Эмиратов, заключили соглашение о предоставлении расширенного комплекса услуг гостям MSC Cruises, путешествующим в Абу-Даби и ОАЭ. Компании установили партнерские отношения и запустили туры Fly&Cruise. Благодаря им, MSC Cruises, при содействии компании Abu Dhabi Ports и Управления по туризму и культуре Абу-Даби, намерена, по словам главного исполнительного директора компании Джанни Онорато, «превратить столицу ОАЭ в идеальное зимнее направление и усилить свое присутствие в регионе».
Отметим, с 2011 по 2015 гг. MSC Cruises перевезла в Эмиратах свыше 100 тыс. туристов из 115 стран. А за прошедший зимний сезон количество морских путешествий, организованных компанией, составило почти 20% от общего объема круизов в Абу-Даби. Регион за это время посетило рекордное количество круизных туристов – более 200 тыс., а количество заходов судов в порт составило 94.
Прошедший месяц и конец предыдущего на речных круизах оказались как никогда богатыми на происшествия. А самый трагический и резонансный случай при этом произошел в Китае. На реке Янцзы, на юге КНР, затонул четырехпалубный теплоход Eastern Star («Дунфан чжи син» - «Восточная звезда»). Произошло это 1 июня около 21.30 по местному времени. Судно совершало 11-дневный круиз, следуя из Нанкина (административный центр в Восточном Китае) в Чунцин (Юго-западный Китай). На борту речного лайнера находилось 458 человек, в том числе 406 туристов, 5 сотрудников туристических агентств и 47 членов экипажа. Все находившиеся на борту люди - граждане КНР. Сообщают, что большинство пассажиров судна были в возрасте от 50 до 80 лет.
С марта число круизных клиентов туроператора «Бриз Лайн» начало постепенно нарастать. До этого же, в январе – феврале, общее количество туристов компании, по сравнению с данными годичной давности, снизилось на 50%. А с начала лета, отмечает заместитель директора «Бриз Лайн» Илья Милитицкий, показатели выходят уже на уровень 2014 года, хотя по суммарному количеству путешествующих вряд ли за текущий год дойдут до них. Тем не менее, сейчас на рынке морских путешествий, по его определению, «довольно живенько».
Оживление – оживлением, но, для сравнения, еще год назад где-то в середине июня круизных мест не было не только на этот месяц, но и на весь июль, а компания допродавала остатки круизов на август. Средняя глубина бронирования составляла тогда 7-8 месяцев. Постоянные клиенты отлично знали, что чем раньше они забронируют тур, то тем дешевле он им обойдется. Теперь все изменилось кардинально. Если сейчас почти что нормой стала покупка путевки за 3-4 недели до отправления лайнера, то тогда никого не удивляли бронирования круизных туров за 1,5 года до его начала. И это на российском-то рынке, известном своими сиюминутными приобретениями.
Арбитражный суд Московского округа в среду подтвердил решение судов нижестоящих инстанций, которые признали незаконным приказ Федерального агентства по туризму (Ростуризм) от 9 июня 2014 года об исключении ООО "Экспо-тур" из единого реестра туроператоров. Как отмечается в информации на сайте суда, суд отклонил кассацию Ростуризма.
Ранее сообщалось, что Девятый арбитражный апелляционный суд 18 марта оставил в силе решение Арбитражного суда Москвы, который в декабре 2014 года удовлетворил иск ООО "Экспо-тур" и признал незаконным приказ Ростуризма об исключении компании из единого реестра туроператоров. Суд тогда обязал ведомство восстановить компанию в реестре туроператоров.
Ранее суд первой инстанции по ходатайству компании "Адвант-страхование" решил привлечь ее к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельные требования. Выступая тогда на заседании, истец заявил, что оспариваемый приказ не соответствует требованиям закона о туристической деятельности. Кроме того, ведомство не сообщило компании об исключении, что предусмотрено регламентом. "Об исключении мы узнали от других компаний", — сказал юрист. В свою очередь представитель ответчика заявил, что все решения ведомства публикуются на его сайте.
Второй год подряд российские речники работают в условиях обмеления Волги – главной водной артерии центральной России. И снова к прохождению наиболее проблемного участка реки Городец – Балахна не допущены суда с большой осадкой. В связи с чем, по обе стороны Волги остались четырехпалубные круизные лайнеры, основным владельцем которых выступает компания «ВодоходЪ». И вновь судовладелец, опираясь теперь уже на прошлогодний опыт, продолжает навигацию в этих непростых условиях.
На верфи итальянской судостроительной компании Fincantieri в Монфальконе 25 июня прошла церемония спуска на воду круизного лайнера Carnival Vista, строящегося по заказу круизной компании Carnival Cruise Line. И теперь на лайнере начался достроечный этап, в течение которого будет проводиться внутренняя отделка помещений. После окончания строительства, он станет крупнейшим и наиболее современным круизным судном во флоте Carnival Cruise Line. Торжественный ввод в эксплуатацию Carnival Vista запланирован на 1 мая 2016 года. После чего он отправится в свой первый 13-дневный круиз из итальянского Триеста в Барселону. После 5 месяцев работы в Средиземном море, Carnival Vista совершит трансатлантический переход в Нью-Йорк, после чего останется на зиму в Карибском бассейне.
Период полного зимнего застоя в отрасли морских круизов в России сменился ее возрождениям. С начала высокого сезона объем продаж явно возрос и его показатели в настоящее время, по оценкам самих участников рынка, на треть меньше прошлогодних, либо, по другим данным, вполне сопоставимы с ними. Но даже если брать во внимание последний вариант развития событий, то все равно уровень доходов операторских и агентских компаний, специализирующихся на морских путешествиях, окажется в результате значительно ниже прошлого года, то же, кстати, весьма проблемного. Почему так происходит? Об этом рассказывает директор по PR и маркетингу компании «Виа Марис» Елена Карманова:
В столице Ямала 26 июня состоялось торжественное открытие нового речного вокзала. Губернатор региона Дмитрий Кобылкин вместе с представителями строительных компаний, руководителем «Северречфлота» и другими участниками церемонии, перерезал традиционную красную ленточку. В тот же день от нового причала впервые отправились в путь два пассажирских теплохода. «Метеор» ушёл в 10.30 по направлению «Салехард - Берёзово», а в 11.00 отправился «Рем Вяхирев» по маршруту «Салехард - Яр-Сале». Оба судна вышли с полной загрузкой.
Строительство речного комплекса началось в 2011 году и велось за счет средств окружного бюджета. Проект разработал новосибирский институт «Сибречпроект». И теперь у причальной стенки могут одновременно швартоваться три теплохода. Появилась и причальная набережная на реке Полуй, которая предназначена для обеспечения безопасных условий посадки и высадки пассажиров, перевозимых речным транспортом. Общая береговая протяженность комплекса составила почти 250 м. Интересно, что само здание речного вокзала была построена всего за четыре месяца.
Пассажиры круизного теплохода «Святая Русь», сломавшегося по пути на Валаам, устроили бунт с обещанием повесить капитана, прыжком за борт и вызовом вертолета МЧС. Экипаж тоже не прошел испытание алкоголем. В панику вмешалась транспортная полиция.
В восемь часов вечера в пятницу, 26 июня, в Санкт-Петербурге с Речного вокзала на проспекте Обуховской Обороны отошел круизный теплоход «Святая Русь». Он вез 150 туристов к острову Валаам. Планировались прогулка по намоленным местам в течение субботы и возвращение в Петербург в воскресенье утром. В 20.40 теплоход забарахлил. Мигающий свет плафонов показал проблемы со вспомогательными двигателями, передающими энергию генератору для выработки тока. Включилось аварийное освещение, «Святая Русь» бросила якорь на невском рейде у устья реки Ижора. После 20-минутной проверки систем капитан судна спустился к пассажирам и сообщил, что потребуются три-четыре часа для устранения неполадок. Возражений не последовало.
В Москве, в посольстве Королевства Норвегии 29 июня прошла церемония подписания партнерского договора о начале сотрудничества между паромной компанией St.Peter Line и Советом по туризму Норвегии. Договор подписали генеральный директор St.Peter Line Сергей Котенев и директор Совета Ольга Филиппенко. На мероприятии присутствовал Чрезвычайный и Полномочный Посол Королевства Норвегия в РФ Лейдульв Намтведт.
С июня туристы из России получили возможность посетить норвежские фьорды, начав морское путешествие непосредственно из Санкт-Петербурга, на российском лайнере. Что стало возможным, благодаря совместному туристическому продукту, разработанному в рамках сотрудничества петербургской паромной кампании St.Peter Line, датской судоходной кампании DFDS и Совета по туризму Норвегии.
26 июня на строящимся гидроузле «Кузьминск» состоялся торжественный успешный проход судна через новый судоходный шлюз. На торжественном мероприятии присутствовали представители Федерального агентства морского и речного транспорта, Губернатор Рязанской области, застройщика – ФГБУ «Канал имени Москвы» и генерального подрядчика – ООО «Строительная компания «Сталь». Данное событие ознаменовало собой завершение первой очереди строительства нового гидроузла Кузьминск– «Строительство судоходного шлюза» взамен построенного в 1914 году. Гидроузел «Кузьминск» обеспечивает необходимые для судоходства глубины на 50-километровом участке реки Оки до гидроузла Белоомут. Гидроузел «Кузьминск» работает в каскаде с расположенным выше гидроузлом Белоомут на Оке и гидроузлами Москворецкой системы по реке Москве. Каскад соединяет город Москву через Оку с Волгой и, соответственно, с крупным промышленно-торговым центром России – Нижним Новгородом и Поволжьем. Ввод нового судоходного шлюза гидроузла Кузьминск позволяет проводить строительно-монтажные работы по завершению глухой части плотины, не перекрывая реку и не останавливая судоходство. После ввода в эксплуатацию гидроузла «Кузьминск» в новом створе гарантированная глубина на этом участке Оки стабилизируется, что позволит возобновить туристический маршрут «Московская кругосветка» и увеличить загрузку судов.
Росморречфлот
«Рациональное использование возможностей морского круизного туризма может серьезно увеличить въездной турпоток в Россию. Такую оценку ситуации озвучила в Госдуме на совещании, посвященном туризму, гендиректор туроператора «Атлантис Лайн» Наталья Андронова. Пока в России за счет морских туристов ощутимо выигрывает только Санкт-Петербург, однако потенциал этого вида туризма значительно больший. Тем не менее, развитие круизного туризма в стране сталкивается с целым рядом проблем.
«По-моему глубокому убеждению, в выполнении задачи привлечения иностранных туристов существенную помощь может оказать рациональное использование возможностей морского круизного туризма, для развития которого у России есть уникальные перспективы», - отметила Наталья Андронова. Всего у России 67 морских портов, большая часть которых может принимать и круизные суда. «Во-первых, въездной морской круизный туризм позволяет решить часто упоминаемую проблему – недостаток в России количества доступных гостиниц и аналогичных средств размещения. Во-вторых, сфера круизной индустрии далеко не ограничивается палубой корабля! Сойдя на берег, туристы посещают музеи, исторические места, магазины, кафе, рестораны, заказывают трансферы и экскурсии», - отметила Наталья Андронова.
Туроператор «Карлсон Туризм» в апреле с.г. объявил о стратегическом партнерстве с компанией «Инфлот». О том, что это дает бизнесу, не мешает ли кризис переходу от консервативной модели развития к более агрессивной, рассказывает управляющий директор компаний «Карлсон Туризм» и «Инфлот» Игорь Древин.
- Почему именно «Инфлот» стал вашим стратегическим партнером, ведь обе компании такие разные?
- Мы действительно очень разные. Но у нас нет необходимости быть похожими, сливаться в нечто единое. В частности, остаемся и разными юридическими лицами. Понятно, что кризис – время тяжелое, и компании ищут способы интеграции. Мы предлагаем два разных вида отдыха и объединяем эти два бизнеса для укрепления позиций на рынке. «Инфлот» – сильная компания, у нее хороший продукт, устоявшаяся деловая репутация. И спрос на круизы, в отличие от массового пляжного отдыха, просел не более чем на 10%. Сохраняется и глубина продаж. Правда, некоторые круизные компании, например Costa, сейчас снижают цены. Соответственно, уменьшаются заработки круизных операторов. Тем не менее, круизный рынок отличается большой устойчивостью.
Показатели продаж морских круизов в нынешнем году заметно снизились у всех российских туроператоров. В то же время, динамика реализации туров у каждого из них все же разнится. Несколько особняком в данном случае стоит компания PAC GROUP, представляющая на нашем рынке итальянского судовладельца MSC Cruises. Так, в зимний период, как сообщил руководитель круизного департамента Михаил Фельдман, объем продаж оператора даже вырос на 8% по сравнению с показателем прошлого сезона.
Впрочем, в компании объясняют этот необычный на сегодня показатель тем, что значительное число клиентов приобрело морские поездки еще до известных валютных скачков, поскольку уже с середины ноября и в «ПАКе» отмечался явный спад, непростыми оказались также последующие декабрь и январь. При этом ставку в реализации круизных путешествий PAC GROUP делал не только на высокий новогодне-рождественский период. В обойме компании весь зимний сезон значились три основных направления, по которым она отправляла еженедельные гарантированные русские группы: Западное Средиземноморье – наиболее востребованное, Эмираты и Доминикана - безвизовые Карибы. Два последних маршрута обслуживали лайнеры одного класса, MSC Orchestra и MSC Musica, соответственно, рассчитанные на 3 тыс. пассажиров. Как отмечают в компании, все заявленные групповые выезды удалось реализовать. Продолжительность круизов составляла неделю, хотя в Средиземноморье имелись и 12-дневные туры.
Рублевая девальвация, случившаяся в конце прошлого года, серьезно ударила по российской индустрии путешествий, в том числе и морскому круизному бизнесу. В первые и последующие дни число заказов снизилось чуть ли не до нуля, опустели офисы продаж, молчали телефоны… Операторы крепились, но дальнейшая неизвестность не могла не действовать удручающе. Прояснила ситуацию последующая стабилизация валютного курса: продажи, пусть не так бойко как раньше, но продолжились. О том, что сегодня происходит на российском рынке морских путешествий, рассказывает исполнительный директор компании «ВИП Круиз Интернешнл» Жанна Шайхуллина.
Заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Константин Стасюк 16 июня в составе российской делегации во главе со статс-секретарем, заместителем министра транспорта РФ Сергеем Аристовым, принял участие во встрече уполномоченных России и Финляндии по Сайменскому каналу. Как сообщает пресс-служба Росморречфлот, на ней обсуждался вопрос реконструкции пункта пропуска через государственную границу в районе арендованной территории Сайменского канала. Стороны выразили заинтересованность в скорейшем начале реконструкции указанного пункта пропуска, а также отметили, что все работы должны вестись под постоянным контролем уполномоченных Российской Федерации и Финляндской Республики по Сайменскому каналу.
Был также окончательно согласован текст протокола о внесении изменений в приложение к подписанному 27 мая 2010 года договору между двумя странами об аренде Финляндией российской части Сайменского канала и прилегающей к нему территории, об осуществлении судоходства через канал. Стороны предварительно завизировали карту, которая станет новым приложением к этому договору. В рамках встречи состоялось подписание протокола проведенной 28 апреля 2015 года в Санкт-Петербурге встречи статс-секретаря Сергея Аристова со статс-секретарем министерства транспорта Финляндской республики Харри Пурсианеном. Также обсуждались предложения правительства Ленинградской области по развитию арендуемой территории.
На борту парома Princess Maria 24 июня в 12.00 часов состоится торжественное мероприятие по случаю подписания партнерского договора между паромной компанией St.PeterLine – владельцем судна, и автостроительной фирмой Hyundai Motor Manufacturing Rus. Он предусматривает реализацию программы лояльности и предоставление скидок на круизы сотрудникам этой компании. Как сообщает генеральный директор St.Peter Line Сергей Котенев, начало сотрудничества с Hyundai станет важным этапом в рамках государственной программы российско-корейских отношений. По словам директор по внешним связям завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» Виктора Васильева, компания постоянно заботится о своих сотрудниках, стараясь предоставлять им не только хорошие условия труда, но также дополнительные возможности для отдыха и занятий спортом. Договор с St.Peter Line позволит сотрудникам автозавода приобретать билеты на круизы компании со скидкой. Что особенно актуально в период летних отпусков, подчеркнул глава российского отделения Hyundai.
На французской судоверфи STX France в Сен-Назере (той же, где для России строился вертолетоносец «Мистраль») 19 июня состоялся спуск на воду - вывод из сухого строительного дока, третьего круизного лайнера HarmonyoftheSeas класса Oasis. Крупнейшее на сегодняшний день пассажирское судно построено по заказу морской судоходной компании RoyalCaribbeanInternational. Что важно, оно на один метр шире и на два длиннее своих предшественников - Oasis of the Seas и Allure of the Seas, что позволит HarmonyoftheSeas стать в дальнейшем флагманом мировой круизной индустрии. Согласно плану, в середине февраля следующего года на лайнере начнутся ходовые испытания. Его первый рейс запланирован на май 2016 года, и пройдет по маршруту из Саутгемптона до Барселоны. Пока же лайнер отбуксирован с верфи в специальный бассейн для его достройки на плаву.
Последние два года четко обозначили две основные проблемы, с которыми столкнулись круизные компании, работающие на московском туристическом рынке. Первая - резкий отток иностранных туристов, дающих по разным оценкам от 20 до 50% общей численности пассажиров. Вторая – обмеление Волги в районе Городца, что фактически разделило реку и привело к тому, что круизы из Москвы в направлении Перми и Астрахани стали невозможны для основной части флота. Каждая из этих проблем по отдельности достаточно серьезная угроза бизнесу, а вместе они ставят под угрозу разорения массу круизных компаний - особенно мелких и средних, работающих на грани рентабельности.
Только в этом году могут уйти с рынка целый ряд небольших круизных операторов, работающих с 1-3 судами. Выживут крупные компании, но и они не избегут серьезных проблем. Так, многие из них еще до начала сезона были вынуждены провести оптимизацию своих расходов, а учитывая сложности будущего года, можно предположить, что эта оптимизация не последняя. Вместе с тем, высокий сезон этого и прошлого годов четко обозначил основное направление решения проблемы – расширение спроса на круизы на внутреннем рынке.
За счет чего же это возможно?
Круизная компания Carnival Cruise Line с 9 июля ужесточает нормы проноса ряда товаров на свои лайнеры. Такое решение судовладелец объясняет повышением безопасности на борту, предотвращением возможной контрабанды алкогольных и табачных изделий, а также желанием ускорить посадку. Своих агентов по продажам компания заранее проинформировала о нововведении. А в ближайшее время обновленные правила появятся и на ее веб-сайтах.
Таким образом, туристы Carnival Cruise, как и прежде, смогут брать с собой в дорогу ограниченное количество воды или сока, приобретенных вне лайнеров. На их территорию разрешено проносить до 12 упаковок (бутылок, банок или пакетов) на человека. Кроме того, пассажиры смогут заранее, еще до отправления в круиз, приобрести безалкогольные напитки по сниженным ценам. Льготная цена на воду в бутылках составит $2,99 плюс налог за 12 предварительно купленных бутылок, которые будут доставлены непосредственно в каюты путешественников. Если же пассажиры приобретают воду непосредственно на борту, то она будет стоить уже $4,99, не считая чаевых.
Carnival построит самые большие лайнеры
Крупнейший в мире круизный холдинг Carnival Corporation подписал контракт на строительство круизных лайнеров нового поколения. Что особо важно, они станут самыми большими по показателю пассажировместимости. Договор заключен с судостроительной верфью Meyer Werft, базирующейся в немецком городе Папенбург. Запланировано построить четыре новых круизных судна. Первые два лайнер войдут во флот круизного бренда AIDA Cruises. Относительно других теплоходов точные сведения пока не предоставляются, но по неофициальной информации они, скорее всего, пополнят флотилию компании Costa Cruises. Но в любом случае, на всех этих лайнерах водоизмещением свыше 180 тыс. тонн, вместимость пассажиров составит до 6,6 тыс. человек. И еще один принципиальный момент: в качестве топлива на новых лайнерах впервые в истории круизной индустрии его разработчики собираются применить сжиженный природный газ (СПГ), что специалисты называют серьезным технологическим успехом. В настоящее время СПГ считается наиболее экологичным топливом, и потому использование новых двигателей поможет существенно снизить уровень вредных выбросов.
Министр транспорта России Максим Соколов и полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич 14 июня посетили один из лимитирующих участков на внутренних водных путях реки Волга - Городецкие шлюзы, где рассматривались вопросы строительства Нижегородского низконапорного гидроузла. Как напоминает пресс-служба Росречфлота, реализация данного проекта предусмотрена федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы 2010-2020 гг.». Она позволит в течение всей навигации обеспечивать единую гарантированную глубину 4 метра. Соколову и Бабичу было доложено о ходе проектирования гидроузла и сроках реализации проекта.
В рамках встречи обсуждались негативные последствия возможного наполнения Чебоксарского водохранилища до отметки нормального подпорного уровня (НПУ) 68 метров, как для судоходства, так и для прилегающей береговой инфраструктуры. Также было признано нецелесообразным строительство мостового перехода в составе проекта «Строительство Нижегородского низконапорного гидроузла».
Маловодье на Волге, продолжающееся вторую навигацию кряду, спровоцировало снижение спроса на речные круизы. Как считает директор по внутреннему туризму компании «Водоходъ» Андрей Смолин, виновата даже не нехватка воды, а то, как ситуацию «катастрофически» преподносят в прессе: «Достаточно послушать новости, чтобы люди, которые подумывали о круизе по Волге, отказались от своих планов». При этом никто не считает нужным объяснить, что делают круизные компании, чтобы избежать проблем с прохождением конфликтного участка в районе Городца и максимально сохранить расписание маршрутов.
В Федеральном агентстве водных ресурсов (Росводресурсы) 9 июня состоялось очередное заседание Межведомственной рабочей группы (МРГ) по регулированию режимов работы водохранилищ Волжско-Камского каскада. Участники заседания были проинформированы о выполнении установленных с 17 мая режимах работы водохранилищ, складывающейся гидрологической и водохозяйственной обстановке и прогнозе по дальнейшему развитию событий. По информации Росводресурсов за прошедшее время нарушений установленных режимов не отмечено. За этот период Рыбинское водохранилище было наполнено на 0,6 м до отметки 101,1 м при нормальном подпорном уровне (НПУ) -101,81 м. НПУ в Шекснинском, Иваньковском, Угличском водохранилищах поддерживались на отметках близких к нормальным. Нижегородский гидроузел работал в режиме обеспечения судоходных уровней. После середины мая до НПУ были наполнены Камское и Воткинское водохранилища на реке Каме.
На сайте Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) 11 июня появилось сообщение, что 10 июня приказом министра транспорта РФ Сергей Горелик назначен исполняющим обязанности руководителя этого ведомства «до назначения руководителя установленным порядком». А два дня назад на том же официальном сайте было опубликовано обращение прежнего главы ведомства. Приводим этот текст:
«Уважаемые коллеги! Товарищи и друзья!
Закончился интересный период нашей совместной работы. 9 июня 2015 года – крайний день моего нахождения в должности Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта. Благодарю всех за совместный труд, вклад каждого в развитие отрасли. Мы сделали немало. Если кого-то обидел – простите. В своей деятельности я руководствовался не личными симпатиями и антипатиями, а исключительно интересами отрасли.
Флотилия «Рэдиссон Ройал, Москва» занимается не только проведением речных прогулок по Москва-реке на своих комфортабельных теплоходах – яхтах. Буквально со дня своего открытия, 17 ноября 2009 года, она стала активная работать и на рынке корпоративных услуг.
На борту яхт «Рэдиссон Ройал» проводится множество различные мероприятий – банкеты, презентации, пресс-конференции, открытые столы и другие. Арендовать поначалу можно было лишь целиком все прогулочное судно. Однако с появлением в 2012 году супер-яхт, заказчики получили возможность брать в аренду лишь отдельный салон первого класса на верхней палубе, причем делать это непосредственно на время рейса. Что оказалось очень удобно для сравнительно небольшой компании в случаях, когда намеченные ими мероприятия длится не дольше трех часов, а значит, укладывается в продолжительность регулярного рейса. Так что, на протяжении уже более пяти лет компания предлагает своим клиентам самые различные MICE услуги, и успела провести большое количество самых разных мероприятий, в том числе международного уровня и различной степени технической сложности. В речных круизах такого рода неоднократно участвовали представители крупных компаний, известные спикеры и мировые «звезды».
